繼德國(guó)大眾之后，又一汽車巨頭扛不住了！

近日，日產(chǎn)汽車宣布，將降低20%的全球產(chǎn)能，并在全球范圍內(nèi)裁員9000人。

為了表明“自救”決心，公司CEO內(nèi)田誠(chéng)還表示，將從本月起自愿放棄50%的月薪，而其他執(zhí)行委員會(huì)成員也將自愿相應(yīng)減薪。

此外，日產(chǎn)汽車還計(jì)劃把對(duì)三菱汽車持股比例，從目前的34%下調(diào)至24%左右。

裁員、減薪、降產(chǎn)能……這讓我們不禁要問(wèn)：曾經(jīng)輝煌一時(shí)的汽車巨頭，究竟怎么了？

（相關(guān)視頻報(bào)道截圖）

原來(lái)，日產(chǎn)汽車的這一系列舉措，主要源于在美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)銷售狀況不佳。

據(jù)日媒報(bào)道，混合動(dòng)力汽車在美國(guó)越來(lái)越受歡迎，但日產(chǎn)汽車在美國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有投入這類車型。與此同時(shí)，在中國(guó)市場(chǎng)，面對(duì)來(lái)自電動(dòng)汽車的激烈競(jìng)爭(zhēng)，日產(chǎn)汽車也缺乏相應(yīng)對(duì)策，銷售同樣下滑。

財(cái)報(bào)顯示，日產(chǎn)汽車在今年第二財(cái)季（7月至9月）的凈營(yíng)收為2.99萬(wàn)億日元，低于去年同期的3.15萬(wàn)億日元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為319億日元，低于市場(chǎng)平均預(yù)期的650億日元，更遠(yuǎn)低于去年同期的2081億日元，同比降幅高達(dá)85%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從去年同期的6.6%降至1.1%；凈虧損為93億日元，而去年同期凈利潤(rùn)為1907億日元。

另外，2024上半財(cái)年（4月至9月），日產(chǎn)汽車的凈營(yíng)收同比降低1.3%，至5.98萬(wàn)億日元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比大跌90.2%，至329.08億日元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從去年同期的5.6%降至僅0.5%；凈利潤(rùn)同比大降93.5%至192.23億日元。

（日產(chǎn)汽車決定下調(diào)2024財(cái)年的預(yù)期）

對(duì)于全面下滑的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，日產(chǎn)汽車決定下調(diào)全財(cái)年預(yù)期：銷售收入從14萬(wàn)億日元下調(diào)至12.7萬(wàn)億日元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從5000億日元調(diào)低至1500億日元。全球銷售目標(biāo)也從365萬(wàn)輛減至340萬(wàn)輛。

不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士指出，在全球車市整體不景氣的大背景下，日產(chǎn)汽車這樣的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，無(wú)異于暴露了車企轉(zhuǎn)型滯后、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱化的問(wèn)題。

未來(lái)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈和公司銷量大幅下滑的雙重壓力下，日產(chǎn)汽車采取的緊急“自救”措施能否扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，還有待時(shí)間驗(yàn)證。