隨著汽車智能化和電動化的快速發(fā)展，汽車芯片的需求量不斷增加。中國作為全球最大的汽車市場之一，對于自主研發(fā)和生產(chǎn)汽車芯片具有重要意義。近年來，中國產(chǎn)汽車芯片在技術(shù)創(chuàng)新和市場應(yīng)用方面取得了顯著進展，備受關(guān)注。本文將介紹十款被看好的中國產(chǎn)汽車芯片，探討其在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用前景。

一、自動駕駛芯片

華為麒麟自動駕駛芯片

華為麒麟自動駕駛芯片采用先進的AI算法和高性能計算能力，為自動駕駛系統(tǒng)提供強大的計算支持。其高效的能耗管理和可編程架構(gòu)，為車輛提供精準(zhǔn)的感知和決策能力，被廣泛應(yīng)用于自動駕駛汽車。

海思智能駕駛芯片

海思智能駕駛芯片基于深度學(xué)習(xí)和計算機視覺技術(shù)，具備強大的圖像處理和感知能力。它能夠?qū)崟r識別和分析道路環(huán)境，為自動駕駛系統(tǒng)提供精準(zhǔn)的導(dǎo)航和駕駛輔助功能。

二、車載娛樂芯片

聯(lián)發(fā)科智能娛樂芯片

聯(lián)發(fā)科智能娛樂芯片采用高性能多核處理器和圖形處理單元，支持高清視頻播放和多媒體應(yīng)用。它具備強大的音頻處理能力和網(wǎng)絡(luò)連接功能，為車載娛樂系統(tǒng)提供出色的性能和用戶體驗。

廣達電子車載娛樂芯片

廣達電子車載娛樂芯片集成了高性能的視頻解碼器和音頻處理器，支持多種音視頻格式的播放。其豐富的接口和低功耗設(shè)計使其在車輛電子娛樂系統(tǒng)中具有出色的兼容性和穩(wěn)定性。

三、智能座艙芯片

寒武紀(jì)智能座艙芯片

寒武紀(jì)智能座艙芯片集成了強大的計算能力和機器學(xué)習(xí)算法，可以實現(xiàn)智能座艙系統(tǒng)的高度自動化和個性化定制。它可以感知乘客的需求，提供智能駕駛輔助、語音識別、人臉識別等功能，為乘客帶來更舒適、便捷的駕乘體驗。

曠視科技智能座艙芯片

曠視科技智能座艙芯片基于深度學(xué)習(xí)和人工智能技術(shù)，具備高精度的人臉識別和情感分析能力。它可以通過識別駕駛員的表情和動作，提供個性化的駕駛輔助和安全警示，為駕駛員創(chuàng)造更安全、舒適的駕駛環(huán)境。

四、車輛安全芯片

美亞智能車輛安全芯片

美亞智能車輛安全芯片具備高度可靠的車輛加密和身份認證功能，可以有效防止車輛被非法入侵和數(shù)據(jù)泄露。它支持車輛網(wǎng)絡(luò)安全和遠程監(jiān)控，為車輛提供全面的安全保護。

國科微車輛安全芯片

國科微車輛安全芯片采用先進的加密算法和安全通信協(xié)議，保護車輛數(shù)據(jù)的完整性和機密性。它還具備防護控制和抗干擾能力，提供可靠的車輛防盜和追蹤功能，為車主提供安心的駕駛體驗。

五、車聯(lián)網(wǎng)通信芯片

中興通訊車聯(lián)網(wǎng)通信芯片

中興通訊車聯(lián)網(wǎng)通信芯片支持多種通信協(xié)議和頻段，實現(xiàn)車輛與云平臺、其他車輛和交通設(shè)施之間的高速通信。它具備低功耗和高抗干擾性能，為車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提供可靠的數(shù)據(jù)傳輸和實時交互。

紫光展銳車聯(lián)網(wǎng)通信芯片

紫光展銳車聯(lián)網(wǎng)通信芯片具有低功耗和高集成度的特點，支持多種無線通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。

它提供了車輛與智能交通系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和移動互聯(lián)網(wǎng)之間的無縫連接，為車輛提供實時導(dǎo)航、遠程控制和智能交互的能力。

結(jié)論

中國產(chǎn)汽車芯片在自主研發(fā)和創(chuàng)新方面取得了顯著的進展，并備受行業(yè)和市場的認可。上述列舉的十款中國產(chǎn)汽車芯片涵蓋了自動駕駛、車載娛樂、智能座艙、車輛安全和車聯(lián)網(wǎng)通信等多個領(lǐng)域，展示了中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)的廣度和深度。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新，這些被看好的汽車芯片將在未來的智能化汽車中發(fā)揮重要作用，提升駕駛體驗、增強車輛安全性和推動汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

隨著汽車行業(yè)向智能化、電氣化和自動化的方向發(fā)展，汽車芯片作為汽車電子系統(tǒng)的核心部件，正引起越來越多的關(guān)注。本文將為您詳細介紹汽車芯片的種類、主要芯片廠商以及工藝，同時舉例幾款主流汽車的芯片種類。

一、汽車芯片的種類

1. 控制器芯片：控制器芯片負責(zé)控制汽車的發(fā)動機、變速器、剎車等系統(tǒng)，是汽車電子系統(tǒng)的關(guān)鍵部分。

2. 傳感器芯片：傳感器芯片用于檢測各種物理量，如溫度、壓力、速度等，為汽車的運行提供實時數(shù)據(jù)。

3. 通信芯片：通信芯片負責(zé)實現(xiàn)車輛與外部通信，如車聯(lián)網(wǎng)、V2X等。

4. 娛樂系統(tǒng)芯片：娛樂系統(tǒng)芯片負責(zé)實現(xiàn)音頻、視頻等娛樂功能，如導(dǎo)航、音響等。

5. 驅(qū)動芯片：驅(qū)動芯片為汽車電子系統(tǒng)中的電機、執(zhí)行器等提供驅(qū)動信號，是車輛運行和控制的關(guān)鍵部分。

6. 導(dǎo)航芯片：導(dǎo)航芯片用于處理和解析GPS、GLONASS等衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的信號，提供精確的定位和導(dǎo)航服務(wù)。

7. 安全系統(tǒng)芯片：安全系統(tǒng)芯片實現(xiàn)汽車的主動安全功能，如防撞預(yù)警、自動制動等。

8. ADAS芯片：ADAS(Advanced Driver Assistance Systems)芯片實現(xiàn)各種高級駕駛輔助功能，如自動泊車、自動巡航等。

9. 電池管理芯片：電池管理芯片用于監(jiān)控和控制電動汽車的電池組，確保安全、高效的充電和放電過程。

二、主要汽車芯片廠商

1. 英特爾

2. 德州儀器

3. 博通

4. 美光科技

5. STMicroelectronics

6. NXP Semiconductors

7. Infineon Technologies

8. Renesas Electronics

9. ON Semiconductor

10. Analog Devices

三、汽車芯片工藝

目前主流的汽車芯片工藝有28nm、16nm、14nm和10nm。隨著技術(shù)的發(fā)展，未來的汽車芯片工藝將朝著更低的納米制程、更高的性能和更低的功耗方向發(fā)展，如7nm、5nm和3nm等工藝。

四、幾款主流汽車的芯片種類

1. 特斯拉 Model S：英特爾 Atom E8000系列處理器、NVIDIA Tegra X1 GPU。

2. 奔馳S級：德州儀器TDA3x處理器。

3. 寶馬7系：英特爾Atom E3800系列處理器。

4. 奧迪A8：英特爾Atom E3800系列處理器。

5. 特斯拉 Model 3：英特爾 Atom E8000系列處理器、NVIDIA Tegra X1 GPU。

6. 尼桑聆風(fēng)：英特爾 Atom E3800系列處理器。

7. 雪佛蘭 Bolt EV：德州儀器 TDA3x處理器。

8. 比亞迪漢 EV：華為麒麟 990處理器。

汽車芯片作為汽車電子系統(tǒng)的核心部件，其種類繁多，涉及到控制器芯片、傳感器芯片、通信芯片等多個領(lǐng)域。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，各大廠商也在不斷推出更先進的汽車芯片。當(dāng)前主流的汽車芯片工藝包括28nm、16nm、14nm和10nm，未來還將朝著更低納米制程、更高性能和更低功耗的方向發(fā)展。了解各種汽車芯片的特點和應(yīng)用，有助于我們更好地理解汽車電子系統(tǒng)的運行原理和未來發(fā)展趨勢。

全球MCU市場下游消費以汽車電子、工業(yè)控制、計算機網(wǎng)絡(luò)為主，據(jù)ASPENCORE數(shù)據(jù)統(tǒng)計其占比分別為34%、27%、18%。

而在中國市場中，消費電子為MCU下游主要應(yīng)用領(lǐng)域，占比為26%，汽車電子、工業(yè)控制等相對高端市場占比較小，分別為15%、10%。

在汽車領(lǐng)域，MCU主要作用于核心的安全與駕駛方面，包括智能駕駛輔助系統(tǒng)的控制、底盤安全、車身控制、動力控制、信息娛樂等，應(yīng)用范圍十分廣泛。

MCU在車內(nèi)的應(yīng)用：

資料來源：芯旺微

根據(jù)IC Insights數(shù)據(jù)顯示，2021年全球MCU銷售額為196億美元，同比增長23%，預(yù)計2021-2026年復(fù)合增長率為6.70%，2026年銷售額將達到272億美元。

未來隨著生產(chǎn)瓶頸的突破，預(yù)計2021-2026年MCU總出貨量在將以3.0%的復(fù)合年增長率增長，2026年MCU總出貨量將達到358億片。

MCU芯片行業(yè)概覽

MCU：MicroControlUnit，即多點控制單元，又稱單片微型計算機(SingleChipMicrocomputer)，是指隨著大規(guī)模集成電路的出現(xiàn)及發(fā)展，將計算機的CPU、RAM、ROM、定時器和多種I/O接口集成在一片芯片上，形成芯片級的計算機，為不同的應(yīng)用場合做不同組合控制。

行行查數(shù)據(jù)顯示，MCU由Intel率先提出，按總線或數(shù)據(jù)處理位數(shù)：4位、8位、16位、32位甚至64位MCU，性能隨著位數(shù)的增加而提高，適用場景也更加豐富。

其中8位和16位MCU主要用于一般的控制領(lǐng)域，使用場景不涉及操作系統(tǒng)，而32位MCU多用于多媒體處理、網(wǎng)絡(luò)操作等復(fù)雜場景，一般需要使用嵌入式操作系統(tǒng)。

目前市場上以8位和32位MCU為主，未來隨著產(chǎn)品性能要求的不斷提高，32位MCU的市場規(guī)模將進一步擴大。

從存儲器結(jié)構(gòu)來看，MCU可以分為Harvard結(jié)構(gòu)和VonNeumann結(jié)構(gòu)。

Harvard結(jié)構(gòu)中程序指令和數(shù)據(jù)分別位于不同的存儲器中，效率更高，成本也更高。

VonNeumann結(jié)構(gòu)則是將程序指令和數(shù)據(jù)都放在同一個存儲器中，成本更低，但效率也更低。

從指令體系來看，MCU可以分為CISC體系和RICS體系，即復(fù)雜指令集和精簡指令集，二者相比，RICS體系的硬件成本相對更低、處理速度更快，但軟件開發(fā)更為復(fù)雜。

MCU常見分類：

數(shù)據(jù)來源：IC insights

不同應(yīng)用市場對MCU的規(guī)格要求不同。

根據(jù)MCU用途等級，通常可分為商業(yè)級，工業(yè)級，汽車級及軍工級。

從對工作溫度，交付良率、工作壽命的要求來看，主要針對消費類電子的商業(yè)級MCU相對較低，其次是針對工業(yè)電腦、器械控制的工業(yè)級MCU，而汽車電子所采用的車用MCU，則是要求和難度要遠高于前兩種，僅次于軍工級。

在汽車電子芯片領(lǐng)域，MCU應(yīng)用范圍較廣，從車身動力總成，到車身控制、信息娛樂、輔助駕駛，從發(fā)動機控制單元，到雨刷、車窗、電動座椅、空調(diào)等控制單元，每一個功能的實現(xiàn)背后都需要復(fù)雜的芯片組支撐，其中MCU扮演最重要的角色。

在一輛汽車所裝備的所有半導(dǎo)體器件中，MCU占比約30%，平均每輛車包含70顆以上的MCU芯片，需要實現(xiàn)車內(nèi)各類應(yīng)用場景，同時對安全性要有足夠保證。