自動(dòng)駕駛每一天都在不停的發(fā)展著，未來(lái)的某一天，我們將坐上真正意義上的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。為增進(jìn)大家對(duì)自動(dòng)駕駛的認(rèn)識(shí)，本文將對(duì)自動(dòng)駕駛常見(jiàn)的一些問(wèn)題進(jìn)行解答。如果你對(duì)自動(dòng)駕駛具有興趣，不妨和小編一起來(lái)繼續(xù)往下閱讀哦。

問(wèn)題1. 為什么會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)駕駛?

很多人下意識(shí)的認(rèn)為自動(dòng)駕駛是為了提升大家日常出行的舒適度和便捷性，實(shí)際上，自動(dòng)駕駛的推動(dòng)最開(kāi)始的主要原因之一是為了【安全】，據(jù)國(guó)外研究表明，其中95%事故與人的因素有關(guān)，近70%由人為因素造成，所以自動(dòng)駕駛的初衷是為了讓精準(zhǔn)計(jì)算的機(jī)器代替人腦，實(shí)現(xiàn)安全道路交通。

當(dāng)然自動(dòng)駕駛發(fā)展至今，已不僅僅為了安全，打造“車(chē)輪上的家”也成為了自動(dòng)駕駛前進(jìn)的動(dòng)力。

問(wèn)題2. 自動(dòng)駕駛的等級(jí)是怎么回事?

我們經(jīng)常聽(tīng)到分析報(bào)告，甚至在分析報(bào)告中聽(tīng)到L2, L3, L4等。L是英文Level的縮寫(xiě)，這些其實(shí)就代表著自動(dòng)駕駛的等級(jí)。目前大家常聽(tīng)到的這些等級(jí)一般參考的是由SAE(SAE international, 美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì))制定的自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，目前最新版本SAE J3016于2021年4月發(fā)布，大家可以參考下圖來(lái)判斷自動(dòng)駕駛的完成程度。

問(wèn)題3. 自動(dòng)駕駛進(jìn)行到什么程度了?

根據(jù)等級(jí)的劃分，目前L2級(jí)別的車(chē)已經(jīng)得到商用和大范圍的推廣。L3也正待上場(chǎng)，就在前幾天，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，標(biāo)志著中國(guó)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域終于要邁入L3時(shí)代，B車(chē)廠(chǎng)在之前就宣布計(jì)劃于2023年底或2024年初在全球范圍內(nèi)上市L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力也摩拳擦掌，開(kāi)發(fā)適應(yīng)L3等級(jí)的智能駕駛輔助系統(tǒng)。

值得一提的是，雖然自動(dòng)駕駛不能說(shuō)已經(jīng)進(jìn)入到L4階段，但是技術(shù)已經(jīng)搶跑，如果你有去過(guò)展會(huì)，或者嘗試過(guò)無(wú)人駕駛的出租車(chē)，實(shí)際上你已經(jīng)在體驗(yàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛服務(wù)了，只是這類(lèi)車(chē)有規(guī)定的路線(xiàn)或者區(qū)域進(jìn)行行駛，離大范圍使用還需要一定的時(shí)間。

問(wèn)題4. ADAS又是什么意思?和自動(dòng)駕駛有什么關(guān)系?

ADAS全稱(chēng)Advanced Driver Assistance System，中文名稱(chēng)高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，顧名思義就是輔助駕駛者進(jìn)行汽車(chē)駕駛及泊車(chē)的系統(tǒng)，如果對(duì)應(yīng)到自動(dòng)駕駛的等級(jí)，通常它指的是自動(dòng)駕駛中L1和L2的功能。大家常聽(tīng)到的一些功能，例如ACC(自適應(yīng)巡航)，HUD(抬頭顯示器)，BSM(盲區(qū)檢測(cè)系統(tǒng))都是ADAS功能中的一種。

問(wèn)題5. 傳感器在自動(dòng)駕駛里起到什么作用?

我們常常把傳感器比喻成汽車(chē)的“眼睛”，常用的傳感器有攝像頭，毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)以及超聲波雷達(dá)，在以往的文章中我們總結(jié)了幾種傳感器的特點(diǎn)，可以進(jìn)行參考。

? 1+1>2?“眼耳口鼻”共用的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

很有意思的是，為了成本考慮，并不是所有的車(chē)廠(chǎng)都想把每種傳感器都用上，用其中一種傳感器的發(fā)展去替代另外一種傳感器的也不無(wú)可能，關(guān)于這點(diǎn)以后我們有機(jī)會(huì)出個(gè)專(zhuān)題可以詳細(xì)說(shuō)說(shuō)。

問(wèn)題6.常說(shuō)的V2X在自動(dòng)駕駛中扮演什么樣的角色?

簡(jiǎn)而言之，車(chē)輛通過(guò)它進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通信，這里主要想提一句前些年火熱的5G V2X，由于5G技術(shù)的發(fā)展以及它自身延時(shí)低，帶寬高的優(yōu)勢(shì)，V2X成為5G在汽車(chē)行業(yè)的垂直技術(shù)，但目前來(lái)看5G V2X的落地和大規(guī)模使用還需一定時(shí)日，但確定的是，在未來(lái)的完全自動(dòng)駕駛中離不開(kāi)這項(xiàng)技術(shù)。

問(wèn)題7. 軟件定義汽車(chē)是什么?

這個(gè)也是近些年來(lái)興起的新概念，官方定義是軟件將深度參與到汽車(chē)定義、開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證、銷(xiāo)售、服務(wù)等過(guò)程中，并不斷改變和優(yōu)化各個(gè)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)持續(xù)優(yōu)化、過(guò)程持續(xù)優(yōu)化、價(jià)值持續(xù)創(chuàng)造，通俗一點(diǎn)講，從汽車(chē)出現(xiàn)到現(xiàn)在，汽車(chē)的演變要么變架構(gòu)，要么變配置，都在硬件層面上打轉(zhuǎn)，而軟件定義汽車(chē)的最終愿望是，汽車(chē)像手機(jī)一樣，可以通過(guò)軟件來(lái)進(jìn)行升級(jí)，所有演變也依靠軟件自身，軟件本身的強(qiáng)弱將決定消費(fèi)者的選擇。

問(wèn)題8. 軟件定義汽車(chē)和自動(dòng)駕駛有什么關(guān)系?

在第一個(gè)問(wèn)題中我們提到一開(kāi)始自動(dòng)駕駛出現(xiàn)是為了安全，但后來(lái)智能化，網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展賦予了自動(dòng)駕駛新的前進(jìn)意義，例如智能駕艙。如何更好地讓汽車(chē)滿(mǎn)足人類(lèi)的出行需求，讓汽車(chē)更加安全的同時(shí)也更加舒適，更加智能，在探索這條途徑的過(guò)程中，軟件定義汽車(chē)的概念應(yīng)運(yùn)而生，其中引入了大數(shù)據(jù)，AI等技術(shù)來(lái)支持，用軟件實(shí)現(xiàn)汽車(chē)中更多的功能，用軟件升級(jí)汽車(chē)變成了未來(lái)最終的愿景。

以上便是此次帶來(lái)的自動(dòng)駕駛相關(guān)內(nèi)容，通過(guò)本文，希望大家對(duì)自動(dòng)駕駛已經(jīng)具備一定的了解。如果你喜歡本文，不妨持續(xù)關(guān)注我們網(wǎng)站哦，將于后期帶來(lái)更多精彩內(nèi)容。最后，十分感謝大家的閱讀，have a nice day!