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[導讀]近年來,由于能源需求的不斷增長以及環(huán)境保護的緊迫性,新能源的發(fā)展備受關注。然而,2023年夏季的極端高溫和干旱天氣導致多地電力供應緊張,拉閘限電現象頻發(fā),這不僅影響了居民生活,也對工業(yè)生產帶來了重大挑戰(zhàn)。在這樣的背景下,哪些新能源正在蓄勢待發(fā),成為解決能源危機的關鍵?

近年來,由于能源需求的不斷增長以及環(huán)境保護的緊迫性,新能源的發(fā)展備受關注。然而,2023年夏季的極端高溫和干旱天氣導致多地電力供應緊張,拉閘限電現象頻發(fā),這不僅影響了居民生活,也對工業(yè)生產帶來了重大挑戰(zhàn)。在這樣的背景下,哪些新能源正在蓄勢待發(fā),成為解決能源危機的關鍵?

拉閘限電下,哪些新能源正蓄勢待發(fā)?

一、拉閘限電的背景與影響

從8月開始,國內多地相繼啟動了拉閘限電措施,部分工商業(yè)企業(yè)被限制用電量和錯峰用電,導致相關行業(yè)生產受限。隨著電力缺口增大和能耗雙控政策升級,限電措施逐漸從企業(yè)端過渡到居民端,對生產制造和居民生活產生了重大影響。拉閘限電的背后原因主要包括:上半年能耗雙控執(zhí)行不徹底、煤炭價格提升導致電廠成本增加、新能源發(fā)電供給能力不穩(wěn)定等。

特別是在極端高溫天氣下,電網負荷急劇上升。例如,四川電網在8月21日一天之內兩次創(chuàng)下歷史新高,最高達6797萬千瓦,較去年最大用電負荷增長近13%。這種電力供應緊張的情況,不僅影響了居民的正常生活,也導致新能源車主充電難等問題頻發(fā)。

二、新能源的發(fā)展現狀與挑戰(zhàn)

盡管新能源產業(yè)在過去十年取得了快速發(fā)展,但仍面臨諸多挑戰(zhàn)。首先,新能源發(fā)電的供給能力不穩(wěn)定,存在裝而不能發(fā)、發(fā)而不能用的問題。此外,新能源資源與負荷中心逆向分布,大范圍余缺互濟能力不足,白天富余、晚上缺電的現象頻繁出現。這使得電力系統面臨著新能源消納與電力保供的雙重壓力。

同時,新能源市場化交易電量占比逐漸提升,截至2023年,新能源市場化交易電量已經占到新能源總發(fā)電量的47.3%。按照全國統一電力市場的建設部署要求,到2030年新能源將全面參與市場交易。全面入市大勢下,新能源的上網電價將逐步從固定電價走向浮動電價。這些變化充分體現了電力市場對能源資源配置的主導地位不斷增強。

三、蓄勢待發(fā)的新能源類型

風電與光伏發(fā)電

風電和光伏發(fā)電是近年來增長最快的新能源類型。根據國家能源局統計,近年來棄風率和棄光率持續(xù)下降,風電和光伏發(fā)電的利用率不斷提高。從裝機來看,2020年風電+光伏裝機為5.35億千瓦,而到2030年預期要達到12億千瓦,增量翻倍接近目前火電的裝機量。

風電和光伏發(fā)電的成本也在持續(xù)下降。全球陸上風電發(fā)電成本從2010年的0.086美元/千瓦時下降到了2019年的0.053美元/千瓦時,海上風電的成本更加低廉。成本降低的關鍵在于風機價格的下降以及風機大型化的趨勢。隨著技術的不斷進步,風電和光伏發(fā)電在未來將繼續(xù)保持快速增長,成為電力結構中的重要組成部分。

儲能技術

儲能技術是解決新能源發(fā)電不穩(wěn)定性的關鍵。儲能系統可以應用于電源側、電網側和用戶側,提升新能源并網消納能力、電源調峰調頻能力、電網靈活調節(jié)和應急支撐能力,以及用戶側峰谷調節(jié)能力。

近年來,儲能技術得到了快速發(fā)展。以抽水蓄能為例,截至2024年,中國已建成多個大型抽水蓄能電站,并計劃在未來繼續(xù)擴大規(guī)模。此外,新型儲能技術如鋰離子電池儲能、壓縮空氣儲能等也在逐步成熟,并在電力系統中得到廣泛應用。

虛擬電廠

虛擬電廠是一種新型能源管理模式,通過整合分布式能源資源,如家庭光伏發(fā)電、儲能系統、以及電動汽車電池,將其集中調度和管理,形成一個虛擬的“大電廠”。虛擬電廠通過智能調控分布式能源的發(fā)電和儲能,優(yōu)化能源的供給和需求平衡,降低對傳統電網的依賴,減少因電力短缺引發(fā)的限電措施。

以蔚來汽車的換電站為例,蔚來把換電站變成了一座座分布式儲能站,并通過加入HPC雙向大功率液冷電源模塊,提高充電效率的同時,支持換電站和電網雙向輸電。這種模式在當前能源供應緊張的情況下,可以有效緩解電網壓力。

新能源汽車

新能源汽車作為能源轉型的重要一環(huán),近年來得到了快速發(fā)展。隨著電動汽車技術的不斷進步和充電設施的逐步完善,新能源汽車的普及率不斷提高。特別是在拉閘限電的背景下,家用充電樁的優(yōu)勢顯得尤為突出。車主可以在夜間或電力負荷較低的時段為車輛充電,確保日常出行需求得到保障。

此外,新能源汽車還可以通過參與虛擬電廠等電力輔助服務市場,實現電力能量的優(yōu)化配置。例如,蔚來汽車在合肥限電的情況下,通過參與全市“虛擬電廠”的電網調峰,五天內累計調整電力負荷8兆瓦時,相當于為3000余戶普通居民家庭“省出”了實時用電量。

四、未來展望與挑戰(zhàn)

盡管新能源產業(yè)在近年來取得了快速發(fā)展,但仍面臨諸多挑戰(zhàn)。一方面,新能源發(fā)電的供給能力不穩(wěn)定,需要進一步提高儲能技術的水平和規(guī)模;另一方面,新能源市場化交易電量占比的提升也對電力市場的建設和監(jiān)管提出了新的要求。

未來,隨著電力結構的持續(xù)優(yōu)化和新能源技術的不斷進步,新能源將在電力系統中發(fā)揮更加重要的作用。政府應繼續(xù)出臺相關政策,鼓勵新能源技術的研發(fā)和應用,推動新能源產業(yè)的健康發(fā)展。同時,加強電力市場的建設和監(jiān)管,確保新能源能夠有序、高效地參與市場交易。

總之,在拉閘限電的背景下,新能源產業(yè)正蓄勢待發(fā),為解決能源危機和推動能源轉型提供了新的機遇和挑戰(zhàn)。通過不斷創(chuàng)新和突破,新能源將成為未來電力系統中不可或缺的重要組成部分。

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