1.混合動(dòng)力汽車(chē)不需要外部進(jìn)行充電，由汽車(chē)內(nèi)部的能量回收對(duì)能量進(jìn)行回收。2.插電混合動(dòng)力有外部充電插口，等于車(chē)輛有兩種不同的動(dòng)力源，在上下班代步出行時(shí)，可以直接使用電機(jī)供電，可以實(shí)現(xiàn)零油耗。從實(shí)際的效果來(lái)看，很多城市對(duì)于新能源汽車(chē)的插電混合動(dòng)力車(chē)型可以享受綠牌的待遇，當(dāng)成是純電動(dòng)車(chē)型來(lái)進(jìn)行管理。

另外，我們也可以看到，混合動(dòng)力汽車(chē)是指車(chē)輛使用兩種或者兩種以上的動(dòng)力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，一般會(huì)有內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)和另外一種新能源驅(qū)動(dòng)方式。在實(shí)際的行駛過(guò)程中可以通過(guò)回收能量的方式，對(duì)能量進(jìn)行儲(chǔ)存和再次利用，所以混合動(dòng)力車(chē)型的能耗比很高，可以節(jié)省燃油，也受到了很多駕駛?cè)说臍g迎。

插電混合動(dòng)力可以充電嗎

是的。插電混合動(dòng)力的最大特色就是可以對(duì)它充電，在汽車(chē)上有電池可供充電。這樣我們?cè)谌粘Ｐ旭偟臅r(shí)候，可以選擇電池供電的模式進(jìn)行駕駛，等電池的電量不足時(shí)可以通過(guò)外部的充電接口進(jìn)行充電，從而保證下次能夠正常的駕駛。這樣的好處是插電混合動(dòng)力車(chē)型可以實(shí)現(xiàn)零油耗，直接通過(guò)電池的電量來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。當(dāng)然需要長(zhǎng)途駕駛的時(shí)候也可以用燃油進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，這樣就可以達(dá)到中短途新能源驅(qū)動(dòng)的效果。

混合動(dòng)力可以上新能源車(chē)牌嗎

單純的混合動(dòng)力車(chē)型并不能使用新能源車(chē)牌，而插電式的混合動(dòng)力車(chē)型則可以。所以我們會(huì)看到插電混合動(dòng)力的使用范圍會(huì)更廣，它和純電動(dòng)汽車(chē)相比多了汽油驅(qū)動(dòng)模式，在純電動(dòng)車(chē)型還沒(méi)有完全解決續(xù)航里程問(wèn)題的時(shí)候，插電混合動(dòng)力是一種不錯(cuò)的選擇。而單純的混合動(dòng)力車(chē)型則因?yàn)椴荒芡饨与娫?，仍然需要由汽油?lái)驅(qū)動(dòng)，所以慢慢的會(huì)被插電混動(dòng)和純電動(dòng)車(chē)型取代。

為什么插電混動(dòng)可以享受新能源車(chē)牌

主要是因?yàn)椴咫娀旌蟿?dòng)力車(chē)型它的機(jī)械原理決定的，它有外接的充電接口。我們可以根據(jù)插電混合動(dòng)力電池的容量來(lái)判斷能夠純電動(dòng)續(xù)航里程，這樣可以利用它電動(dòng)續(xù)航里程完成上下班代步出行的需求。所以插電混合動(dòng)力車(chē)型能夠在一段時(shí)間內(nèi)達(dá)到純電動(dòng)車(chē)型的原理，這也是它能夠享受新能源車(chē)牌的主要原因。

隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)的日益壯大，不少中國(guó)品牌都推出了頗具競(jìng)爭(zhēng)力的插電混動(dòng)車(chē)型，合資品牌也開(kāi)始引進(jìn)插電混動(dòng)車(chē)型。下面為大家簡(jiǎn)要介紹幾款非常有代表性的車(chē)型。它們各有所長(zhǎng)，價(jià)格分布廣泛，以能夠滿足不同的消費(fèi)者需求。

一、吉利博瑞GEPHEV

該車(chē)基于吉利和沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CMA平臺(tái)打造。CMA平臺(tái)可以支持多種動(dòng)力形式，包括內(nèi)燃機(jī)、48V混動(dòng)、插電混動(dòng)、純電動(dòng)。與博瑞GEPHEV同期推出的博瑞GEMHEV就是48V混動(dòng)車(chē)型。它的動(dòng)力總成與沃爾沃XC40PHEV、領(lǐng)克01PHEV是一樣的。補(bǔ)貼后售價(jià)為16.88-19.98萬(wàn)元。

博瑞GEPHEV在外觀設(shè)計(jì)方面與博瑞有著高度的一致性，整體的輪廓與博瑞非常相似，只是在細(xì)節(jié)之處做了升級(jí)和重新設(shè)計(jì)。外部尺寸為4986mm×1861mm×1513mm，軸距則是2870mm。在尺寸和空間上，它已經(jīng)超越了不少B級(jí)車(chē)。

PHEV的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)電機(jī)、一臺(tái)7DCT變速箱以及容量為11.3kWh的電池組構(gòu)成。整套系統(tǒng)的綜合最大功率為192kW(261Ps)，純電續(xù)航里程60km。

這套混動(dòng)系統(tǒng)非常特別，將電機(jī)放在變速箱上，利用雙離合器的一個(gè)變速軸進(jìn)行電耦合，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)動(dòng)力和電的功能效率無(wú)縫連接和耦合。這種結(jié)構(gòu)是吉利和沃爾沃的獨(dú)創(chuàng)，它的實(shí)際表現(xiàn)值得期待。

二、寶馬530Le

全新530Le的整體布置更加合理，同時(shí)動(dòng)力更強(qiáng)、加速更快，純電模式下的續(xù)航里程變長(zhǎng)了，油耗卻降低了。同時(shí)，在價(jià)格上華晨寶馬也表現(xiàn)出了足夠的誠(chéng)意，全新530Le的官方指導(dǎo)價(jià)為49.68萬(wàn)元，僅僅比同配置的燃油版車(chē)型貴了2萬(wàn)元。

和其他國(guó)產(chǎn)的寶馬5系車(chē)型一樣，全新530Le的軸距也有加長(zhǎng)。它的外部尺寸為5087mm×1868mm×1500mm，軸距則已經(jīng)是D級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)，達(dá)到了3108mm。

這一代的寶馬5系車(chē)型從設(shè)計(jì)之初就規(guī)劃了新能源車(chē)型，因此從整體設(shè)計(jì)上根據(jù)新能源汽車(chē)的特點(diǎn)做出了針對(duì)性的優(yōu)化。比如，電池組的位置從座椅后方移到了座椅下方，以免侵占行李廂的空間。

全新530Le搭載了國(guó)產(chǎn)的雙模組電池組，能量密度高達(dá)111Wh/kg，比上一代產(chǎn)品提升了70%之多，達(dá)到了業(yè)界頂尖水平。電池組的容量為13kWh，和上一代產(chǎn)品差不多，但重量卻減輕了100kg。

三、別克VELITE6

混動(dòng)系統(tǒng)的形式可以分為串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)這三種主要的類(lèi)型。其中，混聯(lián)系統(tǒng)的技術(shù)難度要顯著高于串聯(lián)和并聯(lián)。通用的EMotion混動(dòng)系統(tǒng)的核心是由2臺(tái)電機(jī)和雙排行星齒輪組構(gòu)成的EVT電控?zé)o級(jí)變速箱。這是一套混聯(lián)系統(tǒng)，有著豐富的模式，在各種路況下都能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行優(yōu)化、輸出動(dòng)力并回收制動(dòng)能量。

通用的EMotion混動(dòng)系統(tǒng)在名氣上不如豐田的THS混動(dòng)系統(tǒng)，但是在技術(shù)水平上卻毫不遜色。通用的EMtion混動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，實(shí)際表現(xiàn)也非常好，在美國(guó)環(huán)保局(EPA)的權(quán)威測(cè)試中曾獲得比豐田THS系統(tǒng)更低的油耗。

VELITE6的設(shè)計(jì)由上汽通用泛亞技術(shù)中心操刀，電池由上汽通用動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)展中心生產(chǎn)，它是一款非常本土化的插電式混合動(dòng)力車(chē)型。擁有700km的超長(zhǎng)續(xù)航里程，以及1.4L/100km的綜合油耗。VELITE6搭載了容量為10kWh的三元鋰離子電池，純電模式下的續(xù)航里程65km。

值得一提的是，這塊電池組是由上汽通用動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)展中心生產(chǎn)的。VELITE6的電池組采用了先進(jìn)的液冷技術(shù)，在每一塊電池單體上都附有冷卻液回路，使電池始終工作在適宜的溫度下，保證其性能和壽命。

四、卡羅拉PHEV

豐田是在混動(dòng)領(lǐng)域最成功的廠商。在全球范圍內(nèi)，豐田已經(jīng)售出了超過(guò)1000萬(wàn)輛混動(dòng)車(chē)型。在中國(guó)，豐田雙擎車(chē)型廣受認(rèn)可，取得了很不錯(cuò)的銷(xiāo)量。但是，雙擎車(chē)型拿不到補(bǔ)貼，在全國(guó)大多數(shù)城市都無(wú)法享受到新能源汽車(chē)的待遇，估計(jì)很多人心中都有一個(gè)問(wèn)題，豐田為什么不推出插電混動(dòng)車(chē)型呢?

其實(shí)從油電混動(dòng)到插電混動(dòng)，中間基本沒(méi)有技術(shù)障礙。在掌握了先進(jìn)的雙擎技術(shù)之后，做不做插電混動(dòng)車(chē)型對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)其實(shí)是一個(gè)市場(chǎng)問(wèn)題，而非技術(shù)問(wèn)題。面對(duì)中國(guó)巨大的市場(chǎng)，豐田終于推出了卡羅拉和雷凌的插電混動(dòng)版車(chē)型。

混合動(dòng)力汽車(chē)和插電式區(qū)別如下：

1.充電方式不同。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)由于電池較大，所以需要充電，而普通的混合動(dòng)力汽車(chē)是不需要單獨(dú)為電池充電的。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的電池更大，電機(jī)功率也更大，在純電模式下續(xù)航里程更長(zhǎng)。

2.牌照種類(lèi)不同。普通的混合動(dòng)力汽車(chē)只能使用藍(lán)色的牌照，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)需要使用綠色的新能源牌照。

3.性能及續(xù)航里程和油耗不同。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的性能更強(qiáng)，在純電模式下續(xù)航里程更長(zhǎng)，并且油耗也更低。

4.電動(dòng)機(jī)所提供的作用不同。普通的混合動(dòng)力汽車(chē)電動(dòng)機(jī)大部分只是起到輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的作用，普通的混合動(dòng)力汽車(chē)只在低速行駛或起步時(shí)才會(huì)使用電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。

5.價(jià)格區(qū)間不同。一般的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)都比較貴，有些高端品牌旗下的高端車(chē)型也有插電混合動(dòng)力版本。