車規(guī)MCU是近幾年大家一直在討論的一個(gè)話題，?車規(guī)級(jí)MCU?是指專門為汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)的微控制器單元。為增進(jìn)大家對(duì)車規(guī)MCU的認(rèn)識(shí)，本文將介紹一下到底什么的MCU才能算得上是車規(guī)MCU。如果你對(duì)車規(guī)MCU具有興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。

“車規(guī)”的關(guān)注度正變得越來越高，但何為真正意義上的車規(guī)級(jí)芯片？市場聲音仍有些嘈雜，有的廠商通過AEC-Q100認(rèn)證就聲稱達(dá)到車規(guī)級(jí)，有的認(rèn)為還需要通過ISO 26262認(rèn)證。還有廠商宣稱自己通過了相關(guān)認(rèn)證，但實(shí)際測試過程中，表現(xiàn)卻不達(dá)標(biāo)，又是什么原因？為何“車規(guī)”如此重要？車廠如此看重？對(duì)于以上問題，下文會(huì)逐一介紹。

相對(duì)于其他消費(fèi)級(jí)工業(yè)電子元件，汽車電子元件需要面對(duì)更苛刻的外部工作環(huán)境，使用壽命要求更長，可靠性和安全性要求更高。

“車規(guī)認(rèn)證”即是針對(duì)這些使用場景特點(diǎn)，對(duì)汽車芯片的生產(chǎn)流程和產(chǎn)品設(shè)定了相關(guān)認(rèn)證要求，滿足所有要求，才能通過“車規(guī)認(rèn)證”。而車規(guī)級(jí)芯片，是指完全滿足所有“車規(guī)認(rèn)證”要求，并通過第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證的汽車芯片。

那么，真正的車規(guī)級(jí)芯片到底要經(jīng)過哪些相應(yīng)的認(rèn)證？具體的指標(biāo)和維度有哪些？目前，業(yè)界較為通用的芯片車規(guī)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)主要有可靠性標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q系列、功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO 26262。一般通過這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)定，才能稱為“車規(guī)級(jí)芯片”。

AEC-Q100：芯片前裝上車的“基本門檻”

AEC-Q系列是主要針對(duì)可靠性評(píng)估的規(guī)范，詳細(xì)規(guī)定了一系列的汽車電子可靠性測試標(biāo)準(zhǔn)。其中，業(yè)內(nèi)普遍熟知的AEC-Q100是基于失效機(jī)理的集成電路應(yīng)力測試鑒定，是適用于車用芯片的綜合可靠性測試，也是汽車行業(yè)零部件供應(yīng)商生產(chǎn)的重要指南。通過AEC-Q100測試，能夠保障芯片長期可靠能用，即不損壞。

通過AEC-Q100可靠性認(rèn)證試驗(yàn)條件，需要多輪驗(yàn)證且過程中更多側(cè)重多方協(xié)作（晶圓廠、封測廠等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的配合），周期一般比較長。芯片設(shè)計(jì)廠商需要從產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就將可靠性要求放在非常高的優(yōu)先級(jí)，以確保產(chǎn)品滿足環(huán)境應(yīng)力加速驗(yàn)證、壽命加速模擬驗(yàn)證、封裝驗(yàn)證等方面的嚴(yán)格要求，這也要求芯片廠商要有足夠豐富的成功生產(chǎn)車規(guī)芯片的經(jīng)驗(yàn)，才能在前期每個(gè)環(huán)節(jié)中做到位，保障在認(rèn)證時(shí)滿足所有標(biāo)準(zhǔn)和要求。

ISO 26262：汽車供應(yīng)鏈的“準(zhǔn)入門票”

僅僅保障“能用”、“不損壞”顯然是不夠的，真正的“車規(guī)級(jí)芯片”需滿足對(duì)功能安全機(jī)制的考量和認(rèn)證，隨著智能駕駛/無人駕駛的逐步落地，越來越多的汽車零部件加強(qiáng)了對(duì)功能安全的需求，而ISO 26262則是全面規(guī)范汽車零部件以及芯片功能安全的基本規(guī)則。功能安全強(qiáng)調(diào)的是保障功能正常，不會(huì)出現(xiàn)突發(fā)問題，能夠正常報(bào)警、安全執(zhí)行，是能力層面的保障。業(yè)內(nèi)對(duì)于功能安全的認(rèn)證較多使用ISO 26262《道路車輛功能安全》國際標(biāo)準(zhǔn)。所以通過這一標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，也已成為時(shí)下汽車供應(yīng)鏈廠商們的準(zhǔn)入規(guī)則。

ISO 26262除了關(guān)注控制隨機(jī)硬件失效外，還關(guān)注避免系統(tǒng)性失效的發(fā)生，系統(tǒng)性失效其實(shí)占到了“失效”的大部分，很多問題都是由系統(tǒng)性失效造成的，其背后原因各有不同，可能是沒有遵照最佳實(shí)踐的一些準(zhǔn)則，或者沒有及時(shí)的進(jìn)行同行評(píng)審等。

ISO 26262功能安全認(rèn)證分為功能安全流程認(rèn)證和功能安全產(chǎn)品認(rèn)證，在汽車行業(yè)的開發(fā)流程中，需要先有流程做支撐，才能根據(jù)流程做出能達(dá)到流程標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。因此，要想開發(fā)出能通過ISO 26262認(rèn)證的產(chǎn)品，先得通過ISO 26262功能安全流程認(rèn)證。而只有通過這兩方面的認(rèn)證，才算是完全通過了ISO 26262功能安全認(rèn)證。

功能安全流程認(rèn)證專注于功能安全管理體系，產(chǎn)品必須按照通過認(rèn)證的流程開發(fā)，可有效避免產(chǎn)品的系統(tǒng)性失效，提升產(chǎn)品質(zhì)量，是針對(duì)流程的認(rèn)證。

功能安全產(chǎn)品認(rèn)證則更注重考察產(chǎn)品本身的安全架構(gòu)設(shè)計(jì)、安全特性及安全覆蓋范圍，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行危害分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并要求安全機(jī)制符合相應(yīng)功能安全等級(jí)（ASIL）要求，還需追加自我診斷等功能。

功能安全等級(jí)ASIL從低到高可分為A/B/C/D四個(gè)等級(jí)，等級(jí)越高對(duì)安全性的要求越高，對(duì)開發(fā)流程和技術(shù)的要求也越嚴(yán)格，每個(gè)等級(jí)都有相對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，需滿足這一等級(jí)所有標(biāo)準(zhǔn)要求，才算是通過了該等級(jí)的認(rèn)證。

以上便是此次帶來的車規(guī)MCU相關(guān)內(nèi)容，通過本文，希望大家對(duì)車規(guī)MCU已經(jīng)具備一定的了解。如果你喜歡本文，不妨持續(xù)關(guān)注我們網(wǎng)站哦，將于后期帶來更多精彩內(nèi)容。最后，十分感謝大家的閱讀，have a nice day!