日本黄色一级经典视频|伊人久久精品视频|亚洲黄色色周成人视频九九九|av免费网址黄色小短片|黄色Av无码亚洲成年人|亚洲1区2区3区无码|真人黄片免费观看|无码一级小说欧美日免费三级|日韩中文字幕91在线看|精品久久久无码中文字幕边打电话

當前位置:首頁 > 嵌入式 > 嵌入式分享
[導讀]A: 在下沉時,負載的"頂部"一側(電阻或其他組件)連接到動力軌,而晶體管當開關中斷負載和地面的另一側之間的電流時, 圖1(左) .晶體管的一邊是接地的,它從動力軌上"吸收"電流,并加載到地面。由于驅動晶體管是接地的,這種電路拓撲結構通常更容易實現(xiàn)。例如,它通常在電路板上的電路之間使用。

即使這種相對簡單的電路安排也有微妙的影響性能。

第一部分 利用了拉升和拉降電阻器的作用,以確保二進制(數(shù)字)電路點在一個明確的1或0級。這一部分探討的基本問題的來源,下沉電流和電阻尺寸。

來源和下沉電流

問:"下沉"是什么意思?

A: 在下沉時,負載的"頂部"一側(電阻或其他組件)連接到動力軌,而晶體管當開關中斷負載和地面的另一側之間的電流時, 圖1(左) .晶體管的一邊是接地的,它從動力軌上"吸收"電流,并加載到地面。由于驅動晶體管是接地的,這種電路拓撲結構通常更容易實現(xiàn)。例如,它通常在電路板上的電路之間使用。

問:沉沒是否有一個互補的安排?

A: 是的,叫做貨源, 圖1(右) .在這種情況下,晶體管為負載的無接地(頂部)端提供電流,而另一側直接連接到地面。

圖1晶體管可以下沉(左)或源(右)電流,這取決于它位于哪里,在從動力軌到地面的路徑負載。

為什么源和匯是物質(zhì)?

A: 在許多實際應用中,外部負載必須出于安全性或性能原因而接地。汽車就是一個很好的例子,在汽車上,電動機等許多電子負載(現(xiàn)代汽車中至少有30到40個!)、開關和MOSFET開關、點火系統(tǒng)組件等必須連接到底盤的共同地面。此外,許多負載要求它們的下端是在地面,沒有一個中間的開關元素來保持負載的穩(wěn)定性。

指定上拉/下拉電阻

問:是否需要一個特定的電阻器為拉上或拉上功能?

A: 不,只要有正確的功率等級和電阻,基本的普通電阻在任何情況下都是合適的。

問:如何確定電阻值?

A: 這是一個典型的折衷情況,具有相對較寬的邊界。電阻值通常不是臨界值,所以電阻通常是以圓的值,如10KDH,50KNSK,或100K。(工程中固有的權衡點:考慮一下當前傳感器電阻與負載串聯(lián)的"正確"值的簡單計算。在計算電阻值時,必須平衡功率耗散和別針電壓。

問:您如何確定拉上或拉下電阻的電阻值?

A: 考慮一個連接到輸入銷的基本按鈕,當開關被按下時會被拉低。電阻的值決定了從供應軌到按鈕再到地面的電流量。如果電阻值低,更大的電流將通過拉高電阻。這反過來又會導致當開關關閉時,電阻器的耗散度更高。這就是所謂的"強力"拉升,如果需要低耗電量的話,這種拉升應該被推廣并最小化。

問:那么,為什么不把電阻放大一點,以減少功率耗散呢?

A: 當按鈕沒有按下時,輸入銷通過拉起電阻拉高,從而控制輸入銷上的電壓。當開關打開時,高升力電阻值與輸入銷的大泄漏電流結合在一起,輸入電壓可能不足以保持其高邏輯水平,稱為弱升力。

問:你是做什么的?

A: 拉起電阻的實際值取決于輸入銷的阻抗,這與銷的泄漏電流密切相關。作為第一通指南,您應該使用一個電阻器,其值至少比輸入銷阻抗值小10倍。

例如,在5-V雙極邏輯家庭中,典型的拉高電阻值在1-5KNS之間,而對于開關和電阻傳感器應用程序,則在1-10KNS之間。對于輸入泄漏電流小得多的CMOS設備,使用的電阻值要高得多,從大約10公里到1毫米。

問:拉下電阻器怎么樣?

A: 拉下來的電阻應該總是比邏輯電路的阻抗更大。如果不這樣做,它會把電壓拉下太多,輸入電壓將保持在一個恒定的邏輯低值,無論開關是開或關。

問:為什么不干脆讓抵抗力量達到可以容忍的程度呢?

A: 將電阻值與開關節(jié)點上的銷和線電容結合起來,形成一個RC電路。電路的時間常數(shù)決定了該節(jié)點的開關速度。一個較大的RC值可能會阻止電路按需要的速度切換.對于像繼電器這樣緩慢變化的負載來說,這是不成問題的;對于射頻電路,甚至用于驅動數(shù)據(jù)鏈接的LED,這可能是一個嚴重的問題。

問:耗散系數(shù)如何適應計算?

A: 這些電阻通常不帶太多電流,其耗散性也很低。在大多數(shù)驅動其他電路和集成電路的電路中,含有或較小功率的電阻是足夠的。當然,一旦你確定了所需的電阻值和電流,就很容易計算出電阻的功率等級。

結論

上拉和下拉電阻的話題適用于許多數(shù)字電路。它并不復雜,但它說明,即使是簡單的主題,也仍然存在必須承認的問題和需要權衡的問題,即使評估的關鍵性不大。

本站聲明: 本文章由作者或相關機構授權發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點,本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實性等。需要轉載請聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權益,請及時聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: 驅動電源

在工業(yè)自動化蓬勃發(fā)展的當下,工業(yè)電機作為核心動力設備,其驅動電源的性能直接關系到整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動勢抑制與過流保護是驅動電源設計中至關重要的兩個環(huán)節(jié),集成化方案的設計成為提升電機驅動性能的關鍵。

關鍵字: 工業(yè)電機 驅動電源

LED 驅動電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個照明設備的使用壽命。然而,在實際應用中,LED 驅動電源易損壞的問題卻十分常見,不僅增加了維護成本,還影響了用戶體驗。要解決這一問題,需從設計、生...

關鍵字: 驅動電源 照明系統(tǒng) 散熱

根據(jù)LED驅動電源的公式,電感內(nèi)電流波動大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

關鍵字: LED 設計 驅動電源

電動汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動汽車的核心技術之一是電機驅動控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機驅動系統(tǒng)中的關鍵元件,其性能直接影響到電動汽車的動力性能和...

關鍵字: 電動汽車 新能源 驅動電源

在現(xiàn)代城市建設中,街道及停車場照明作為基礎設施的重要組成部分,其質(zhì)量和效率直接關系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨特的優(yōu)勢逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

關鍵字: 發(fā)光二極管 驅動電源 LED

LED通用照明設計工程師會遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

關鍵字: LED 驅動電源 功率因數(shù)校正

在LED照明技術日益普及的今天,LED驅動電源的電磁干擾(EMI)問題成為了一個不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會影響LED燈具的正常工作,還可能對周圍電子設備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來解決L...

關鍵字: LED照明技術 電磁干擾 驅動電源

開關電源具有效率高的特性,而且開關電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅動電源

關鍵字: LED 驅動電源 開關電源

LED驅動電源是把電源供應轉換為特定的電壓電流以驅動LED發(fā)光的電壓轉換器,通常情況下:LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: LED 隧道燈 驅動電源
關閉