隨著時代發(fā)展，新能源的趨勢必不可擋，因為燃油車數(shù)量急劇增加，同時也對地球環(huán)境造成了影響。于是近年來，電動汽車出現(xiàn)了，國家也在大力推進(jìn)新能源汽車，現(xiàn)在身邊的電動車越來越多了。

大家都知道燃油車與電動車的優(yōu)劣勢，油車最大的優(yōu)勢就是穩(wěn)定，加油快，能夠跑長途。電車優(yōu)勢為出行成本低，但續(xù)航能力弱，無法長途駕駛。不過現(xiàn)在技術(shù)進(jìn)步了，電車各方面都有提升。實際上許多人并不知道，燃油車與新能源的差距到底有多大?

關(guān)于購買新車，選擇新能源還是燃油車，這個話題一直在網(wǎng)上引起爭議。雙方所述似乎都沒有問題，但每個人的實際情況不一樣，根據(jù)自己的需求以及預(yù)算去選擇喜歡的車最重要。在我們的采訪過程中，有一位駕駛3年電動車的車主，算出了一筆賬，看完之后你還買嗎?這里主要提到了幾個方面，第一購車成本和后期的維護(hù)保養(yǎng)成本。第二國家對不同車型，推出的優(yōu)惠政策以及補貼。第三車輛的出行成本及保值率。

購車成本與維護(hù)成本

首先來說說購車成本，這里給大家舉個鮮明的例子。比亞迪是國產(chǎn)新能源品牌的佼佼者，它擁有自己的核心技術(shù)，主要售賣純電動EV和混動DM-i車型，前者的成本更高，也就意味著電動車的購車成本更貴。旗下的秦PLUS車型，EV版本的起步價為12.99萬，而混動DM-i的起步價為9.98萬，兩者相差了3.01萬。油車由于發(fā)展的年限長，各類供應(yīng)鏈也早已成熟，自然成本就會低很多。電車擁有電機(jī)，電池組，電控系統(tǒng)，自然就貴了。

維護(hù)方面，電車的保養(yǎng)倒不昂貴，每次保養(yǎng)可能一兩百塊就搞定了。而燃油車不一樣，它的組成系統(tǒng)比較復(fù)雜，擁有發(fā)動機(jī)、變速箱以及各種油液的更換等等。普通的家用汽車小保養(yǎng)一次大概為500～800元，倘若購買了BBA汽車，小保養(yǎng)費用在1000～1500元。保養(yǎng)的頻率兩者幾乎相同，5000～10000公里進(jìn)行保養(yǎng)。這里按照用車8年，每年2次保養(yǎng)計算，總計16次保養(yǎng)，電車花費6400元，油車花費25600元。

優(yōu)惠政策及車輛補貼

為了促進(jìn)新能源車的普及，國家給出的規(guī)定是減免購置稅，也就是說買電車不需要交稅。而燃油車不同，自從車市不景氣以后，稅費減半的政策也開始下放了。假如購買一輛20萬的汽車，屬于電車領(lǐng)域就不需要繳納一分錢稅款，若屬于燃油車領(lǐng)域，需要繳納一半稅款，大概在1萬以上。另外現(xiàn)在的油車，在許多4S店都會推出很多優(yōu)惠，優(yōu)惠兩三萬那是常有的事，而電車就比較固執(zhí)，優(yōu)惠的力度比較小。綜合來看，在優(yōu)惠政策上并無太大差別。

出行成本和保值情況

油價上漲下跌已經(jīng)成為了常事，最高的時候，95號汽油飆升到9塊多。燃油車跑100公里，大概需要7升油，總計50～60元。而電車出行成本極低，平時充電的費用也就十幾塊錢，這里就按照15元計算。能夠獲得300KM的續(xù)航，平均下來100公里，也就花費5元。另外油車的保值率比較高，尤其是日系車，開個兩三年，還能不虧本。而電車放在二手車市場，幾乎很少有人買。10萬的電車，可能只得到兩三萬的估價。

近年來，隨著環(huán)境保護(hù)意識的逐漸增強(qiáng)，新能源車成為了一個越來越重要的話題。相比于傳統(tǒng)的燃油汽車，新能源車具有一定的優(yōu)勢，那么新能源車與燃油汽車究竟有哪些不同呢?下面，本文將從動力、環(huán)保、制造成本、性能和舒適度以及充電和加油五個方面進(jìn)行比較。

一、動力

新能源車和燃油汽車的主要區(qū)別之一是動力來源。新能源車通常使用電池系統(tǒng)驅(qū)動電動機(jī)，而燃油汽車則是通過內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生動力。新能源車由于采用的是高效的電池發(fā)電方式，因此相對于燃油汽車來說，能夠更好地節(jié)約能源。此外，新能源車發(fā)出的噪音也相對較少，使駕駛者在行駛過程中感覺更加舒適。

二、環(huán)保

新能源車在環(huán)保方面具有明顯的優(yōu)勢。由于新能源車采用電池驅(qū)動，因此排出的廢氣會極少。而傳統(tǒng)的燃油汽車則會釋放出大量的廢氣和污染物，給大氣環(huán)境和人體健康帶來很大的影響。特別是在城市交通擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重的時候，更容易造成霧霾天氣，而新能源車則能夠減少廢氣排放，從而有助于保護(hù)環(huán)境。

三、制造成本

由于新能源車需要大量的高科技電子設(shè)備，因此它們的制造成本比傳統(tǒng)燃油汽車更高。而燃油汽車由于技術(shù)相對成熟，因此成本相對較低。不過，隨著新能源技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，原材料和制造成本有望逐步下降，未來新能源車與燃油汽車的價格可能會逐漸接近。

四、性能和舒適度

在動力和加速方面，燃油汽車通常會略微領(lǐng)先于新能源車，特別是在長距離高速行駛的情況下。這是因為燃油汽車的引擎和傳動系統(tǒng)能夠提供更高的峰值功率輸出。但是，新能源車通常更加安靜，因為電動機(jī)不會像燃油汽車的內(nèi)燃機(jī)那樣發(fā)出噪音。此外，新能源車通常配備更先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，更易于操作。

五、充電和加油

新能源車需要定期充電以保證正常使用，充電時間相對較長，但充電費用較低。而燃油汽車則需要定期加油，加油速度較快，但燃油價格相對較高。

綜上所述，選擇新能源車或燃油汽車應(yīng)該根據(jù)運輸需求和個人情況來選擇。如果注重環(huán)保和城市通勤，或者需要進(jìn)行短途出行，則可以選擇新能源車;如果需要進(jìn)行長途出行或重載運輸，或者注重動力和速度，則可以選擇燃油汽車。

在未來，新能源技術(shù)的發(fā)展空間越來越大，新能源車將會成為未來出行的重要選擇，與此同時，燃油汽車也在不斷改進(jìn)和進(jìn)化，提高自身的能源利用效率和環(huán)保程度。

新能源汽車保有量越來越多，電池安全和整車安全也受到越來越多人的關(guān)注，每當(dāng)看到新能源車起火，總會有人討論燃油車與純電動汽車到底誰更安全?這里從自燃起火概率、電池安全、碰撞安全、整車主被動安全等方面來詳細(xì)聊聊。

一、從電池本身安全屬性來說

對于傳統(tǒng)燃油車而言，機(jī)械故障、電路故障、人為有意無意、碰撞等幾種情況是引發(fā)起火、自燃的主要誘因，對于純電動汽車來說，電池類型、電池充放電系統(tǒng)、高壓電故障、碰撞等幾種情況是起火、自燃的主要誘因。

可以看出，相比燃油車，純電動汽車受電池的影響較大，目前市面上主要以三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池為主，從電池材料屬性來說，三元鋰電池的極易失去電子被氧化，其化學(xué)性質(zhì)較為活潑。

相比磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池?zé)岱€(wěn)定性偏差，假如電池受到撞擊，很容易導(dǎo)致電池隔膜損壞，進(jìn)而引發(fā)短路，短路時發(fā)出的熱量很容易導(dǎo)致電池?zé)崾Э?，電池瞬間溫度可高達(dá)300攝氏度以上。

本身三元鋰電池較為活潑，熱穩(wěn)定性偏差，堅持不到300攝氏度就會爆燃，這一點從三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池針刺試驗中也可以看出，在針刺試驗中，三元鋰電池瞬間起火，而比亞迪的磷酸刀片電池冒煙但沒有起火。

雖然磷酸鐵鋰電池相對穩(wěn)定，但在激烈碰撞、短路等極端環(huán)境下，依然存在起火、爆燃的風(fēng)險。

二、從起火率以及事故率來說

根據(jù)“中科大”教授孫金華在世界動力電池大會上公布的數(shù)據(jù)，2021年，全國發(fā)生電動汽車起火事故3000余起，2021年我國純電動汽車保有量約784萬輛，根據(jù)該數(shù)據(jù)，初步計算，每萬輛純電動汽車起火率約0.038%，也就是一萬輛約有3-4輛起火。而同期每萬輛燃油車約有1-2輛起火。

再來對比一組數(shù)據(jù)，根據(jù)國家應(yīng)急管理部公布的數(shù)據(jù)，2022年一季度，接到新能源汽車起火640件，而截至2022年一季度，新能源汽車保有量約891.5萬輛。這樣算下來，一季度新能源起火約萬分之0.72，這是一個季度的數(shù)據(jù)，如果以年化來粗略計算，新能源汽車差不多也在萬分之三左右，可以看出，新能源汽車起火率確實要高一些。

從起火后事故率來看，據(jù)武漢理工大學(xué)副校長吳超仲給出的2020年新能源汽車相關(guān)數(shù)據(jù)來看“新能源汽車萬車事故率為12.47%，油車為5.51%，新能源車萬車死亡率約2.1%，燃油車約1.46%”。

另外，從某大型保險公司的數(shù)據(jù)來看，新能源汽車的出險率差不多在20%-30%這個范圍，傳統(tǒng)燃油車的出險率大概在15%左右，雖然這些數(shù)據(jù)還包含其他一些不確定因素，不一定很準(zhǔn)確，但有兩點可以看出來：

其一、新能源汽車由于動力電池在激烈碰撞中，容易引起高壓短路、電池高溫、爆燃起火等問題，一旦引發(fā)爆燃，火勢很快蔓延整車，滅火難度較大，留給車內(nèi)人員逃生機(jī)會沒有燃油車大。

其二、燃油車起火的其中一個原因與車齡有一定原因，新車偏少，往往是車齡偏大的車型更容易起火，對于新能源汽車而言，也就是最近幾年保有量才開始多起來，很多車型車齡都未超過5年，隨著車齡偏大，對應(yīng)故障率也將隨之增高。

尤其6年以后，燃油車過了免檢期，各種零部件也經(jīng)歷了大保養(yǎng)周期，而新能源車也接近廠家質(zhì)保期，越往后，油車與電車之間的差距就越明顯。