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[導(dǎo)讀] 現(xiàn)有的快速充電站都不是特別實(shí)用,它們大多笨重、吃電而且太貴。寶馬看到了這一問題,所以在北美推出寶馬i直流充電站。該設(shè)備小巧輕便,可以直接安裝在墻上,并可以在30分鐘內(nèi)讓一輛寶馬i3充滿80%的電。該充電器適用

 現(xiàn)有的快速充電站都不是特別實(shí)用,它們大多笨重、吃電而且太貴。寶馬看到了這一問題,所以在北美推出寶馬i直流充電站。該設(shè)備小巧輕便,可以直接安裝在墻上,并可以在30分鐘內(nèi)讓一輛寶馬i3充滿80%的電。該充電器適用于多數(shù)主流電動(dòng)車

07月24日,寶馬中國(guó)正式公布了寶馬i3的售價(jià),未來新車上市后將推出純電動(dòng)版和增程式混合動(dòng)力版兩款車型,他們的售價(jià)分別為45.0萬元和52.0萬元。

純電動(dòng)版車型搭載一臺(tái)最大功率170馬力,峰值扭矩250牛·米的電動(dòng)機(jī),為其提供電能的是一組22千瓦的鋰離子電池,官方稱新車的0-100km/h加速時(shí)間為7.2秒,最高時(shí)速150km/h。

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在科技演進(jìn)浪潮中,能源技術(shù)已逐漸成為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。從移動(dòng)設(shè)備到云服務(wù)器,從電動(dòng)車到智慧城市,科技產(chǎn)品日益強(qiáng)調(diào)效能、速度與可持續(xù)能源的平衡,而這一切的背后都需要更高效、更穩(wěn)定的電源轉(zhuǎn)換技術(shù)。

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快速充電,電容充電是一種快速的充電方式,可以在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)向電容器內(nèi)注入大量電荷的過程。這與電容器內(nèi)部構(gòu)造以及電容的特性密切相關(guān)。

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Aug. 18, 2025 ---- 根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新調(diào)查,2025 年第二季全球純電動(dòng)車(BEV)、插電混合式電動(dòng)車(PHEV)和氫燃料電池車等新能源車(NEV)新車銷量達(dá)486.8 萬輛,年增30...

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USB - PD,即 USB Power Delivery,是一種快速充電標(biāo)準(zhǔn)。它通過 USB 接口,能夠?qū)崿F(xiàn)更高功率的電力傳輸,打破了傳統(tǒng)充電功率的限制。以往,普通移動(dòng)電源的充電功率可能僅有 5W、10W,為設(shè)備充滿電...

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隨著電動(dòng)車技術(shù)的飛速發(fā)展,主控板作為電動(dòng)車的核心控制部件,其性能和可靠性至關(guān)重要。然而,主控板在工作過程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量,如果不能及時(shí)有效地散熱,會(huì)導(dǎo)致芯片溫度過高,進(jìn)而影響主控板的性能,甚至引發(fā)故障。雙面散熱基板與熱管...

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在全球積極推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展的大背景下,電動(dòng)車憑借其環(huán)保、節(jié)能等顯著優(yōu)勢(shì),正逐漸成為交通出行領(lǐng)域的主力軍。然而,隨著電動(dòng)車保有量的迅猛增長(zhǎng),充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善成為了制約其進(jìn)一步普及的關(guān)鍵因素。幸運(yùn)的是,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速...

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常州 2025年5月19日 /美通社/ -- 2025年,中國(guó)新能源汽車預(yù)計(jì)保有量突破4280萬輛,但充電基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)速度卻受各種因素影響,升級(jí)滯后。數(shù)據(jù)顯示[1],全國(guó)60%的充電場(chǎng)站仍依賴早期投入的直流一體樁,即...

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