數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)電池年產(chǎn)量占世界產(chǎn)量的1/4。 但是，廢電池的危害是有目共睹的。 廢電池隨意丟棄或埋藏不當(dāng)，隨著時(shí)間的流逝，汞、鎳、鉛、鉻等有害物質(zhì)就會(huì)散開(kāi)。這些有害物質(zhì)對(duì)地下水源和土壤的破壞是巨大的。 一節(jié)AA電池的浸出足以讓1平方米的土壤失去農(nóng)業(yè)價(jià)值，而一顆紐扣電池可以污染60萬(wàn)升水，相當(dāng)于一個(gè)人一生的用水量。顯然，廢舊電池的回收處理絕不能被認(rèn)為是一件“小事”。

在我國(guó)，回收的廢充電電池必須人工分揀，將鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰電池分揀出來(lái)，然后放入堅(jiān)固的塑料包裝桶中，密封放置防雨、防曬、防盜、防火妥善保管在專門(mén)的倉(cāng)庫(kù)中。 收集到的廢舊電池需要暫時(shí)存放一段時(shí)間才能進(jìn)行處理。一次性干電池的資源再利用則需要達(dá)到一定的量才能盈利，目前的處理對(duì)策是在衛(wèi)生填埋場(chǎng)進(jìn)行集中無(wú)害化填埋，待技術(shù)成熟后再取出回收利用。

據(jù)了解，從電池的使用壽命和電子設(shè)備的更新速度來(lái)看，深圳廢棄充電電池的數(shù)量相當(dāng)驚人，達(dá)到每年50至100噸。廢舊電池的主要污染源是充電電池，它們所含的鉛會(huì)損害血液循環(huán)系統(tǒng)、消化系統(tǒng)和神經(jīng)系統(tǒng)，而鎘會(huì)引起腎臟損害、骨軟化癥等嚴(yán)重疾病。

由于廢電池潛在的重金屬污染和有機(jī)污染，廢電池污染近年來(lái)引起了公眾、媒體和環(huán)境管理部門(mén)的廣泛關(guān)注。特別是發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)廢舊電池回收的態(tài)度非常積極。

日本方面，北海道野村公司每年從全國(guó)各地采購(gòu)廢電池1.3萬(wàn)噸，占全國(guó)廢電池的20%。 收集方式93%通過(guò)民間環(huán)保組織，7%通過(guò)各廠家。 以前主要是回收里面的汞，但現(xiàn)在日本國(guó)內(nèi)的電池已經(jīng)不是無(wú)汞了，所以主要是回收鐵殼和電池的“黑”原料，進(jìn)行二次產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和制造。

德國(guó)方面，要求消費(fèi)者將用過(guò)的干電池、紐扣電池和其他類型的電池送到商店或廢物回收站進(jìn)行回收。 商店和垃圾回收站必須無(wú)條件接收廢舊電池，并將其轉(zhuǎn)交給制造商回收。 垃圾回收站和制造商一般只回收含有鎘和汞有毒化學(xué)物質(zhì)的電池，而普通鋅碳電池和鋁鎂電池90%作為生活垃圾填埋或焚燒。

瑞士方面，有專門(mén)的工廠對(duì)舊電池進(jìn)行熱處理。舊電池經(jīng)過(guò)研磨，然后送入熔爐加熱以提取揮發(fā)的汞和鋅等貴金屬，鐵和錳熔合形成煉鋼所需的錳鐵合金。工廠每年可處理廢舊電池2000噸，可獲得錳鐵合金780噸、鋅合金400噸、汞3噸。

美國(guó)是在廢電池環(huán)境管理方面立法最多、最細(xì)的一個(gè)國(guó)家，不僅建立了完善的廢電池回收體系，而且建立了多家廢電池處理廠，同時(shí)堅(jiān)持不懈地向公眾進(jìn)行宣傳教育，讓公眾自覺(jué)地支持和配合廢電池的回收工作。

回收廢舊電池這項(xiàng)活動(dòng)，不僅可以提高人們的環(huán)保意識(shí)，有利于倡導(dǎo)低碳生活方式。同時(shí)，還可以為節(jié)約能源資源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)多做貢獻(xiàn)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)走全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的道路，意義十分重大。

隨著電子設(shè)備的廣泛應(yīng)用，廢舊鋰電池的數(shù)量也在不斷增加。而這些廢舊鋰電池中含有對(duì)環(huán)境和人體健康有害的物質(zhì)，如鉛、汞等，如果直接丟棄將會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。

因此，回收利用廢舊鋰電池顯得尤為重要。以下是一些回收利用廢舊鋰電池的方法：

通過(guò)專業(yè)機(jī)構(gòu)回收：目前已經(jīng)有許多企業(yè)專門(mén)從事廢舊鋰電池回收利用的業(yè)務(wù)，可以聯(lián)系這些機(jī)構(gòu)進(jìn)行回收處理。

參與政府回收計(jì)劃：許多國(guó)家和地區(qū)都制定了針對(duì)廢舊鋰電池的回收計(jì)劃，可以在當(dāng)?shù)卣蛳嚓P(guān)機(jī)構(gòu)查詢并參加回收計(jì)劃。

回收點(diǎn)回收：一些超市、商場(chǎng)等場(chǎng)所也設(shè)立了廢舊鋰電池回收箱，可以將廢舊鋰電池投放到指定的回收箱中，便于回收。

DIY利用：廢舊鋰電池還可以DIY利用，例如可以拆卸出其中的有用部件(如電芯)，重新組裝為充電寶等電子產(chǎn)品使用。

綜上所述，回收利用廢舊鋰電池是一項(xiàng)重要的環(huán)保行動(dòng)，我們應(yīng)該盡可能采取各種措施參與其中，為地球保護(hù)出一份力。

廢舊的“大電池”

——?jiǎng)恿﹄姵貞?yīng)該怎么處理?

梯次利用：指使用過(guò)的產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到原生設(shè)計(jì)壽命，再通過(guò)其他方法使其功能全部或部分恢復(fù)的繼續(xù)使用過(guò)程。原理和小時(shí)候看到的南孚電池廣告一樣，遙控車(chē)上不能用了，放到遙控器上還能再用。

具體到動(dòng)力電池上，梯次利用是指電池容量在40%-70%的退役電池，經(jīng)過(guò)分選評(píng)估、成組均衡等技術(shù)，在備用電源、通信基站等領(lǐng)域得到重新利用，將其價(jià)值最大化。

然而，大范圍推廣梯次利用，目前還有一些阻礙：

(1)電池質(zhì)量問(wèn)題

不是所有的退役電池都能被用來(lái)梯次利用。目前市面上退役的動(dòng)力電池大多是第一批投入市場(chǎng)的新能源車(chē)動(dòng)力電池，壽命較短，且標(biāo)準(zhǔn)化程度十分低下(電池大小、型號(hào)、生產(chǎn)記錄和編碼不統(tǒng)一)，電池的一致性差，電池壽命和穩(wěn)定性難以保證，存在安全隱患。

(2) 成本問(wèn)題

退役電池要再次利用，要經(jīng)過(guò)檢測(cè)、拆解、重組、維護(hù)等幾個(gè)環(huán)節(jié)。然而目前國(guó)內(nèi)的電池回收體系不完善，梯次利用技術(shù)還不成熟，這些都給梯次利用增加了成本。據(jù)全國(guó)能源信息平臺(tái)數(shù)據(jù)，假設(shè)退役動(dòng)力電池的采購(gòu)成本為20美元/kWh且可利用率為60%，則電池回收拆解重組成本為71.7美元/kWh。當(dāng)梯次利用一塊電池還不如重新購(gòu)買(mǎi)一塊電池便宜的話，梯次利用就更沒(méi)有市場(chǎng)了。

(3)政策準(zhǔn)入問(wèn)題

另外，關(guān)于梯次利用的政策也處在變化之中。在《新型儲(chǔ)能項(xiàng)目管理規(guī)范》的征求意見(jiàn)稿提到 “在電池一致性管理技術(shù)取得關(guān)鍵突破、動(dòng)力電池性能監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)體系健全前，原則上不得新建大型動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能項(xiàng)目”。后續(xù)的正式文件中則放松了限制：“新建動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能項(xiàng)目，必須遵循全生命周期理念，建立電池一致性管理和溯源系統(tǒng)，梯次利用電池均要取得相應(yīng)資質(zhì)機(jī)構(gòu)出具的安全評(píng)估報(bào)告?！?

知道了廢舊電池的回收途徑，接下來(lái)的這批量電池該怎么去處理呢?

首先廢舊的電池有很多種類，像手機(jī)上的，玩具車(chē)上的以及筆記本電腦等電子設(shè)備類產(chǎn)生的廢舊鋰電池，這類3C類電池處理大部分都是固化深埋和重新提練利用鋰離子等材料這兩種;還有就是汽車(chē)上的那種動(dòng)力鋰電池，這種電池退役的時(shí)候電量大約還在80%，可以梯次利用。這種可以再通過(guò)其他方法使其功能全部或部分恢復(fù)的繼續(xù)使用過(guò)程，且該過(guò)程屬于基本同級(jí)或降級(jí)應(yīng)用的方式。經(jīng)過(guò)檢測(cè)不能夠用到梯次利用上可以通過(guò)破碎分選的方式去回收得到電池的原材料。目前廢舊鋰電池的處理技術(shù)日漸成熟，多種工藝設(shè)備的結(jié)合使用以及正極材料的直接再生將成為未來(lái)鋰電池處理的發(fā)展趨勢(shì)，而低能耗、少污染、易操作的復(fù)合型處理技術(shù)會(huì)成為主要的發(fā)展方向.