隨著我們繼續(xù)推進電子產(chǎn)品的可能性,對可靠和高性能電子系統(tǒng)的需求繼續(xù)增長。因此,印刷電路板裝配件的復雜性日益增加,因此需要進行測試,以確保電子制造層的質(zhì)量、可靠性和功能。

挑戰(zhàn)#1：增加PCBA密度和制造業(yè)的大量需求

隨著技術(shù)的進步，人們對緊湊和設計復雜的設備的需求發(fā)生了重大變化。這引發(fā)了PCBA設計的重大發(fā)展，其特點是有兩個關(guān)鍵的發(fā)展：

· 設備小型化，以應對對所有更小巧更快的東西日益增長的需求。因此，設計人員正在積極增加PCBA的功能，從而增加需要測試訪問的組件數(shù)量。

· PCBA的容量很大，雖然測試訪問的增加是不可避免的，但這種容量的增長在電路內(nèi)測試(ICT)系統(tǒng)中造成了瓶頸。

應對這些挑戰(zhàn)意味著利用能夠容納更多測試節(jié)點的技術(shù)。這最終意味著增加容量并允許處理較大的面板。

挑戰(zhàn)#2:高阻抗節(jié)點的長期短測試

短測試是信通技術(shù)期間進行的標準無動力測試。這個測試檢查在ppba上的組件之間的不需要的短褲。在接下來的動力測試階段,短測試也有助于保護板不受損壞。隨著技術(shù)的發(fā)展,由于對信號質(zhì)量的需求不斷增加、耗電量降低和功能改進,高阻抗節(jié)點的普及率一直在上升。

然而,高阻抗節(jié)點的短測試時間明顯較長。平均而言,測試高阻抗節(jié)點比測試低阻節(jié)點需要三倍的時間。在測試中出現(xiàn)這種差異是由于高阻抗節(jié)點的獨特特性,由于低電流流,需要更長的穩(wěn)定時間,以及少量的噪聲如何影響測量。因此,測試人員必須將測試信號延長一段時間,以穩(wěn)定電壓或電流,以確保準確的讀數(shù)。當在高阻抗節(jié)點上檢測到短時,短隔離過程中也會有復雜性,隔離和識別特定的短隔離節(jié)點可能是一個更復雜的過程。這種延長的測試時間可能會妨礙生產(chǎn)線的總體測試吞吐量,對效率和生產(chǎn)速度提出挑戰(zhàn)。

針對測試高阻抗節(jié)點的挑戰(zhàn),增強短測試包括兩個階段:檢測階段和隔離階段。該算法是為提高高阻抗節(jié)點的短檢測效率而設計的,不適用于已知短阻抗節(jié)點或低阻節(jié)點。

考慮一個包含100個高阻抗節(jié)點的情況。在這種情況下,每個節(jié)點將有一個7位標識符長度。通過實施增強的短測試,測試過程大大簡化,只需要7次迭代完成測試,而不是100次。因此,這種減少迭代次數(shù)的方法有效地最大限度地減少了整個測試的持續(xù)時間。

在隔離階段,如果檢測到短路,增強短測試方法就采用了將技術(shù)減半的方法,以確定意外短發(fā)生的特定節(jié)點,并鏡像標準算法。然而,一個關(guān)鍵的區(qū)別在于順序:短節(jié)點最初從一個組確定,然后從另一個組確定,優(yōu)化識別過程的效率。

挑戰(zhàn)3:在電路測試中測試超級電容器(1-100法拉茲)

超級電容器,常被稱為超級電容器,是一種以其高電容為特征的電容器,電容從1法拉德到100法拉德不等。一般而言,電容器是電化學器件,旨在以靜電能的形式存儲能量。

超級電容器的非凡儲能能力使其在許多應用中特別有價值,例如支持電動和混合動力汽車(EVS/HEV)和插插式混合動力汽車(PHVV)。它們被用于停止啟動功能、快速加速度和再生制動操作。

除了汽車應用之外,超級電容器還充當輔助電源,在關(guān)鍵系統(tǒng)發(fā)生故障或啟動過程中提供應急備份電源。此外,它們在維持車輛電力系統(tǒng)內(nèi)的穩(wěn)定電壓水平,從而提高電力質(zhì)量方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。這種穩(wěn)定性確保敏感電子元件獲得一致和可靠的電源,有助于系統(tǒng)的整體可靠性和性能。

因此,必須精確地充電、測試和放電超級電容器。

挑戰(zhàn)#4:電路內(nèi)測試中的低電流測量

泄漏和睡眠電流對各種裝置,包括移動裝置、醫(yī)療設備和汽車裝置的性能起著至關(guān)重要的作用。這些電流是設備能量消耗的特別重要的指標,提供了對電池在需要充電或更換前能持續(xù)運行多久的洞察力。

在汽車應用中,發(fā)動機控制單元(ECU)說明了管理泄漏和睡眠電流的重要性。ECU監(jiān)督發(fā)動機運行中的關(guān)鍵功能,如氣候控制、氣囊管理和防鎖制動系統(tǒng)。在ECU中對這些電流的處理效率低下,可能導致電池不必要的流失,導致電池壽命縮短和潛在的電氣故障。

除效率問題外,滲漏電流也構(gòu)成重大的安全風險。這些電流引起的故障可能會導致ECU內(nèi)部的安全臨界電路無法預測的行為,可能導致危險情況。例如,故障的安全系統(tǒng)可能導致安全氣囊在碰撞中部署失敗?？紤]到這些潛在的風險,必須進行細致的低電流測量。

挑戰(zhàn)#5:對PCBA的有限測試訪問

實現(xiàn)對高密度PCBA的全面測試需要在整個電路的每個電節(jié)點上設置測試點,使電路內(nèi)測試器能夠進行徹底的組件測試和連接測試。然而,在密集包裝的PCBA中容納所有電氣節(jié)點上的測試點是不切實際的。測試點分配的這種限制導致高密度PCBA測試覆蓋率下降。

可以通過引入自動集群形成和這些集群的測試生成來解決這一問題。一個自動化功能計算了無源模擬集群的等效阻抗,并將其與測量結(jié)果進行了比較。隨后,為測量密集包裝pcba上的集群組件制定一個全面的測試計劃。這大大減少了手工識別集群和生成測試所需的工程努力。

在高密度電路內(nèi)測試器中引入了增強的集群測試算法,為建立可靠的無源設備集群和生成測試計劃提供了一種自動化解決方案。利用先進集群庫(acl)算法的力量,確保集群的有效形成。隨后的階段涉及嚴格的硬件需求驗證,有助于為測試目的確定可靠的集群。通過簡化流程,即使是新的測試工程師也能有效地執(zhí)行測試。這一進步為客戶提供了改進測試精度、更快測試執(zhí)行和提高生產(chǎn)過程可靠性的可能性,所有這些都得到了自動集群測試算法的促進。

總結(jié)

為了解決今天pcba測試的挑戰(zhàn),減少迭代次數(shù)是至關(guān)重要的,從而減少高密度pcba所需的測試時間。通過加快測試時間和重新設想測試覆蓋面,制造商將能夠克服復雜性。