變速器在現(xiàn)實生活中有很多使用，比如汽車中就有變速器。從變速器的名稱，我們也能知道它的作用。為增進大家對變速器的認識，本文將對手動變速器以及自動變速器予以介紹。如果你對變速器具有興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。

一、手動變速器

手動變速器稱手動變速器(簡稱MT)又稱機械式變速器，即必須用手撥動變速桿(俗稱“擋把”)才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。

手動變速器的工作原理，就是通過撥動變速桿，切換中間軸上的主動齒輪，通過大小不同的齒輪組合與動力輸出軸結合，從而改變驅動輪的轉矩和轉速。

發(fā)動機的動力輸入軸是通過一根中間軸，間接與動力輸出軸連接的。中間軸的兩個齒輪(紅色)與動力輸出軸上的兩個齒輪(藍色)是隨著發(fā)動機輸出一起轉動的。但是如果沒有同步器(紫色)的接合，兩個齒輪(藍色)只能在動力輸出軸上空轉(即不會帶動輸出軸轉動)。圖中同步器位于中間狀態(tài)，相當于變速器掛了空檔。

當變速桿向左移動，使同步器向右移動與齒輪接合，發(fā)動機動力通過中間軸的齒輪，將動力傳遞給動力輸出軸。

手動變速器與液力自動變速器(AT)相比，有優(yōu)點也有不足。

手動變速器的優(yōu)點包括：

(1)與自動變速器相比較可以給汽車駕駛愛好者帶來更多的操控快感。

(2)傳輸效率比自動變速箱為高，在同排量發(fā)動機條件下，比液力自動變速器省油。

(3)構造較簡單，維修保養(yǎng)比自動變速箱便宜、耐用程度比自動變速箱好。

(4)工藝相對成熟，制造成本低。

(5)可靠性較高。

手動變速器的缺點包括：

(1)換擋時需要同時控制離合器、換檔手柄和油門，會使得駕駛員操作負擔大，特別對于新手，易造成駕駛員緊張，影響行車安全。

(2)控制離合器技術不純熟者常常在馬路上熄火，特別是上坡操作不當?shù)脑捰袡C率把引擎跟變速箱弄壞。

(3)手動變速器屬于純力學機械結構，故增加檔位必會造成體積和質量的增加，使檔位增加有限(當前最多為七速，但最佳的檔位數(shù)是六速);相對之下，采用行星齒輪組(AT)或鋼帶(CVT)的自動變速器，可隨著技術提升壓縮體積，進而達到增加檔位卻不增加體積的優(yōu)點。

二、自動變速器

自動變速器是利用行星齒輪機構進行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速，而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。

汽車自動變速器常見的有四種型式：分別是液力自動變速器(AT)、機械無級自動變速器(CVT)、電控機械自動變速器(AMT)、雙離合器自動變速器(Dual Clutch Transmission--DCT)。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動變速器的代名詞。

AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。

其工作原理，液力變扭器是AT最具特點的部件，它直接輸入發(fā)動機動力，并傳遞扭矩，同時具有離合作用。泵輪會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現(xiàn)轉速差就可以實現(xiàn)變速變矩了。由于液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪來提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會隨發(fā)動機工作的變化而自行操縱行星齒輪，從而實現(xiàn)自動變速變矩。

以上便是此次帶來變速器的相關內(nèi)容，通過本文，希望大家對變速器已經(jīng)具備一定的了解。如果你喜歡本文，不妨持續(xù)關注我們網(wǎng)站哦，將于后期帶來更多精彩內(nèi)容。最后，十分感謝大家的閱讀，have a nice day!