1.混合動力汽車不需要外部進(jìn)行充電，由汽車內(nèi)部的能量回收對能量進(jìn)行回收。2.插電混合動力有外部充電插口，等于車輛有兩種不同的動力源，在上下班代步出行時，可以直接使用電機(jī)供電，可以實現(xiàn)零油耗。從實際的效果來看，很多城市對于新能源汽車的插電混合動力車型可以享受綠牌的待遇，當(dāng)成是純電動車型來進(jìn)行管理。

另外，我們也可以看到，混合動力汽車是指車輛使用兩種或者兩種以上的動力進(jìn)行驅(qū)動，一般會有內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動和另外一種新能源驅(qū)動方式。在實際的行駛過程中可以通過回收能量的方式，對能量進(jìn)行儲存和再次利用，所以混合動力車型的能耗比很高，可以節(jié)省燃油，也受到了很多駕駛?cè)说臍g迎。

插電混合動力可以充電嗎

是的。插電混合動力的最大特色就是可以對它充電，在汽車上有電池可供充電。這樣我們在日常行駛的時候，可以選擇電池供電的模式進(jìn)行駕駛，等電池的電量不足時可以通過外部的充電接口進(jìn)行充電，從而保證下次能夠正常的駕駛。這樣的好處是插電混合動力車型可以實現(xiàn)零油耗，直接通過電池的電量來進(jìn)行驅(qū)動。當(dāng)然需要長途駕駛的時候也可以用燃油進(jìn)行驅(qū)動，這樣就可以達(dá)到中短途新能源驅(qū)動的效果。

混合動力可以上新能源車牌嗎

單純的混合動力車型并不能使用新能源車牌，而插電式的混合動力車型則可以。所以我們會看到插電混合動力的使用范圍會更廣，它和純電動汽車相比多了汽油驅(qū)動模式，在純電動車型還沒有完全解決續(xù)航里程問題的時候，插電混合動力是一種不錯的選擇。而單純的混合動力車型則因為不能外接電源，仍然需要由汽油來驅(qū)動，所以慢慢的會被插電混動和純電動車型取代。

為什么插電混動可以享受新能源車牌

主要是因為插電混合動力車型它的機(jī)械原理決定的，它有外接的充電接口。我們可以根據(jù)插電混合動力電池的容量來判斷能夠純電動續(xù)航里程，這樣可以利用它電動續(xù)航里程完成上下班代步出行的需求。所以插電混合動力車型能夠在一段時間內(nèi)達(dá)到純電動車型的原理，這也是它能夠享受新能源車牌的主要原因。

隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場的日益壯大，不少中國品牌都推出了頗具競爭力的插電混動車型，合資品牌也開始引進(jìn)插電混動車型。下面為大家簡要介紹幾款非常有代表性的車型。它們各有所長，價格分布廣泛，以能夠滿足不同的消費者需求。

一、吉利博瑞GEPHEV

該車基于吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA平臺打造。CMA平臺可以支持多種動力形式，包括內(nèi)燃機(jī)、48V混動、插電混動、純電動。與博瑞GEPHEV同期推出的博瑞GEMHEV就是48V混動車型。它的動力總成與沃爾沃XC40PHEV、領(lǐng)克01PHEV是一樣的。補(bǔ)貼后售價為16.88-19.98萬元。

博瑞GEPHEV在外觀設(shè)計方面與博瑞有著高度的一致性，整體的輪廓與博瑞非常相似，只是在細(xì)節(jié)之處做了升級和重新設(shè)計。外部尺寸為4986mm×1861mm×1513mm，軸距則是2870mm。在尺寸和空間上，它已經(jīng)超越了不少B級車。

PHEV的插電式混合動力系統(tǒng)由一臺1.5T三缸發(fā)動機(jī)、一臺電機(jī)、一臺7DCT變速箱以及容量為11.3kWh的電池組構(gòu)成。整套系統(tǒng)的綜合最大功率為192kW(261Ps)，純電續(xù)航里程60km。

這套混動系統(tǒng)非常特別，將電機(jī)放在變速箱上，利用雙離合器的一個變速軸進(jìn)行電耦合，實現(xiàn)傳統(tǒng)動力和電的功能效率無縫連接和耦合。這種結(jié)構(gòu)是吉利和沃爾沃的獨創(chuàng)，它的實際表現(xiàn)值得期待。

二、寶馬530Le

全新530Le的整體布置更加合理，同時動力更強(qiáng)、加速更快，純電模式下的續(xù)航里程變長了，油耗卻降低了。同時，在價格上華晨寶馬也表現(xiàn)出了足夠的誠意，全新530Le的官方指導(dǎo)價為49.68萬元，僅僅比同配置的燃油版車型貴了2萬元。

和其他國產(chǎn)的寶馬5系車型一樣，全新530Le的軸距也有加長。它的外部尺寸為5087mm×1868mm×1500mm，軸距則已經(jīng)是D級車的水準(zhǔn)，達(dá)到了3108mm。

這一代的寶馬5系車型從設(shè)計之初就規(guī)劃了新能源車型，因此從整體設(shè)計上根據(jù)新能源汽車的特點做出了針對性的優(yōu)化。比如，電池組的位置從座椅后方移到了座椅下方，以免侵占行李廂的空間。

全新530Le搭載了國產(chǎn)的雙模組電池組，能量密度高達(dá)111Wh/kg，比上一代產(chǎn)品提升了70%之多，達(dá)到了業(yè)界頂尖水平。電池組的容量為13kWh，和上一代產(chǎn)品差不多，但重量卻減輕了100kg。

三、別克VELITE6

混動系統(tǒng)的形式可以分為串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)這三種主要的類型。其中，混聯(lián)系統(tǒng)的技術(shù)難度要顯著高于串聯(lián)和并聯(lián)。通用的EMotion混動系統(tǒng)的核心是由2臺電機(jī)和雙排行星齒輪組構(gòu)成的EVT電控?zé)o級變速箱。這是一套混聯(lián)系統(tǒng)，有著豐富的模式，在各種路況下都能夠?qū)Πl(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行優(yōu)化、輸出動力并回收制動能量。

通用的EMotion混動系統(tǒng)在名氣上不如豐田的THS混動系統(tǒng)，但是在技術(shù)水平上卻毫不遜色。通用的EMtion混動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，實際表現(xiàn)也非常好，在美國環(huán)保局(EPA)的權(quán)威測試中曾獲得比豐田THS系統(tǒng)更低的油耗。

VELITE6的設(shè)計由上汽通用泛亞技術(shù)中心操刀，電池由上汽通用動力電池系統(tǒng)發(fā)展中心生產(chǎn)，它是一款非常本土化的插電式混合動力車型。擁有700km的超長續(xù)航里程，以及1.4L/100km的綜合油耗。VELITE6搭載了容量為10kWh的三元鋰離子電池，純電模式下的續(xù)航里程65km。

值得一提的是，這塊電池組是由上汽通用動力電池系統(tǒng)發(fā)展中心生產(chǎn)的。VELITE6的電池組采用了先進(jìn)的液冷技術(shù)，在每一塊電池單體上都附有冷卻液回路，使電池始終工作在適宜的溫度下，保證其性能和壽命。

四、卡羅拉PHEV

豐田是在混動領(lǐng)域最成功的廠商。在全球范圍內(nèi)，豐田已經(jīng)售出了超過1000萬輛混動車型。在中國，豐田雙擎車型廣受認(rèn)可，取得了很不錯的銷量。但是，雙擎車型拿不到補(bǔ)貼，在全國大多數(shù)城市都無法享受到新能源汽車的待遇，估計很多人心中都有一個問題，豐田為什么不推出插電混動車型呢?

其實從油電混動到插電混動，中間基本沒有技術(shù)障礙。在掌握了先進(jìn)的雙擎技術(shù)之后，做不做插電混動車型對于豐田來說其實是一個市場問題，而非技術(shù)問題。面對中國巨大的市場，豐田終于推出了卡羅拉和雷凌的插電混動版車型。

混合動力汽車和插電式區(qū)別如下：

1.充電方式不同。插電式混合動力汽車由于電池較大，所以需要充電，而普通的混合動力汽車是不需要單獨為電池充電的。插電式混合動力汽車的電池更大，電機(jī)功率也更大，在純電模式下續(xù)航里程更長。

2.牌照種類不同。普通的混合動力汽車只能使用藍(lán)色的牌照，插電式混合動力汽車和純電動汽車需要使用綠色的新能源牌照。

3.性能及續(xù)航里程和油耗不同。插電式混合動力汽車的性能更強(qiáng)，在純電模式下續(xù)航里程更長，并且油耗也更低。

4.電動機(jī)所提供的作用不同。普通的混合動力汽車電動機(jī)大部分只是起到輔助發(fā)動機(jī)的作用，普通的混合動力汽車只在低速行駛或起步時才會使用電動機(jī)提供動力。

5.價格區(qū)間不同。一般的插電式混合動力汽車都比較貴，有些高端品牌旗下的高端車型也有插電混合動力版本。