鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池和鋰金屬電池在本質(zhì)上是不同的，它們之間存在明顯的區(qū)別。以下是對兩者區(qū)別的詳細(xì)闡述：

定義與原理

● 鋰金屬電池：鋰金屬電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。這類電池通常被歸類為一次電池(即不可充電電池)，其工作原理是鋰金屬直接參與氧化還原反應(yīng)，該反應(yīng)在電池內(nèi)部是不可逆的，因此鋰電池不能充電。

● 鋰離子電池：鋰離子電池則是一種二次電池(即可充電電池)，它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時(shí)，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極;放電時(shí)則相反。這種可逆的嵌入和脫嵌過程使得鋰離子電池能夠反復(fù)充放電。

電動汽車和太陽能發(fā)電系統(tǒng)中使用的鋰離子電池將成為推動綠色革命的驅(qū)動力。

以典型的電動汽車特斯拉Model S車型為例，其使用了超過7600節(jié)鋰離子電池。在不久的將來，這種使用大量電池的情況不會被視作典型，而是會被認(rèn)為很奇怪。

在未來幾十年，要過渡到綠色能源就必須相應(yīng)地增加電池的產(chǎn)量并提高其創(chuàng)新性。鋰離子電池將在不遠(yuǎn)的將來成為綠色能源革命的主力軍，為幾乎所有東西儲存能量，涵蓋從電動汽車到飛機(jī)，再到家庭和商業(yè)建筑。

鋰離子電池有三種類型：圓柱形、袋狀和方形(也稱為電池罐)。智能手機(jī)通常使用袋狀電池，而大多數(shù)家用電器則使用圓柱形電池。

全世界的電池產(chǎn)量正在快速攀升。特斯拉于2015年在內(nèi)華達(dá)州的斯帕克斯建成了其第一家“超級工廠”，用于生產(chǎn)蓄電池。特斯拉的另一家“超級工廠”位于紐約州的布法羅市，于2017年投入運(yùn)營，主要生產(chǎn)太陽能電池。該公司計(jì)劃在未來幾年在德國柏林和美國德克薩斯州首府奧斯汀再開設(shè)兩家工廠。歐洲電池公司Northvolt也計(jì)劃于2021年在瑞士的Skellefte?開始大規(guī)模建造一個(gè)超級工廠。

向綠色能源過渡為全球經(jīng)濟(jì)的新行業(yè)提供了一條長長的跑道。隨著對太陽能電池和蓄電池的需求增加，制造業(yè)將從中受益，并且隨著新技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)將得到發(fā)展，為制造業(yè)的高速增長和高生產(chǎn)力提供支持。鋰離子電池目前正處于生態(tài)和經(jīng)濟(jì)革命的前沿。

鋰離子電池是如何制造的

雖然鋰離子電池的重要性不言而喻，但從概念上而言，鋰電池的結(jié)構(gòu)非常簡單。結(jié)構(gòu)上，鋰離子電池的陰極(帶正電荷)和陽極(帶負(fù)電荷)電極片交替堆疊，每層之間用隔膜隔開。電極片之間注入液態(tài)或固態(tài)電解液，以促進(jìn)陰極片和陽極片之間的能量轉(zhuǎn)移。

鋰離子電池的結(jié)構(gòu)。與金屬電池相比，鋰離子電池在運(yùn)行和充電過程中更加穩(wěn)定。鋰離子電池的能量密度通常是鎳鎘電池的兩倍，但其往往比其他電池更重。

陰極片通常由鋁箔制成，而陽極片則通常由銅箔制成。每一片均涂以特定材料，以提高導(dǎo)電性、效率和粘合力。

活性材料：決定了鋰離子電池的容量、電壓和特性。陰極活性材料通常包括鋰鈷氧化物、錳酸鋰氧化物或磷酸鐵鋰。陽極片則通常涂有某種碳材料，如石墨或鈦酸鋰。

粘合劑：用于將混合物粘附在箔材上。

溶劑：促進(jìn)漿料中材料的混合，使混合物能夠涂附在電極片上。

此外，陰極還含有導(dǎo)電劑，以降低電池內(nèi)阻并提高導(dǎo)電性。

電極之間的隔膜由多孔聚烯烴薄膜材料制成，該材料涂有芳香族聚酰胺涂層，然后切割成一定尺寸。當(dāng)電極片疊放完成后，電極片將采用以下三種主要形式之一(圓柱形、袋狀或方形)放入電池殼中。根據(jù)電池的形狀和特性，電池殼將包括外部正極和負(fù)極端子(以與被供電設(shè)備連接)、外殼與電極堆之間的絕緣層、墊圈、排氣孔和其他元件。

圓柱形電池是首個(gè)批量生產(chǎn)的鋰電池類型之一，它由陽極片、隔膜和陰極片按順序堆疊并卷繞而成。圓柱形電池非常適合自動化生產(chǎn)，其形狀使得電池能夠承受更高水平的內(nèi)部壓力而不變形。圓柱形電池通常用于醫(yī)療器械、筆記本電腦、電動自行車和電動工具中，并且是特斯拉汽車龐大電池組中的一個(gè)組成部分。

使用相機(jī)實(shí)現(xiàn)鋰離子電池的質(zhì)量保證

盡管從概念上而言，鋰離子電池的制造很簡單，其由有涂層的電極疊片和電解質(zhì)溶劑組成，但實(shí)際生產(chǎn)過程相當(dāng)復(fù)雜且敏感。電極的涂層厚度對電池的性能甚至穩(wěn)定性都有著很大的影響。

采用機(jī)器學(xué)習(xí)算法的線掃描相機(jī)可有助于在鋰離子電池制造的質(zhì)量保證階段實(shí)現(xiàn)自動化和優(yōu)化。以Teledyne DALSA的Linea系列相機(jī)為例，此款線掃描相機(jī)可以安裝在工廠生產(chǎn)線上，可在制造過程中自由移動，從而監(jiān)控材料的生產(chǎn)。線掃描相機(jī)非常適合用于檢查電極片，這是因?yàn)殡姌O片從卷繞到涂層再到堆疊的過程均以高速運(yùn)行。

檢測相機(jī)的激光輪廓儀可覆蓋鋰離子電池的整個(gè)制造過程。這些相機(jī)可以測量電極片和涂層的厚度，查找電極片上的表面缺陷，如凹痕、劃痕或彎曲邊緣，測量圓柱形或袋狀電池的電池殼尺寸，并監(jiān)控電池外部端子的焊接質(zhì)量。

鋰離子電池的發(fā)展?jié)摿?

電動汽車銷量與內(nèi)燃機(jī)車銷量的比例通?？梢灶A(yù)測鋰離子電池增長率的分界線。預(yù)計(jì)到2025年，電動汽車將占汽車銷量的10%，之后在2030年和2040年，這一比例將分別提高到28%和58%。例如，加利福尼亞州，作為美國人口最多的州，也是世界上最大的經(jīng)濟(jì)體之一，其目標(biāo)是到2035年，在該州銷售的所有新車和載客車均實(shí)現(xiàn)零排放。

由于蓄電池儲能通常與可再生能源成對出現(xiàn)，其中一種能源的增長直接預(yù)示著另一種能源的采用。根據(jù)美國能源信息署(EIA)的數(shù)據(jù)，2021年美國70%的新能源產(chǎn)能將來自可再生能源(其中39%來自太陽能，31%來自風(fēng)能)。因此，該年的蓄電池存儲容量也將上升，比往年增長四倍。世界上最大的太陽能電池將于2021年底在佛羅里達(dá)州投入使用。

電池制造商們需要做好準(zhǔn)備，應(yīng)對未來對鋰離子電池的需求。線掃描相機(jī)、激光輪廓儀和機(jī)器學(xué)習(xí)的使用將幫助電池制造商們優(yōu)化質(zhì)量保證流程并提高效率。鋰電池和鋰離子電池的區(qū)別詳解

鋰電池和鋰離子電池雖然都是以鋰為原料或介質(zhì)，但它們在正負(fù)極材料、充放電機(jī)制、安全性和應(yīng)用范圍等方面有所不同。

正負(fù)極材料不同。

鋰電池的正極材料通常是二氧化錳或亞硫酰氯，負(fù)極材料是金屬鋰;

鋰離子電池的正極材料是氧化鈷鋰或其他鋰金屬氧化物，負(fù)極材料通常是碳材料，如石墨。

充放電機(jī)制不同。

鋰電池在充放電過程中，金屬鋰直接參與化學(xué)反應(yīng)，是不可逆的;

鋰離子電池在充放電過程中，鋰離子在正負(fù)極之間移動，是可逆的。

安全性和循環(huán)壽命不同。

鋰電池的化學(xué)性質(zhì)活潑，加工、保存和使用對環(huán)境要求高，且金屬鋰在電池中直接參與化學(xué)反應(yīng)，容易產(chǎn)生不可逆的副反應(yīng)，導(dǎo)致電池容量快速下降;

鋰離子電池的負(fù)極是碳材料，如石墨，化學(xué)性質(zhì)相對穩(wěn)定，安全性較高，且鋰離子電池可以循環(huán)充電，循環(huán)壽命較長。

應(yīng)用范圍不同。

鋰電池通常作為一次性電池使用，如早期的手機(jī)和筆記本電腦電池，鋰電池自放電很低，可保存3年之久，在冷藏的條件下保存，效果會更好。將鋰原電池存放在低溫的地方，不失為一個(gè)好方法。

鋰離子電池則作為可充電電池使用，廣泛應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦、電動汽車等領(lǐng)域。