?自動變速器是汽車以及其它設(shè)備中改變速度的設(shè)備，為增進大家對?自動變速器的認識，本文將對?自動變速器，以及?自動變速器的分類予以詳細介紹。如果你對?自動變速器或?qū)Ρ疚膬?nèi)容具有興趣，不妨和小編一起來繼續(xù)往下閱讀哦。

一、?自動變速器

?自動變速器(AT)是一種汽車變速器，能夠在車輛行駛過程中自動改變齒輪傳動比，使駕駛員不必手動換擋，提供更便捷的駕駛體驗。??

自動變速器的工作原理主要依賴于液力變矩器和行星齒輪機構(gòu)。液力變矩器通過液體傳遞動力，實現(xiàn)變速變矩，而行星齒輪組則根據(jù)車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速自動調(diào)整傳動比。這種設(shè)計使得自動變速器能夠提供平穩(wěn)的換擋體驗和舒適的駕駛感受。

自動變速器有多種類型，包括無級變速器(CVT)、液力自動變速器、電控機械式自動變速器(AMT)和雙離合自動變速器(DCT)等。每種類型都有其獨特的特點和應(yīng)用場景。例如，無級變速器能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)的變速功能，適合追求平順駕駛體驗的駕駛者;液力自動變速器則提供平穩(wěn)的換擋體驗，但油耗相對較高;電控機械式自動變速器成本較低，但換擋速度較慢;雙離合變速器則以快速換擋和低油耗著稱，但成本較高。

二、自動變速器分類

1、液力自動變速器(AT)

液力自動變速箱通過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現(xiàn)自動變速，一般由液力變矩器、行星齒輪機構(gòu)、換檔執(zhí)行機構(gòu)、換檔控制系統(tǒng)、換擋操縱機構(gòu)等裝置組成。

根據(jù)驅(qū)動方式的不同，又可分為前置后驅(qū)型和前置前驅(qū)型。

AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。但缺點也多，一是對速度變化反應(yīng)較慢，沒有手動變速器靈敏;二是費油不經(jīng)濟，傳動效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術(shù)部分改善了這方面的問題;三是機構(gòu)復(fù)雜，修理困難。在液力變扭器內(nèi)高速循環(huán)流動的液壓油會產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅(qū)動輪脫離地面，以保護自動變速器齒輪不受損害。

2、機械式無級自動變速器(CVT)

CVT自動變速器最早是由德國奔馳公司首先使用的，早在1886年就將V型橡膠帶式CT安裝車該公司生產(chǎn)的汽油機汽車上。CVT自動變速器采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配。

機械式無級自動變速器的特點是變速比不是間斷的點，而是一系列連續(xù)的值，從而能更好地協(xié)調(diào)車輛外界行駛條件與發(fā)動機負載，可充分發(fā)揮發(fā)動機潛力，提高整車燃料經(jīng)濟性，它使汽車具有沒有漏洞的牽引性能，從而顯著地提高整車性能。目前多采用鋼帶或鏈條傳動方式進行動力傳遞。

3、電控機械自動變速器(AMT)

AMT自動變速器最早于1989年首次被法拉利車隊使用，在1990年德國保時捷公司研發(fā)成功了Tiptronic變速器，后來在1997年被法拉利車隊用在F1賽車上，然后逐漸被推廣使用。

電控機械自動變速器在傳統(tǒng)的手動齒輪式變速器基礎(chǔ)上改進而來的，是綜合合了 AT(自動) 和 MT(手動)兩者優(yōu)點的機電液一體化自動變速器;AMT既具有液力自動變速器自動變速的優(yōu)點，又保留了原手動變速器齒輪傳動的效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡單、易制造的長處。

在機械變速器總體傳動結(jié)構(gòu)不變的情況下，通過加裝微機控制的自動操縱系統(tǒng)來實現(xiàn)換擋的自動化。因此AMT實際上是由一個自動換擋系統(tǒng)來完成操作離合器和選、換檔的工作過程。

由于AMT能在現(xiàn)生產(chǎn)的手動波基礎(chǔ)上進行改造，生產(chǎn)繼承性好，投入的費用也較低，容易被生產(chǎn)廠接受。AMT的核心技術(shù)是微機控制，電子技術(shù)及質(zhì)量將直接決定AMT的性能與運行質(zhì)量。

4、雙離合器自動變速器(DCT)

DCT自動變速器是近年來最熱門的自動變速器，早在1939年德國的KegresseA第一個申請了雙離合器變速器的專利，最初應(yīng)用是在80年代初的保時捷Prosche962C和1985年的奧迪Audi sportquattro S1RC賽車上。

雙離合器自動變速器采用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。DCT綜合了AT和AMT的優(yōu)點，傳動效率高、結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本較低，不僅保證了汽車的動力性和經(jīng)濟性，而且極大地改善了汽車運行的舒適性。

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