現(xiàn)在，OEM和一級供應(yīng)商可以更輕松地獲取價格合理且性能可靠的成像雷達傳感器技術(shù)。恩智浦和賽恩領(lǐng)動聯(lián)合開發(fā)的入門級量產(chǎn)4D成像雷達為這項技術(shù)提供了有力證明。

雷達在現(xiàn)代汽車的功能安全中至關(guān)重要。近年來，汽車雷達市場一直需要平衡性能和成本的入門級汽車成像雷達解決方案。全球各地的OEM都可以利用這些解決方案，而在中國等地區(qū)，新興電動汽車(EV)制造商對這類解決方案的需求很大，因為電動汽車象征著智能汽車。

為此，恩智浦推出了一個專用的芯片組，包括16nm FinFETS32R41汽車成像雷達處理器和TEF82xx RFCMOS收發(fā)器，采用雙級級聯(lián)配置。此外，恩智浦還與一級供應(yīng)商賽恩領(lǐng)動合作推出入門級成像雷達方案，預計于2024年下半年在首批OEM生產(chǎn)中部署。

恩智浦雷達芯片組和配置

雷達領(lǐng)域領(lǐng)導者。了解為什么越來越多的公司選擇恩智浦汽車雷達傳感器來滿足他們的需求。

更精準的檢測，更安全舒適的駕駛

恩智浦雷達芯片組的4D成像雷達傳感器，高性價比、高性能，具有48個通道，能支持實現(xiàn)：

?1度的方位角分辨率

?2度的仰角分辨率

?最大370米的汽車檢測距離

?最大130米的無輪輞輪胎檢測距離

雷達傳感器每幀生成高質(zhì)量、密集的2k點云，延遲非常低。它基于豐富的點云集成進一步的處理，包括檢測、聚類、跟蹤和分類，上述功能都在恩智浦S32R41汽車成像雷達處理器上運行。這解決了高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和高級駕駛(AD)用例的真正安全難點，例如：

?區(qū)分相距較遠、以相同或相似速度運動的兩個相鄰物體

?檢測從停放的汽車后面出現(xiàn)的行人

?檢測道路上的小型遺失物或坑洞，即使在黑暗的環(huán)境和雨天或霧天

當攝像頭系統(tǒng)在這些情況下難以及時檢測時，成像雷達傳感器接管，提高道路安全，消除底層更高級別的ADAS/AD系統(tǒng)的角落情況。

賽恩領(lǐng)動入門級成像雷達傳感器：由恩智浦S32R41和TEF82xx賦能

更易獲取，更快采納

這款入門級成像雷達解決方案具有極高的性價比，讓更多用戶能夠享受到它的優(yōu)勢。這意味著采納速度更快，讓更多的人受益于道路安全的提升。該解決方案還有助于加速L2+級汽車的普及，并為私家車更早實現(xiàn)L3級及更高級別自動駕駛鋪平了道路。

恩智浦雷達芯片組現(xiàn)已量產(chǎn)。賽恩領(lǐng)動成像雷達傳感器將投入OEM生產(chǎn)。

作者：

Huanyu Gu

恩智浦ADAS產(chǎn)品市場總監(jiān)

Huanyu常駐德國漢堡，擁有多年汽車半導體從業(yè)經(jīng)驗，在擔任雷達和V2X領(lǐng)域職務(wù)前曾在汽車門禁領(lǐng)域和娛樂中控系統(tǒng)領(lǐng)域工作。Huanyu熱衷于持續(xù)改進汽車的功能安全和舒適度，不斷引進創(chuàng)新技術(shù)來實現(xiàn)“零排放愿景”。