近日，知名汽車博主@原來是翔翔啊發(fā)布了一段關(guān)于小米SU7與極氪007對撞的測試視頻，引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注與討論。

此次測試中，該博主選擇了小米SU7和極氪007兩款熱門車型，碰撞速度為時速60公里，按照90%的重疊率進行碰撞，結(jié)果小米SU7遭遇了“小電瓶斷電導致車門無法打開”的情況，而這一問題也迅速成為了公眾討論的焦點。

那么問題來了，到底是小米造車經(jīng)驗不足，還是測試過程不夠嚴謹？

（相關(guān)測試視頻截圖）

對此，小米汽車回應稱，該測試存在設置不嚴謹、記錄不完整、結(jié)論不科學的問題。

首先，針對視頻中提到的“碰撞后E-CALL（自動緊急呼叫系統(tǒng)）失效”問題，小米汽車解釋說，碰撞發(fā)生后，呼叫中心立即發(fā)起呼叫并成功接通，但遺憾的是，后臺在持續(xù)5分鐘的呼叫周期內(nèi)未收到任何來自車輛的有效反饋。進一步調(diào)查顯示，車輛登記的手機號碼在事后也遭遇了5次回撥嘗試，但均未獲接聽。這一系列操作證明，E-CALL系統(tǒng)在碰撞后保持正常工作狀態(tài)，未能接收到反饋的原因與車主端的通訊情況相關(guān)。

其次，針對“小電瓶斷電”問題，小米汽車指出，根據(jù)國家監(jiān)控平臺數(shù)據(jù)顯示，碰撞前該車輛數(shù)據(jù)長時間掉線，存在小電瓶長時間斷開的情況，且在碰撞時國家監(jiān)控平臺數(shù)據(jù)缺失，小電瓶已處于斷電狀態(tài)。由于數(shù)據(jù)缺失，因此無法確認小電瓶在再次上電時是否按標準鎖緊電極，也無法排除因裝配不當導致碰撞后小電瓶斷電的可能。

再則，針對“車門解鎖”問題，小米汽車表示，小米SU7四門內(nèi)部均有應急機械拉手，緊急情況下需要開門，只需拉動應急，即可打開對應側(cè)車門。

最后，小米汽車強調(diào)，小米SU7在開發(fā)過程中經(jīng)歷了嚴苛的碰撞測試，并未出現(xiàn)視頻中所描述的問題。車輛撞擊測試是一項復雜、嚴謹且異常嚴肅的測試，應當交由專業(yè)機構(gòu)進行。而對于不夠嚴謹、完整、嚴肅的測試，我們也懇請大家不采信、不傳播，感謝大家的關(guān)注和支持！

（小米回應與極氪對撞后車門打不開）

隨后，該博主也就此事發(fā)布了致歉聲明，承認自己在視頻制作過程中存在疏忽。