21ic 日前獲悉，上周中汽協(xié)組織的 16 家車(chē)企共簽協(xié)議抵制價(jià)格戰(zhàn)的消息引起大家熱議，正當(dāng)大家覺(jué)得汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格內(nèi)卷即將結(jié)束的時(shí)候，中汽協(xié)兩天后表示該協(xié)議書(shū)中不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序涉及價(jià)格表述不當(dāng)，有違《反壟斷法》精神并將上述條款從承諾書(shū)中刪除。

眾所周知，今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的降價(jià)和變相優(yōu)惠此起彼伏，再加上延長(zhǎng)的新能源汽車(chē)的購(gòu)置稅補(bǔ)貼......使上半年汽車(chē)市場(chǎng)非常內(nèi)卷。

提及 “降價(jià)”，就不得不說(shuō)特斯拉。作為新能源汽車(chē)的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品，可以說(shuō)特斯拉幾乎構(gòu)建了新能源市場(chǎng)的定價(jià)體系。

特斯拉既在市場(chǎng)中降價(jià)最早，調(diào)價(jià)的頻率又最高，每次特斯拉價(jià)格一動(dòng)，同級(jí)別同價(jià)位的產(chǎn)品幾乎都要通過(guò)各種方式變相調(diào)價(jià)。

今年 1 月 6 日，特斯拉官網(wǎng)直接下調(diào)全系售價(jià)，刷新了歷史新低，全系降幅從 2~4.8W 不等，分別將原價(jià) 26.59W 和 28.89W 的 Model 3/Y 低配版起步價(jià)拉到了 22.99W 和 25.99W 人民幣。

在引發(fā)原車(chē)主紛紛維權(quán)的同時(shí)，其線下直營(yíng)店也擠滿(mǎn)了來(lái)看車(chē)的消費(fèi)者，據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)的訂單很快就排滿(mǎn)了。

4 月，特斯拉再次全系下調(diào)售價(jià)，Model 3/Y 降幅基本在 1000~2000 美金左右(約 7K~1.4W 人民幣)，Model S/X 降幅則高達(dá)近車(chē)價(jià)的 10%，高配降價(jià)直逼 1W 美金。

一如既往，本次降價(jià)也導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)甚至一些燃油車(chē)終端加大優(yōu)惠，不久后北京商報(bào)就發(fā)了一篇名為《特斯拉降價(jià)傷人傷己》的文章引起輿論嘩然。

因?yàn)樘厮估且猿杀緛?lái)決定售價(jià)的定價(jià)體系，如果產(chǎn)線的成本下降，其終端售價(jià)也會(huì)隨之下降，并不會(huì)繼續(xù)以原價(jià)銷(xiāo)售，盡管不降也會(huì)賣(mài)的不錯(cuò)。

再加上其線下直營(yíng)的銷(xiāo)售模式，因此會(huì)將利潤(rùn)很容易且靈活地讓出來(lái)給市場(chǎng)，但是這一方面會(huì)導(dǎo)致老車(chē)主成為“韭菜”，也會(huì)逼迫其他友商不得不把自己的利潤(rùn)讓渡出來(lái)以獲取市場(chǎng)。

問(wèn)題是特斯拉擁有成熟且強(qiáng)大的前后端產(chǎn)業(yè)體系，在盈利的良性循環(huán)下又能隨著迭代降本增效，而很多國(guó)產(chǎn)的新勢(shì)力廠商才起步，雖然銷(xiāo)量也說(shuō)得過(guò)去，但是很多沒(méi)有盈利還在賠錢(qián)，特斯拉的這種模式會(huì)迅速擊垮后者。

無(wú)獨(dú)有偶，燃油車(chē)的市場(chǎng)也 “卷” 到了白熱化程度。今年一季度末期，售價(jià) 20W+ 的 B+ 級(jí)車(chē)雪鐵龍 C6 在湖北直接優(yōu)惠 9W，優(yōu)惠名額幾天之內(nèi)被搶購(gòu)一空。

隨即，各地各品牌紛紛推出政策和終端優(yōu)惠來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，燃油車(chē)也全面進(jìn)入白熱化競(jìng)爭(zhēng)。正如網(wǎng)友所說(shuō)，21 萬(wàn)的雪鐵龍全是缺點(diǎn)，12 萬(wàn)的雪鐵龍全是優(yōu)點(diǎn)、12 萬(wàn)都是 A 級(jí)車(chē)的市場(chǎng)一輛 B+ 級(jí)車(chē)真是太香了......

當(dāng)然，無(wú)論主機(jī)廠怎么競(jìng)爭(zhēng)的 “頭破血流”，市場(chǎng)總是喜聞樂(lè)見(jiàn)的，畢竟 “鷸蚌相爭(zhēng)，漁翁得利”，降價(jià)潮使消費(fèi)者得到了真金白銀的優(yōu)惠。

然而這一切可能要戛然而止了......昨天，在工業(yè)和信息化部、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)和中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的共同見(jiàn)證下，16 家主流汽車(chē)廠商共同簽署了《汽車(chē)行業(yè)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》。

官方表示，為維護(hù)良好的汽車(chē)市場(chǎng)秩序共同營(yíng)造和諧消費(fèi)環(huán)境，簽署該承諾書(shū)旨在積極穩(wěn)定和促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)悉，簽署的 16 家車(chē)企有：中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司、重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司、上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司、廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司、奇瑞汽車(chē)股份有限公司、安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司、長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司、比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司、蔚來(lái)控股有限公司、北京車(chē)和家信息技術(shù)有限公司、廣州小鵬汽車(chē)科技有限公司、特斯拉汽車(chē)(北京)有限公司。

共同承諾包含：

一、堅(jiān)持遵守行規(guī)行約，規(guī)范市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序;

二、注重營(yíng)銷(xiāo)宣傳方式方法，不夸大宣傳、不虛假宣傳，不為吸引眼球、增加獲客而對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行誤導(dǎo)性宣傳;

三、發(fā)揚(yáng)質(zhì)量為先、品質(zhì)為本的工匠精神，以高質(zhì)量產(chǎn)品，高品質(zhì)服務(wù)，滿(mǎn)足人民對(duì)美好生活的需求;

四、弘揚(yáng)社會(huì)主義核心價(jià)值觀念，積極履行社會(huì)責(zé)任，在穩(wěn)增長(zhǎng)強(qiáng)信心防風(fēng)險(xiǎn)等方面積極擔(dān)當(dāng)，勇挑重?fù)?dān)，攜手為國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)作出重要貢獻(xiàn)。

大家還在期待國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)下一波降價(jià)潮的時(shí)候，或許降價(jià)潮已經(jīng)悄無(wú)聲息地落幕了。國(guó)內(nèi)主要的汽車(chē)主機(jī)廠就是上面簽署協(xié)議的那些，它們的“握手言和”可能預(yù)示著價(jià)格戰(zhàn)和內(nèi)卷就收尾了。

然而，在該事件引起網(wǎng)絡(luò)熱議發(fā)酵兩天后，中汽協(xié)發(fā)表聲明稱(chēng)之前組織的16 家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)共同發(fā)布承諾書(shū)，其中不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序涉及價(jià)格表述不當(dāng)，有違《反壟斷法》精神，聲明將上述條款從承諾書(shū)中刪除。

根據(jù)當(dāng)時(shí)簽署的《汽車(chē)行業(yè)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》，車(chē)企「堅(jiān)持遵守行規(guī)行約，規(guī)范市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序;注重營(yíng)銷(xiāo)宣傳方式方法，不夸大宣傳、不虛假宣傳，不為吸引眼球、增加獲客而對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行誤導(dǎo)性宣傳等」。

中國(guó)《反壟斷法》第十七條規(guī)定，禁止具有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的經(jīng)營(yíng)者達(dá)成一系列壟斷協(xié)議，包括「固定或者變更商品價(jià)格」的協(xié)議;第二十一條規(guī)定，行業(yè)協(xié)會(huì)不得組織本行業(yè)的經(jīng)營(yíng)者從事該法第二章禁止的壟斷協(xié)議相關(guān)行為。

注：圖片來(lái)源于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)