2023年8月5日，2023華為智慧出行生態(tài)峰會順利舉辦，華為正式發(fā)布HUAWEI HiCar 4.0，以手機(jī)和汽車深度互融為核心亮點(diǎn)，給車企帶來全新升級的人車家無縫智慧出行解決方案。在發(fā)布會現(xiàn)場，華為終端BG智慧出行總經(jīng)理徐鏡進(jìn)與十家汽車行業(yè)合作伙伴代表一起進(jìn)行了HUAWEI HiCar4.0生態(tài)啟動(dòng)儀式，將與汽車行業(yè)優(yōu)秀的合作伙伴一起開啟HUAWEI HiCar 4.0揚(yáng)帆起航的新征程。

圖：HUAWEI HiCar 4.0發(fā)布

HUAWEIHiCar 4.0，基于HarmonyOS 4.0,助力汽車智能化，實(shí)現(xiàn)IoT全互聯(lián)和人機(jī)交互全融合的智慧出行新體驗(yàn)，其跨設(shè)備體驗(yàn)的設(shè)計(jì)理念可以簡單概括為“三個(gè)C”。

1、極簡連接Connected：包括一步連接、極速連接、連接穩(wěn)定可靠等，就像在手機(jī)和汽車之間修一條高速公路；

2、無縫流轉(zhuǎn)Continuous：個(gè)人終端設(shè)備上的任務(wù)可以流轉(zhuǎn)到車上繼續(xù)工作，例如看電影、打電話、聽歌和導(dǎo)航等，體驗(yàn)設(shè)備之間的無縫流轉(zhuǎn)；

3、硬件互助Complementary：每個(gè)設(shè)備都有最擅長的能力，設(shè)備之間可以優(yōu)勢互補(bǔ)、硬件互助。

HUAWEI HiCar 4.0的發(fā)布象征著手機(jī)和車機(jī)互聯(lián)進(jìn)入了2.0時(shí)代，將從互聯(lián)走向互融。過去的手機(jī)、車機(jī)互聯(lián)模式和體驗(yàn)主要是投屏，在老一代車機(jī)能力不足的狀態(tài)下是合理的，但已不符合新一代智能車機(jī)的發(fā)展趨勢。當(dāng)下車機(jī)已經(jīng)發(fā)展到智能座艙，終端需要的是更加融合協(xié)同的方式，促進(jìn)座艙更加智能化，人機(jī)交互更加簡潔統(tǒng)一，而不是簡單的投屏。

在邁入智能化的時(shí)代，智能手機(jī)和智能汽車作為兩個(gè)最大的超級智能終端，在系統(tǒng)層面打通，生態(tài)共享，硬件互助，給消費(fèi)者帶來實(shí)現(xiàn)1+1>2的協(xié)同體驗(yàn)。在智慧出行場景，汽車是最大的智能IoT設(shè)備，消費(fèi)者個(gè)人智能設(shè)備除了手機(jī)，還可能有智能手表、智能眼鏡等等，后排乘客還可能要用筆記本電腦或PAD進(jìn)行辦公，或者通過AR/VR眼鏡看電影。這些個(gè)人智能設(shè)備，未來將逐步與汽車座艙無縫協(xié)同，打造多設(shè)備協(xié)同的跨設(shè)備、跨場景的智能座艙新體驗(yàn)。

手機(jī)和汽車從互聯(lián)走向互融，主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：

1、交互融合

a）人機(jī)交互是用戶體驗(yàn)的第一入口，用戶需要的是簡單易用，一步直達(dá)；使用車機(jī)本地的應(yīng)用和使用手機(jī)上的應(yīng)用在交互體驗(yàn)上不應(yīng)該割裂，包括交互步驟、UI布局、語音交互、使用流暢性等各個(gè)方面應(yīng)該保持一致。

b）上一代手機(jī)投屏界面和車機(jī)原生界面是兩套不同的界面設(shè)計(jì)，給消費(fèi)者增加學(xué)習(xí)成本。傳統(tǒng)的互聯(lián)投屏模式，類似兩個(gè)房間，用戶平時(shí)在一個(gè)房間使用手機(jī)投屏應(yīng)用，如果要使用車機(jī)本地應(yīng)用，要從手機(jī)投屏的房間出來換到另一個(gè)房間，這需要大概3到5步的操作，對用戶來說繁瑣且不安全。

c）HUAWEI HiCar4.0融合方案，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)應(yīng)用和車機(jī)本地應(yīng)用融合在一個(gè)HMI界面上，且主次明確，此時(shí)汽車是主人，手機(jī)是客人，客人按照主人的排位有序就座，也就是說來自手機(jī)的應(yīng)用與車機(jī)的原生應(yīng)用在交互上進(jìn)行有序融合，從而達(dá)到人機(jī)交互體驗(yàn)統(tǒng)一。

d）在智能語音交互方面，傳統(tǒng)模式下如果要語音操作手機(jī)應(yīng)用時(shí)，必須使用手機(jī)的喚醒詞，而如果操作車機(jī)應(yīng)用，則消費(fèi)者需要使用車機(jī)語音喚醒詞，這不僅在用戶體驗(yàn)上是割裂的，也增加了用戶的使用難度。而在HUAWEI HiCar 4.0融合模式下，將打破語音體驗(yàn)割裂的鴻溝。

2、應(yīng)用融合

HUAWEI HiCar可以實(shí)現(xiàn)更多應(yīng)用上車，通過應(yīng)用融合的方式，車機(jī)可以共享手機(jī)應(yīng)用生態(tài)。

3、數(shù)據(jù)融合

在滿足用戶隱私數(shù)據(jù)保護(hù)的前提下，將個(gè)人智能終端設(shè)備上的個(gè)人數(shù)據(jù)與汽車數(shù)據(jù)進(jìn)行融合應(yīng)用，可以打造更多有用、有趣、創(chuàng)新的新場景。

4、硬件互助融合

汽車有強(qiáng)大且專業(yè)的硬件配置，個(gè)人終端設(shè)備也有很多傳感器和執(zhí)行器，這些硬件能力進(jìn)行融合互助，就好比金剛葫蘆娃，每個(gè)智能終端設(shè)備就像一個(gè)葫蘆娃，有的是“千里眼”，有的是“順風(fēng)耳”，7個(gè)葫蘆娃組合在一起可以形成超級葫蘆娃，實(shí)現(xiàn)單個(gè)設(shè)備做不到的強(qiáng)大功能。

在架構(gòu)方面，智能座艙是汽車的大腦，車端通過預(yù)裝HUAWEIHiCar插件實(shí)現(xiàn)增加小腦的效果，并對手機(jī)資源進(jìn)行指揮和調(diào)度。由于手機(jī)進(jìn)行了SOA架構(gòu)改造，可以把豐富的應(yīng)用生態(tài)、硬件資源以API的形式開放給智能座艙。座艙在進(jìn)行智能化創(chuàng)新的時(shí)候可以不局限于座艙單個(gè)設(shè)備的硬件資源和軟件資源應(yīng)用，還可以調(diào)用第二個(gè)主機(jī)—手機(jī)，相當(dāng)于汽車的“第六域”。

8月1日，中國汽車工業(yè)協(xié)會和中國信通院指導(dǎo)下的智慧車聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟（ICCE）在京發(fā)布《手機(jī)-汽車互聯(lián)性能體驗(yàn)測評報(bào)告》（以下簡稱《測評報(bào)告》）。該測評報(bào)告針對產(chǎn)業(yè)伙伴重點(diǎn)關(guān)注的5大體驗(yàn)場景和11項(xiàng)體驗(yàn)指標(biāo)，結(jié)合主流手機(jī)-汽車互聯(lián)方案隨機(jī)選取6款車進(jìn)行測評，其中HUAWEIHiCar綜合評分96.63分，無線連接快、音頻輸出流暢和語音交互準(zhǔn)確，排名第一。

截至目前，HUAWEI HiCar已支持30余家車企品牌、400余款車型和1600多輛新車，并已獲得較多車企的支持，不久將陸續(xù)與消費(fèi)者見面，讓我們拭目以待。