引 言 FPGA動(dòng)態(tài)局部可重構(gòu)技術(shù)是指允許可重構(gòu)的器件或系統(tǒng)的一部分進(jìn)行重新配置,配置過(guò)程中其余部分的工作不受影響。動(dòng)態(tài)局部可重構(gòu)縮短了重構(gòu)的時(shí)間,減少了系統(tǒng)重構(gòu)的開銷,提高了系統(tǒng)的運(yùn)行效率。局部動(dòng)態(tài)
引 言 射頻識(shí)別(Radio Frequency Identification,RFID)技術(shù)是一種新興的非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù),在工業(yè)自動(dòng)化、商業(yè)自動(dòng)化、交通運(yùn)輸控制管理、防偽及軍事等眾多領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用前景。它利用無(wú)線射頻方式進(jìn)行
引 言 由于移動(dòng)通信等技術(shù)的迅猛發(fā)展,對(duì)車載設(shè)備電源提出了更高的要求。急需一種將汽車電瓶的12 V電壓轉(zhuǎn)換為16 V,18.5 V,24 V等多路輸出的電源,要求每路輸出的電流可以達(dá)到7 A。由于市面上的升壓DC/DC
引 言 偏振控制器是一種重要的光器件,在光纖通信和傳感領(lǐng)域都有著廣泛的應(yīng)用。在光纖通信系統(tǒng)中,準(zhǔn)確地控制光纖中的偏振態(tài),關(guān)系著系統(tǒng)的穩(wěn)定性和數(shù)據(jù)傳輸?shù)恼`碼率。然而在消偏型光纖陀螺中,準(zhǔn)確測(cè)量光的偏振
引 言 ABS作為如今汽車上必備的安全電子設(shè)備,其功能越來(lái)越受到人們的重視。ABS系統(tǒng)通過(guò)電磁閥和回油泵來(lái)完成對(duì)制動(dòng)器中輪缸壓力的精細(xì)調(diào)節(jié),以防止過(guò)度制動(dòng)使車輪抱死。由于ABS工作環(huán)境十分惡劣,為保證電磁閥
引 言 可變?cè)鲆娣糯笃魇荊PS接收機(jī)中的一個(gè)關(guān)鍵模塊,它與反饋環(huán)路組成的自動(dòng)增益控制電路為模/數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)提供恒定的信號(hào)功率。模擬信號(hào)控制增益的VGA增益連續(xù)變化,但是線性度較差。 這里采用電阻形式
引 言 高速運(yùn)動(dòng)物體的物理狀態(tài)檢測(cè)分析一直以來(lái)都是一項(xiàng)重要的研究?jī)?nèi)容,特別是對(duì)于高速運(yùn)動(dòng)物體瞬時(shí)運(yùn)動(dòng)速度的檢測(cè)。這是瞬態(tài)過(guò)程及效應(yīng)物理研究中的一個(gè)有待發(fā)展的領(lǐng)域,可能會(huì)導(dǎo)致極端條件下的新物理效應(yīng),
為了實(shí)現(xiàn)有效的文法解析,定義了一種生成規(guī)則受限的短語(yǔ)結(jié)構(gòu)文法,稱為無(wú)重疊生成文法。證明了該類文法的任何語(yǔ)言句子都可以被無(wú)回朔無(wú)失敗地解析。盡管該類文法的生成規(guī)則受到很大的限制,但這種文法的生成能力仍然和圖靈機(jī)等同。
針對(duì)某型號(hào)IMU,由于測(cè)試方法的改變,需要新的地面測(cè)試軟件和新的硬件設(shè)備。采用CP一132ULV2實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。利用VC6.0面向?qū)ο蟮奶匦酝瓿傻孛鏈y(cè)試軟件設(shè)計(jì),其中包括API串口通訊、標(biāo)定程序和客戶端。最后經(jīng)實(shí)際工程中標(biāo)定驗(yàn)證,證明該系統(tǒng)軟件與數(shù)據(jù)采集板兼容性良好,運(yùn)行穩(wěn)定可靠。
按照上述優(yōu)化結(jié)果制作出實(shí)際的放大電路模塊,利用矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀進(jìn)行測(cè)量,其S參數(shù)等各項(xiàng)指標(biāo)均與仿真效果基本吻合。在筆者應(yīng)用中,加入了該放大電路的無(wú)線通信發(fā)射機(jī)、接收機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定,同時(shí)具有較強(qiáng)抗干擾性能。