一直以來，ABS都是大家的關(guān)注焦點(diǎn)之一。因此針對(duì)大家的興趣點(diǎn)所在，小編將為大家?guī)?a href="/tags/防抱死制動(dòng)系統(tǒng)" target="_blank">防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的相關(guān)介紹，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文。

一、ABS是什么?

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)的性能除了與其結(jié)構(gòu)有關(guān)，還與其控制策略和控制方法密切相關(guān)。

目前有三種常用的ABS控制策略用于控制車輪制動(dòng)壓力，分別是單輪控制、低選控制和高選控制。具體介紹如下。

1、單輪控制

要使車輛實(shí)現(xiàn)最大的制動(dòng)強(qiáng)度，首先需保證每個(gè)車輪都最大程度地利用了可用的附著系數(shù)。針對(duì)每個(gè)車輪的獨(dú)立控制策略可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。為此，每個(gè)車輪都有一套傳感器用于信號(hào)測(cè)量及其參數(shù)計(jì)算，都有各自的制動(dòng)管路以實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)車輪制動(dòng)壓力的獨(dú)立控制，而與其他車輪的工作情況無關(guān)。

缺點(diǎn)：在左右車輪附著系數(shù)岸不同的路面上，如單側(cè)光滑的路面，由于左右制動(dòng)力差別較大，會(huì)產(chǎn)生很大的橫擺力矩，使車輛運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定，一定程度上使得單輪獨(dú)立控制可獲得最大制動(dòng)強(qiáng)度的優(yōu)勢(shì)被削減。

2、低選控制

所謂低選控制就是對(duì)同一車軸兩側(cè)車輪同時(shí)施加制動(dòng)壓力控制，大小由附著系數(shù)低的那側(cè)車輪來決定。

這種控制策略可以通過安裝于每個(gè)車輪上的傳感器或安裝于差速器驅(qū)動(dòng)齒輪上的傳感器完成。

采用低選控制策略，雖不能充分發(fā)揮行駛于高附著系數(shù)路面上的那側(cè)車輪的附著能力，但卻能獲得較大的轉(zhuǎn)彎側(cè)向力。并且由于左右車輪的制動(dòng)力相差不多，車輛不會(huì)產(chǎn)生橫擺，保證了車輛的穩(wěn)定性。由于上述優(yōu)點(diǎn)，低選控制廣泛適用于后軸車輪的制動(dòng)控制。

3、高選控制

高選控制是由高附著系數(shù)路面上的那側(cè)車輪來決定車橋兩側(cè)車輪的制動(dòng)壓力，因此每個(gè)車輪上均需分別安裝傳感器。

優(yōu)點(diǎn)：與低選控制相比，高選控制可獲得更高的制動(dòng)強(qiáng)度。

缺點(diǎn):低附著路面上的那個(gè)車輪可能會(huì)抱死，因而導(dǎo)致車輛喪失轉(zhuǎn)向能力。由于作用于兩側(cè)的制動(dòng)力不等，還會(huì)產(chǎn)生橫擺力矩。但因高選控制能獲得較高的制動(dòng)強(qiáng)度，這種控制方式通常用于前軸車輪的制動(dòng)控制。

二、ABS在汽車中的作用

平時(shí)正常剎車的時(shí)候ABS不會(huì)介入，當(dāng)急剎車車輪抱死之前ABS才會(huì)介入。ABS介入后，你會(huì)明顯感覺到剎車踏板給你的腳強(qiáng)烈的震動(dòng)反饋。

無ABS的車緊急剎車時(shí)，車輪是會(huì)被抱死的

當(dāng)我們開車時(shí)，一旦前方出現(xiàn)緊急情況，一般我們肯定是一腳剎車踩到底，在沒有ABS的車上，車輪是會(huì)被抱死的，這時(shí)汽車就會(huì)失去轉(zhuǎn)向能力，像一塊磚頭一樣滑出去，撞上前方的障礙物。

前輪抱死失去轉(zhuǎn)向能力，后輪抱死易側(cè)滑

相信很多老司機(jī)都知道，如果汽車前輪抱死，就會(huì)讓車失去轉(zhuǎn)向能力，也就無法避讓障礙物，剎車時(shí)就會(huì)直接撞上去了。

而如果后輪抱死，就會(huì)容易出現(xiàn)側(cè)滑，反而又增加了危險(xiǎn)因素。

ABS可防止車輪抱死，以取得最佳剎車效果

所以說，最好的剎車狀態(tài)就是讓車輪處于“邊滾邊滑”的狀態(tài)，這時(shí)候車不會(huì)失控，還能避免撞上障礙物。

因此ABS的重要性不需要我再多說了吧，相信你也懂了，碼字不容易，那還不給我來一波關(guān)注操作呀。

總結(jié)來說，在剎車過程中ABS可自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)力，防止車輪被抱死，使車輪處于邊打滑邊滾動(dòng)的狀態(tài)。

通俗點(diǎn)說，也就相當(dāng)于我們說的“點(diǎn)剎”，以取得最佳的剎車效果。

另外，正是因?yàn)檐囕喬幱凇斑厺L邊滑”的狀態(tài)，因此可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎磨損。

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