設(shè)置變頻器參數(shù)通常包括以下幾個步驟：

頻率設(shè)定：啟動頻率是指電機從多少頻率開始運轉(zhuǎn)的參數(shù);運行頻率是根據(jù)生產(chǎn)情況調(diào)節(jié)電機運轉(zhuǎn)后的旋轉(zhuǎn)頻率;頻率上下限用于避免用戶誤操作導(dǎo)致電機損壞。1

頻率給定方式：可以通過面板調(diào)速、傳感器控制、通訊輸入等方式來設(shè)定頻率。

加減速時間的設(shè)置：加速時間是指從啟動頻率到運行頻率的時間;減速時間是指電機從運行頻率到停止所需的時間。

電機參數(shù)設(shè)定：根據(jù)電機銘牌上的額定電壓和額定電流來設(shè)定變頻器參數(shù)。123

設(shè)置電機類型：通常為異步電機，但也可以根據(jù)電機銘牌上的信息來設(shè)置。

設(shè)置變頻器到自學(xué)習(xí)模式：如果支持，可以通過自學(xué)習(xí)模式快速設(shè)置變頻器運行參數(shù)。

啟動學(xué)習(xí)進(jìn)行電機匹配運行：在自學(xué)習(xí)模式下，需要確認(rèn)電機旋轉(zhuǎn)方向正確，并注意負(fù)載是否可以正反向運行。

設(shè)置運行命令通道：通過自學(xué)習(xí)，可以快速設(shè)置變頻器運行參數(shù)。

其他參數(shù)設(shè)置：包括控制方式(如開環(huán)控制或閉環(huán)控制)、輸入電壓和頻率、過載保護(hù)參數(shù)、通訊參數(shù)(如波特率、數(shù)據(jù)位、停止位等)。34

此外，還需要根據(jù)具體情況設(shè)置其他參數(shù)，如PID控制參數(shù)、電機參數(shù)等。在進(jìn)行參數(shù)設(shè)置時，應(yīng)確保所選參數(shù)與實際應(yīng)用場景相匹配，以確保變頻器能夠正常運行并滿足生產(chǎn)需求。

變頻器基本參數(shù)設(shè)置

變頻器是一種用于控制電機轉(zhuǎn)速的設(shè)備，其基本參數(shù)的設(shè)置對于電機的正常運行和效率至關(guān)重要。以下是一些常見的變頻器基本參數(shù)：

1. 頻率范圍：根據(jù)電機的額定頻率和工作要求，設(shè)置變頻器的頻率范圍。

2. 最大輸出電流：根據(jù)電機的額定電流和負(fù)載情況，設(shè)置變頻器的最大輸出電流。

3. 加速時間和減速時間：根據(jù)電機的慣性和負(fù)載情況，設(shè)置變頻器的加速時間和減速時間，以避免電機過流或過壓。

4. 過載保護(hù)：設(shè)置變頻器的過載保護(hù)參數(shù)，以保護(hù)電機和變頻器免受過載損壞。

5. 輸入電壓和頻率：根據(jù)電源電壓和頻率，設(shè)置變頻器的輸入電壓和頻率。

6. 控制方式：根據(jù)工作要求，選擇變頻器的控制方式，例如開環(huán)控制或閉環(huán)控制。

7. 通訊參數(shù)：如果需要與其他設(shè)備進(jìn)行通訊，設(shè)置變頻器的通訊參數(shù)，例如波特率、數(shù)據(jù)位、停止位等。

8. 其他參數(shù)：根據(jù)具體情況，還可以設(shè)置其他參數(shù)，例如PID 控制參數(shù)、電機參數(shù)等。

需要注意的是，在設(shè)置變頻器基本參數(shù)時，應(yīng)該根據(jù)電機的實際情況和工作要求進(jìn)行合理設(shè)置，以確保電機的正常運行和效率。同時，應(yīng)該遵循變頻器的使用手冊和操作規(guī)程，避免誤操作導(dǎo)致設(shè)備損壞或人員傷害。

PART6跳頻

在某個頻率點上，有可能會發(fā)生共振現(xiàn)象，特別在整個裝置比較高時;在控制壓縮機時，要避免壓縮機的喘振點。

PART7加減速時間

加速時間就是輸出頻率從0上升到最大頻率所需時間，減速時間是指從最大頻率下降到0所需時間。通常用頻率設(shè)定信號上升、下降來確定加減速時間。在電動機加速時須限制頻率設(shè)定的上升率以防止過電流，減速時則限制下降率以防止過電壓。

加速時間設(shè)定要求：將加速電流限制在變頻器過電流容量以下，不使過流失速而引起變頻器跳閘;減速時間設(shè)定要點是：防止平滑電路電壓過大，不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。加減速時間可根據(jù)負(fù)載計算出來，但在調(diào)試中常采取按負(fù)載和經(jīng)驗先設(shè)定較長加減速時間，通過起、停電動機觀察有無過電流、過電壓報警;然后將加減速設(shè)定時間逐漸縮短，以運轉(zhuǎn)中不發(fā)生報警為原則，重復(fù)操作幾次，便可確定出最佳加減速時間。

PART8轉(zhuǎn)矩提升

又叫轉(zhuǎn)矩補償，是為補償因電動機定子繞組電阻所引起的低速時轉(zhuǎn)矩降低，而把低頻率范圍f/V增大的方法。設(shè)定為自動時，可使加速時的電壓自動提升以補償起動轉(zhuǎn)矩，使電動機加速順利進(jìn)行。如采用手動補償時，根據(jù)負(fù)載特性，尤其是負(fù)載的起動特性，通過試驗可選出較佳曲線。對于變轉(zhuǎn)矩負(fù)載，如選擇不當(dāng)會出現(xiàn)低速時的輸出電壓過高，而浪費電能的現(xiàn)象，甚至還會出現(xiàn)電動機帶負(fù)載起動時電流大，而轉(zhuǎn)速上不去的現(xiàn)象。

PART9電子熱過載保護(hù)

本功能為保護(hù)電動機過熱而設(shè)置，它是變頻器內(nèi)CPU根據(jù)運轉(zhuǎn)電流值和頻率計算出電動機的溫升，從而進(jìn)行過熱保護(hù)。本功能只適用于“一拖一 ”場合，而在“一拖多”時，則應(yīng)在各臺電動機上加裝熱繼電器。電子熱保護(hù)設(shè)定值(%)=[電動機額定電流(A)/變頻器額定輸出電流(A)]×100%。

PART10頻率限制

即變頻器輸出頻率的上、下限幅值。頻率限制是為防止誤操作或外接頻率設(shè)定信號源出故障，而引起輸出頻率的過高或過低，以防損壞設(shè)備的一種保護(hù)功能。在應(yīng)用中按實際情況設(shè)定即可。此功能還可作限速使用，如有的皮帶輸送機，由于輸送物料不太多，為減少機械和皮帶的磨損，可采用變頻器驅(qū)動，并將變頻器上限頻率設(shè)定為某一頻率值，這樣就可使皮帶輸送機運行在一個固定、較低的工作速度上。

PART11偏置頻率

有的又叫偏差頻率或頻率偏差設(shè)定。其用途是當(dāng)頻率由外部模擬信號(電壓或電流)進(jìn)行設(shè)定時，可用此功能調(diào)整頻率設(shè)定信號最低時輸出頻率的高低。有的變頻器當(dāng)頻率設(shè)定信號為0%時，偏差值可作用在0~fmax范圍內(nèi)，有的變頻器(如明電舍、三墾)還可對偏置極性進(jìn)行設(shè)定。如在調(diào)試中當(dāng)頻率設(shè)定信號為0%時，變頻器輸出頻率不為0Hz，而為xHz，則此時將偏置頻率設(shè)定為負(fù)的xHz即可使變頻器輸出頻率為0Hz。

PART12頻率設(shè)定信號增益

此功能僅在用外部模擬信號設(shè)定頻率時才有效。它是用來彌補外部設(shè)定信號電壓與變頻器內(nèi)電壓(+10V)的不一致問題;同時方便模擬設(shè)定信號電壓的選擇，設(shè)定時，當(dāng)模擬輸入信號為最大時(如10V、5V或20mA)，求出可輸出f/V圖形的頻率百分?jǐn)?shù)并以此為參數(shù)進(jìn)行設(shè)定即可;如外部設(shè)定信號為0-5V時，若變頻器輸出頻率為0-50Hz，則將增益信號設(shè)定為200%即可。

PART13轉(zhuǎn)矩限制

可為驅(qū)動轉(zhuǎn)矩限制和制動轉(zhuǎn)矩限制兩種。它是根據(jù)變頻器輸出電壓和電流值，經(jīng)CPU進(jìn)行轉(zhuǎn)矩計算，其可對加減速和恒速運行時的沖擊負(fù)載恢復(fù)特性有顯著改善。轉(zhuǎn)矩限制功能可實現(xiàn)自動加速和減速控制。假設(shè)加減速時間小于負(fù)載慣量時間時，也能保證電動機按照轉(zhuǎn)矩設(shè)定值自動加速和減速。

驅(qū)動轉(zhuǎn)矩功能提供了強大的起動轉(zhuǎn)矩，在穩(wěn)態(tài)運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)矩功能將控制電動機轉(zhuǎn)差，而將電動機轉(zhuǎn)矩限制在最大設(shè)定值內(nèi)，當(dāng)負(fù)載轉(zhuǎn)矩突然增大時，甚至在加速時間設(shè)定過短時，也不會引起變頻器跳閘。在加速時間設(shè)定過短時，電動機轉(zhuǎn)矩也不會超過最大設(shè)定值。驅(qū)動轉(zhuǎn)矩大對起動有利，以設(shè)置為80~100%較妥。

制動轉(zhuǎn)矩設(shè)定數(shù)值越小，其制動力越大，適合急加減速的場合，如制動轉(zhuǎn)矩設(shè)定數(shù)值設(shè)置過大會出現(xiàn)過壓報警現(xiàn)象。如制動轉(zhuǎn)矩設(shè)定為0% ，可使加到主電容器的再生總量接近于0，從而使電動機在減速時，不使用制動電阻也能減速至停轉(zhuǎn)而不會跳閘。但在有的負(fù)載上，如制動轉(zhuǎn)矩設(shè)定為0%時，減速時會出現(xiàn)短暫空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，造成變頻器反復(fù)起動，電流大幅度波動，嚴(yán)重時會使變頻器跳閘，應(yīng)引起注意。

PART14加減速模式選擇

又叫加減速曲線選擇。一般變頻器有線性、非線性和S三種曲線，通常大多選擇線性曲線;非線性曲線適用于變轉(zhuǎn)矩負(fù)載，如風(fēng)機等;S曲線適用于恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載，其加減速變化較為緩慢。設(shè)定時可根據(jù)負(fù)載轉(zhuǎn)矩特性，選擇相應(yīng)曲線，但也有例外，筆者在調(diào)試一臺鍋爐引風(fēng)機的變頻器時，先將加減速曲線選擇非線性曲線，一起動運轉(zhuǎn)變頻器就跳閘，調(diào)整改變許多參數(shù)無效果，后改為S曲線后就正常了。究其原因是：起動前引風(fēng)機由于煙道煙氣流動而自行轉(zhuǎn)動，且反轉(zhuǎn)而成為負(fù)向負(fù)載，這樣選取了S曲線，使剛起動時的頻率上升速度較慢，從而避免了變頻器跳閘的發(fā)生，當(dāng)然這是針對沒有起動直流制動功能的變頻器所采用的方法。

PART15轉(zhuǎn)矩矢量

控制矢量控制是基于理論上認(rèn)為：異步電動機與直流電動機具有相同的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生機理。矢量控制方式就是將定子電流分解成規(guī)定的磁場電流和轉(zhuǎn)矩電流，分別進(jìn)行控制，同時將兩者合成后的定子電流輸出給電動機。因此，從原理上可得到與直流電動機相同的控制性能。采用轉(zhuǎn)矩矢量控制功能，電動機在各種運行條件下都能輸出最大轉(zhuǎn)矩，尤其是電動機在低速運行區(qū)域。

現(xiàn)在的變頻器幾乎都采用無反饋矢量控制，由于變頻器能根據(jù)負(fù)載電流大小和相位進(jìn)行轉(zhuǎn)差補償，使電動機具有很硬的力學(xué)特性，對于多數(shù)場合已能滿足要求，不需在變頻器的外部設(shè)置速度反饋電路。這一功能的設(shè)定，可根據(jù)實際情況在有效和無效中選擇一項即可。

與之有關(guān)的功能是轉(zhuǎn)差補償控制，其作用是為補償由負(fù)載波動而引起的速度偏差，可加上對應(yīng)于負(fù)載電流的轉(zhuǎn)差頻率。這一功能主要用于定位控制。

PART16節(jié)能控制

風(fēng)機、水泵都屬于減轉(zhuǎn)矩負(fù)載，即隨著轉(zhuǎn)速的下降，負(fù)載轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的平方成比例減小，而具有節(jié)能控制功能的變頻器設(shè)計有專用V/f模式，這種模式可改善電動機和變頻器的效率，其可根據(jù)負(fù)載電流自動降低變頻器輸出電壓，從而達(dá)到節(jié)能目的，可根據(jù)具體情況設(shè)置為有效或無效。

要說明的是，電子熱過載保護(hù)和頻率限制這兩個參數(shù)是很先進(jìn)的，但有一些用戶在設(shè)備改造中，根本無法啟用這兩個參數(shù)，即啟用后變頻器跳閘頻繁，停用后一切正常。