大眾集團裁員的“大刀”，已經(jīng)從德國揮到了中國。

近日，有媒體報道稱，大眾中國正在計劃進行分階段裁員，預計集團層面將會裁減數(shù)百名當?shù)貑T工，而進口車業(yè)務(wù)部門則會成為此次裁員的“重災區(qū)”。

據(jù)悉，進口車業(yè)務(wù)涉及的子公司是大眾進口汽車（中國）銷售公司（VGIC）。在本輪裁撤中國員工的過程中，大眾中國給予他們兩種選擇：一是調(diào)離北京，去合肥工作；二是直接裁員，給予豐厚賠償，最高可達N+6。

而之所以要將員工調(diào)任至合肥，是因為現(xiàn)在大眾中國的整體重心正在向合肥遷移。據(jù)一名接近大眾中國的知情人士透露，未來進口車業(yè)務(wù)可能會并到大眾安徽，由大眾安徽去進行售賣途銳品牌。

（圖片來源：大眾官網(wǎng)）

隨著這一消息的持續(xù)發(fā)酵，今天官方終于作出了正式回應(yīng)！

10月10日，大眾中國方面針對裁員傳聞表示，此舉是其全球范圍內(nèi)降低成本努力的組成部分，目前公司正持續(xù)提升各部門及項目的效率、優(yōu)化成本。根據(jù)實際情況，相關(guān)措施也涉及直接人力成本及包括行政管理開支、差旅費及培訓成本等在內(nèi)的間接人力成本。

同時，大眾中國方面指出，2023年集團在所有旗下品牌中啟動績效計劃，以在充滿挑戰(zhàn)的行業(yè)態(tài)勢中保持成功。大眾汽車集團設(shè)定了清晰的目標，那就是到2026年將效率提升20%。而大眾中國與其他所有的部門一樣，積極參與并支持全球的績效計劃，具體措施包括調(diào)整組織架構(gòu)、提升工作流程的數(shù)字化水平、強化中國區(qū)各品牌及部門間的協(xié)同，以及加強項目的本土化。

截至發(fā)稿，大眾中國裁員流程還在進行之中，官方并未透露具體的裁員人數(shù)。

據(jù)21ic了解，大眾中國裁員的主要原因之一，就是業(yè)績不佳。

財報顯示，今年上半年，大眾集團在中國市場的營業(yè)利潤僅為8.01億歐元，同比下滑30.47%。其中，第二季度甚至出現(xiàn)了1.93億歐元的虧損，而去年同期還盈利3.48億歐元，同比減少5.41億歐元。

另外，大眾集團在中國市場的銷量也出現(xiàn)了持續(xù)下滑的頹勢。今年上半年，大眾中國銷量僅為134.45萬，同比下滑7.3%。

事實上，早在今年6月份就有報道稱，大眾集團設(shè)立了KI10績效項目，未來三年將實現(xiàn)固定成本和人員成本降低20%。

內(nèi)部文件顯示，中國激烈的市場環(huán)境給大眾的財務(wù)業(yè)績帶來了額外壓力，大眾迫切需要專注于一個更有效率的組織，利用跨實體和部門的協(xié)調(diào)效應(yīng)，以實現(xiàn)間接人事成本降低20%的目標。

今年9月份，大眾汽車CEO奧博穆為公司大規(guī)模裁員計劃進行了辯護。他直言，當前的經(jīng)濟形勢“如此嚴峻”，以至于無法簡單地重復以前的做法，歐洲的汽車銷量下降，來自亞洲的新競爭對手正積極進入市場，蛋糕變小了，但餐桌上的客人卻更多了。

同時，他表示，董事會正在制定“進一步措施”以應(yīng)對汽車銷量下滑的困境，但未透露具體細節(jié)。不過，大眾仍然“堅定地承諾”留在德國，“我們的員工中有祖父輩曾為大眾工作過的人，我希望他們的孫子們也能在這里工作。”