在當(dāng)今科技飛速發(fā)展的時(shí)代，自動(dòng)駕駛技術(shù)正以前所未有的速度改變著汽車產(chǎn)業(yè)的格局。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場需求的日益增長，自動(dòng)駕駛已經(jīng)從最初的概念設(shè)想逐漸走向現(xiàn)實(shí)應(yīng)用。而在這一進(jìn)程中，算力作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心支撐，成為了各大車企和科技公司爭奪的焦點(diǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)迎來了一場激烈的 “算力戰(zhàn)事”。

算力在自動(dòng)駕駛中的關(guān)鍵地位

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的運(yùn)行依賴于大量的數(shù)據(jù)處理和復(fù)雜的算法運(yùn)算。從車輛搭載的各種傳感器(如激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)等)收集環(huán)境信息，到通過人工智能算法對這些信息進(jìn)行實(shí)時(shí)分析和決策，再到最終控制車輛的行駛動(dòng)作，每一個(gè)環(huán)節(jié)都離不開強(qiáng)大的算力支持。例如，在自動(dòng)駕駛過程中，車輛需要在極短的時(shí)間內(nèi)對周圍環(huán)境中的各種物體(如其他車輛、行人、交通標(biāo)志等)進(jìn)行識(shí)別和分類，并根據(jù)這些信息規(guī)劃出最優(yōu)的行駛路徑。如果算力不足，系統(tǒng)就無法及時(shí)處理這些海量的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致決策延遲，從而影響自動(dòng)駕駛的安全性和可靠性。

強(qiáng)大的算力不僅能夠提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性，還能支持更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)從輔助駕駛向完全無人駕駛的不斷升級(jí)，對算力的需求也呈指數(shù)級(jí)增長。以 L2 級(jí)輔助駕駛為例，其所需的算力相對較低，一般的車載計(jì)算平臺(tái)即可滿足要求;而到了 L4、L5 級(jí)別的完全無人駕駛，所需的算力則高達(dá)數(shù)百甚至上千 TOPS(每秒萬億次操作)。因此，擁有強(qiáng)大的算力已經(jīng)成為了實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛的必要條件。

車企在算力領(lǐng)域的布局與競爭

面對自動(dòng)駕駛帶來的巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)，各大車企紛紛加大在算力領(lǐng)域的投入，積極布局以搶占先機(jī)。比亞迪作為國內(nèi)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的野心正逐漸顯現(xiàn)。2024 年 1 月，比亞迪董事長兼總裁王傳福在比亞迪夢想日發(fā)布會(huì)上表示，比亞迪非常重視智能駕駛，構(gòu)建了全棧自研的智能駕駛研發(fā)體系。截至去年 1 月，比亞迪智能駕駛團(tuán)隊(duì)超過 4000 名工程師，其中 1000 多名工程師負(fù)責(zé)算法和硬件，3000 多名工程師負(fù)責(zé)軟件。隨后，比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域取得了一系列重要進(jìn)展，如上線代客泊車功能、自研高階智能駕駛系統(tǒng) “天神之眼” 在全國范圍內(nèi)開通無圖城市領(lǐng)航等。據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，今年起比亞迪將在全系車上搭載智駕方案，包括海鷗、海豚等低價(jià)車型;解決方案至少有三套，入門級(jí)來自潤光智行(raincom)，中階為比亞迪自研，高階為比亞迪與 Momenta 合作的方案;智駕芯片則包括英偉達(dá) Orin X/N 和地平線 J6 M 等。這一系列舉措表明，比亞迪正通過多種方式提升自身的算力水平，以滿足不同車型和用戶對自動(dòng)駕駛功能的需求。

除了比亞迪，其他車企也在算力領(lǐng)域展開了激烈的競爭。特斯拉作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先行者，一直致力于自研芯片和算法，其自主研發(fā)的 FSD 芯片為特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的算力支持。特斯拉 FSD 系統(tǒng)的最新進(jìn)展對行業(yè)具有引領(lǐng)作用，讓人們對自動(dòng)駕駛的發(fā)展方向有了更清晰的認(rèn)識(shí)。國內(nèi)的小鵬汽車也在算力方面投入了大量資源，其與英偉達(dá)合作，采用了高性能的 Orin 芯片，為小鵬汽車的自動(dòng)駕駛功能提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，理想汽車、蔚來等車企也紛紛加大在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)投入，通過與芯片供應(yīng)商合作或自主研發(fā)等方式，提升自身的算力水平。

算力戰(zhàn)事帶來的影響與挑戰(zhàn)

汽車產(chǎn)業(yè)的 “算力戰(zhàn)事” 不僅推動(dòng)了自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，也對整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。一方面，算力的提升將帶動(dòng)芯片、傳感器、算法等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為這些領(lǐng)域的企業(yè)帶來巨大的市場機(jī)遇。另一方面，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及，汽車的功能和價(jià)值將發(fā)生重大變化，從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿?dòng)終端，這將催生新的商業(yè)模式和就業(yè)機(jī)會(huì)，如共享出行、智能物流等。

然而，算力戰(zhàn)事也帶來了一些挑戰(zhàn)。首先，算力的提升意味著更高的成本。高性能的計(jì)算芯片和硬件設(shè)備價(jià)格昂貴，這將增加自動(dòng)駕駛車輛的制造成本，從而影響其市場競爭力。其次，算力的增加也對車輛的散熱和能源管理提出了更高的要求。如果不能有效解決散熱問題，計(jì)算芯片可能會(huì)因?yàn)檫^熱而性能下降，甚至損壞。此外，隨著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對算力的依賴程度越來越高，數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)問題也變得更加突出。如何確保自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的數(shù)據(jù)不被泄露和篡改，成為了亟待解決的問題。

自動(dòng)駕駛再引戰(zhàn)火，汽車產(chǎn)業(yè)迎來的 “算力戰(zhàn)事” 是科技發(fā)展的必然趨勢。算力作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心支撐，將在未來的汽車產(chǎn)業(yè)競爭中發(fā)揮關(guān)鍵作用。各大車企和科技公司需要加大在算力領(lǐng)域的研發(fā)投入，不斷提升自身的技術(shù)實(shí)力，以應(yīng)對這場激烈的競爭。同時(shí)，也需要關(guān)注算力戰(zhàn)事帶來的挑戰(zhàn)，通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)同，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的健康發(fā)展，為人們帶來更加安全、便捷、智能的出行體驗(yàn)。