在平常的日常生活中，噪聲總是不可避免的。每個(gè)人承受噪聲的能力也不盡相同，喜歡安靜的人需要一些降噪措施，降噪耳機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，甚至都能算得上是城市生活的必備品了。一款好的降噪耳機(jī)，可以帶給我們城市中罕見的安寧，我們就來說一說降噪耳機(jī)。

降噪耳機(jī)的原理

一般來說，耳機(jī)的隔音分為主動(dòng)降噪和被動(dòng)降噪。被動(dòng)降噪會(huì)采用寬大的頭帶和包裹性較強(qiáng)的耳罩，耳罩能夠完全罩住耳朵，自然隔音能力好。就像我們用手捂住耳朵，這就屬于被動(dòng)降噪。

相比而言，主動(dòng)降噪就要復(fù)雜多了。簡單來說，主動(dòng)降噪耳機(jī)會(huì)使用麥克風(fēng)主動(dòng)采樣周圍的噪音，然后產(chǎn)生與之相反的聲波，用來抵消掉噪音。當(dāng)然相反相位的聲波不會(huì)疊加，不用擔(dān)心自己聽到的是雙倍噪音。在主動(dòng)降噪加持下，不用調(diào)高音量就可以降低噪音干擾，我們用較低的音量就能聽清耳機(jī)的內(nèi)容，在一定程度上還保護(hù)了聽力。

降噪耳機(jī)的選擇

可以說各品牌采用的降噪技術(shù)和降噪設(shè)計(jì)都不相同，因此降噪的效果也有所不同。我們可以從降噪頻段的寬度和降噪深度來判斷一款耳機(jī)降噪效果的好壞。寬度代表了降噪效果適用的音頻范圍，范圍越寬表示可以降噪的聲音種類越多。深度則代表了降噪的最大音量。主動(dòng)降噪耳機(jī)在消除低頻和中頻方面還是非常有效的，而在高頻噪聲方面就不如被動(dòng)降噪那么好了。因此最有效的降噪耳機(jī)還是耳罩式的，當(dāng)然近年來入耳式的降噪耳機(jī)也有了很大的改進(jìn)。從數(shù)據(jù)上說，主流降噪耳機(jī)的降噪深度約為15dB，降噪頻段寬度一般在100-1000Hz。優(yōu)秀的降噪耳機(jī)的降噪深度約為25-30dB，降噪頻段寬度可以在50-2000Hz。

萬魔 ComfoBuds Pro

榮獲2021 CES創(chuàng)新大獎(jiǎng)，13.4mm大直徑超動(dòng)態(tài)單元搭載FPC，大大減少非線性失真，細(xì)節(jié)更準(zhǔn)確，聲場更加開闊，低音扎實(shí)、中音透徹，輕松駕馭多種曲風(fēng)。雙反饋麥克風(fēng)主動(dòng)降噪，全天候多檔降噪模式，降噪量可達(dá)40dB，提供強(qiáng)檔、均衡、抗風(fēng)噪三種降噪模式。左右耳機(jī)各搭載三枚麥克風(fēng)，融合高精度智能算法，可自適應(yīng)消除環(huán)境噪音，即使在嘈雜干擾的環(huán)境下，也能讓對方聽得清晰真實(shí)，耳機(jī)的性價(jià)比也高。

聲闊

耳機(jī)共有五色可選，充電十分鐘聆聽兩小時(shí)，支持快充和無線充。三維主動(dòng)降噪，不管身處何方，都能實(shí)現(xiàn)降噪自由。可以抗風(fēng)通話降噪，對話更清晰。雙通透功能，不摘耳機(jī)也能聽清周圍聲音。前后腔導(dǎo)通的通氣泄壓設(shè)計(jì)，可以平衡耳壓，讓耳朵更加舒適。現(xiàn)場級BassUp音效，秒回Live現(xiàn)場，高音細(xì)膩、中音扎實(shí)、低音澎湃，細(xì)節(jié)豐富。同時(shí)還有游戲模式、耳機(jī)丟失查找等功能，IPX5防水，多系統(tǒng)適配，開蓋一個(gè)動(dòng)作，自動(dòng)建立穩(wěn)定連接。

華為

HUAWEI FreeBuds 4E出色的半開放入耳設(shè)計(jì)，具有良好的通氣性，帶來更舒適的佩戴體驗(yàn)，搭配華為自研發(fā)的自適應(yīng)降噪技術(shù)，適度削減外界的低頻噪聲，讓你在降噪時(shí)，聽感更加舒適。耳機(jī)經(jīng)過上萬次的人體工學(xué)仿真測試，對耳機(jī)的舒適度進(jìn)行優(yōu)化，恰到好處的貼合耳朵。14.3mm寬音域發(fā)聲單元，高音通透豐滿，高密閉性的獨(dú)立聲腔與空氣導(dǎo)管組成一套低頻增強(qiáng)引擎，小耳機(jī)也能激起大音浪，并且能夠根據(jù)檢測到的狀態(tài)，智能優(yōu)化音頻音質(zhì)。支持兩臺(tái)設(shè)備的同時(shí)連接音頻，可在設(shè)備間實(shí)時(shí)切換，免去重新連接的麻煩。

阿維塔11自問世以來，受到越來越多消費(fèi)者的青睞和認(rèn)可。相比市面上的其他車，它有很多與眾不同的地方，比如量產(chǎn)難度很大的RNC主動(dòng)路噪消減技術(shù)，今天我們就來一起解密下。

RNC(Road Noice Cancellation)——作為一項(xiàng)主動(dòng)、實(shí)時(shí)降低車輛行駛時(shí)來自道路與輪胎噪聲的“黑科技”，可能很多人不太熟悉。為了更清楚地介紹這項(xiàng)“黑科技”背后的故事，我們特意采訪了阿維塔 11 自研算法 RNC 量產(chǎn)的技術(shù)總負(fù)責(zé)人——孔祥杰博士，并通過他的講解，來首次公開阿維塔 11 RNC 的性能數(shù)據(jù)。

為什么要研發(fā) RNC?

談?wù)撈鹌嚕芏嗳藭?huì)先想到動(dòng)力、操控、配置、空間等等，但隨著汽車從交通工具向現(xiàn)代化移動(dòng)智能空間轉(zhuǎn)變，對汽車的要求也隨之而變，其中，聽覺體驗(yàn)的重要性也越發(fā)凸顯。相關(guān)研究表明，人類獲取信息的來源，83% 來自視覺，11% 來自聽覺，對單個(gè)刺激的反映延時(shí)上，聽覺也相對最靈敏。所以如何保證車內(nèi)靜音性，讓車輛成為家一般的安靜成為所有汽車廠商追逐的目標(biāo)。

據(jù)了解，整車約有 1/3 的故障問題是和車輛的 NVH(Noise 噪聲 Vibration 振動(dòng) Harshness 聲振粗糙度)問題有關(guān)系，而各大公司有近 20% 的研發(fā)費(fèi)用消耗在解決車輛的 NVH 問題上。也就是說，除了與用戶體驗(yàn)有直接關(guān)系以外，NVH 還較為顯著地影響車輛的性能與品質(zhì)感。因此，車輛的 NVH 性能表現(xiàn)與用戶體驗(yàn)也成為衡量汽車性能水平與技術(shù)能力的重要指標(biāo)。

ANC降噪(ActiveNoiseControl，主動(dòng)降噪)，

工作原理是通過麥克風(fēng)收集外部的環(huán)境噪音，然后經(jīng)過系統(tǒng)變換為一個(gè)反相的聲波加到喇叭端，最終人耳聽到的聲音是：環(huán)境噪音+反相的環(huán)境噪音，兩種噪音疊加從而實(shí)現(xiàn)噪音降低。

拾音器(監(jiān)測環(huán)境噪音)→處理芯片(分析噪音曲線)→揚(yáng)聲器(產(chǎn)生反響聲波)→完成降噪

ENC(EnvironmentalNoiseCancellation，環(huán)境降噪技術(shù))，

通過雙麥克風(fēng)陣列，精準(zhǔn)計(jì)算通話者說話的方位，在保護(hù)主方向目標(biāo)語音的同時(shí)，去除環(huán)境中的各種干擾噪聲。能有效抑制90%的反向環(huán)境噪聲，由此降低環(huán)境噪聲最高可達(dá)35dB以上。

ENC與ANC最明顯的區(qū)別就在于，ANC的受益人為使用耳機(jī)本人，通過ANC的功能，可以讓用戶自身免受環(huán)境噪音干擾;ENC的受益人則是通話的另一方，通過ENC減少環(huán)境噪音對通話的影響，讓對方聽到純凈的語音。

ANC讓自身聽感環(huán)境更加安靜，而ENC讓通話的另一端聽感環(huán)境更加安靜。

DSP是英文(DigitalSignalProcessing，數(shù)字信號處理)的簡寫。

工作原理是麥克風(fēng)收集外部環(huán)境噪音，然后系統(tǒng)復(fù)制一個(gè)與外界環(huán)境噪音相等的反向聲波，將噪音抵消，從而達(dá)到更好的降噪效果。

DSP降噪的原理和ANC降噪相似。但DSP降噪正反向噪音直接在系統(tǒng)內(nèi)部相互中和抵消。

DSP與ANC的區(qū)別：

(1)混疊的信號類型不同：ANC混疊聲信號，而DSP混疊數(shù)字電信號。

(2)混疊的位置不同：ANC是在喇叭到耳膜這段空氣中，進(jìn)行聲信號的混疊，而DSP是在耳機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行電信號的混疊。

CVC(ClearVoiceCapture)是通話軟件降噪技術(shù)。主要針對通話過程中產(chǎn)生的回聲。通過全雙工麥克風(fēng)消噪軟件，提供通話的回聲和環(huán)境噪音消除功能，是目前藍(lán)牙通話耳機(jī)中最先進(jìn)的降噪技術(shù)。