在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻變革，汽車通信系統(tǒng)作為其中的關(guān)鍵領(lǐng)域，展現(xiàn)出了極為光明的前景。其中，車對(duì)車(V2V)和車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)技術(shù)憑借其在避免事故方面的卓越潛力，成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

V2V 通信技術(shù)是一種不受限于固定式基站的通信技術(shù)，能為移動(dòng)中的車輛提供直接的一端到另一端的無線通信。車輛通過 V2V 通信技術(shù)，彼此直接交換無線信息，無需通過基站轉(zhuǎn)發(fā)。通過短程無線電技術(shù)(DSRC)，車輛可以構(gòu)建一個(gè)即時(shí)的動(dòng)態(tài)地圖，幫助駕駛員預(yù)判其他車輛的行駛信息。該技術(shù)采用 5.9Hz 頻段進(jìn)行專項(xiàng)通訊，使用專用短程通信(DSRC)，其覆蓋范圍最高可達(dá) 300 米，相較于傳統(tǒng)雷達(dá)探測(cè)，可以更準(zhǔn)確地顯示視野范圍內(nèi)看不到的物體狀態(tài)，降低盲區(qū)出現(xiàn)的概率，并且確保通訊的安全性和私密性。早在 2005 年，通用汽車就首次推出了 V2V 信息交換技術(shù)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，車對(duì)車信息交換技術(shù)的收發(fā)器性能得到了大幅提高，體積也明顯減小。通用汽車預(yù)測(cè)，V2V 通信技術(shù)的廣泛應(yīng)用將大幅削減因汽車碰撞事故而造成的死傷，從而實(shí)現(xiàn)更加和諧、安全的交通環(huán)境。

而 V2I 技術(shù)則是讓車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行信息交互。通過在道路上部署各類傳感器、路側(cè)單元(RSU)等設(shè)備，車輛能夠獲取到交通信號(hào)燈狀態(tài)、道路施工信息、路況擁堵情況等。例如，當(dāng)車輛靠近一個(gè)即將變紅的交通信號(hào)燈時(shí)，V2I 系統(tǒng)可提前告知駕駛員，以便其提前減速，避免闖紅燈引發(fā)的事故;若前方道路存在施工，V2I 技術(shù)能及時(shí)將該信息傳遞給車輛，駕駛員可提前規(guī)劃新的路線，規(guī)避潛在的危險(xiǎn)路段。

這兩項(xiàng)技術(shù)在避免事故方面發(fā)揮著不可小覷的作用。在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中，它們的優(yōu)勢(shì)得以充分彰顯。以交叉路口為例，這里往往是事故的高發(fā)區(qū)域。由于車輛行駛方向復(fù)雜，駕駛員的視野存在一定局限性，很容易發(fā)生碰撞事故。有了 V2V 技術(shù)，車輛之間可以實(shí)時(shí)共享速度、位置和行駛方向等信息。當(dāng)兩輛車同時(shí)駛向交叉路口時(shí)，若存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)會(huì)立即向雙方駕駛員發(fā)出預(yù)警，提醒他們及時(shí)采取制動(dòng)或避讓措施。據(jù)相關(guān)研究表明，采用 C - V2X 技術(shù)(包含 V2V 和 V2I 等)后，城市交通中的碰撞事故率可降低 30% 以上。

在高速公路場(chǎng)景下，V2V 和 V2I 技術(shù)同樣表現(xiàn)出色。在高速公路上，車輛行駛速度普遍較快，一旦發(fā)生事故，后果往往十分嚴(yán)重。V2V 技術(shù)可使車輛實(shí)時(shí)了解周圍車輛的行駛狀態(tài)，當(dāng)前方車輛突然緊急制動(dòng)時(shí)，后方車輛能在第一時(shí)間收到信息并做出反應(yīng)，有效避免追尾事故的發(fā)生。而 V2I 技術(shù)可將高速公路上的路況信息，如擁堵路段、事故地點(diǎn)等及時(shí)傳遞給車輛，引導(dǎo)駕駛員合理規(guī)劃路線，減少因擁堵路段車輛頻繁加減速、變道等引發(fā)的事故。像在一些容易出現(xiàn)團(tuán)霧的高速公路路段，通過 V2I 技術(shù)，路側(cè)設(shè)備可將團(tuán)霧信息及時(shí)發(fā)送給過往車輛，駕駛員提前知曉后便能降低車速，開啟霧燈等，提高行車安全性。

從市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來看，汽車通信系統(tǒng)中 V2V 和 V2I 技術(shù)的前景十分廣闊。隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)的不斷加強(qiáng)，越來越多的車企開始重視并積極應(yīng)用這些技術(shù)。許多新車在出廠時(shí)就已配備了支持 V2V 和 V2I 通信的設(shè)備，這為技術(shù)的大規(guī)模推廣奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，通信行業(yè)也在大力推動(dòng)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善。5G 網(wǎng)絡(luò)的逐漸普及，為 V2V 和 V2I 技術(shù)提供了更高速、低延遲的通信保障，進(jìn)一步提升了技術(shù)的性能和應(yīng)用效果。在政策方面，各國政府也紛紛出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)汽車通信技術(shù)的發(fā)展，推動(dòng)智能交通系統(tǒng)的建設(shè)。例如，我國已建設(shè) 17 個(gè)國家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)，7 個(gè)國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，16 個(gè)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)城市，20 個(gè)車路云一體化試點(diǎn)城市。這一系列舉措都將有力促進(jìn) V2V 和 V2I 技術(shù)在汽車通信系統(tǒng)中的廣泛應(yīng)用。

V2V 和 V2I 技術(shù)作為汽車通信系統(tǒng)中的核心技術(shù)，在避免事故方面有著顯著的效果，并且在市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面展現(xiàn)出了巨大的潛力?？梢灶A(yù)見，在未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步與完善，汽車通信系統(tǒng)將更加成熟，為人們的出行提供更加安全、高效的保障，推動(dòng)整個(gè)交通行業(yè)朝著智能化、綠色化的方向邁進(jìn)，徹底改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞胶蜕罘绞健?