上回我們說到直流充電樁的正常充電流程，那么問題來了，直流充電樁充電時又有哪些異常情況呢?我們不妨來了解一下，方便日后給充電樁系統(tǒng)“把脈”。

首先，我們來簡單回顧一下上周的精華內(nèi)容，即直流充電模型：

圖1直流充電模型

左邊是非車載充電機(jī)(即直流充電樁)，右邊是電動汽車，二者通過車輛插頭、插座相連。我們可以很清楚的看到，充電模型主要由“非車載充電機(jī)”、“車輛接口”、“電動汽車”這三部分構(gòu)成，所以充電異常中止基本也由這三部分引發(fā)，那么接下來我們將對這三部分進(jìn)行“體檢”分析。

第一類病癥：非車載充電機(jī)部分引起的充電異常中止情況。

圖2非車載充電機(jī)異常

1)在充電過程中，如果非車載充電機(jī)出現(xiàn)不能繼續(xù)充電的故障(如充電樁意外進(jìn)水或異物進(jìn)入、環(huán)境溫度驟變等)，則向車輛周期發(fā)送“充電機(jī)中止充電報文”并控制充電機(jī)停止充電，在100ms內(nèi)斷開K1、K2、K3和K4;

圖3非車載充電機(jī)故障

2)在充電過程中，非車載充電機(jī)控制裝置如發(fā)生通訊超時(如通訊線路故障等)，則非車載充電機(jī)停止充電，并在10s內(nèi)斷開K1、K2、K5、K6，非車載充電機(jī)控制裝置發(fā)生3次通訊超時即確認(rèn)通訊中斷，則非車載充電機(jī)停止充電，并在10s內(nèi)斷開K1、K2、K3、K4、K5、K6;

圖4非車載充電機(jī)通訊異常

3)在充電過程中，非車載充電機(jī)輸出電壓若大于車輛最高允許充電總電壓(如充電樁輸出限壓功能失效等)，則非車載充電機(jī)應(yīng)該在1s內(nèi)停止充電，并斷開K1、K2、K3、K4;

圖5非車載充電機(jī)輸出電壓>車輛最高允許充電電壓

第二類病癥：車輛插頭、車輛插座引起的充電異常中止情況。

圖6車輛插頭|車輛插座異常

1)在充電過程中，非車載充電機(jī)控制裝置通過對檢測點(diǎn)1的電壓進(jìn)行檢測，如果判斷開關(guān)S由閉合變?yōu)閿嚅_(如充電槍上按鍵失靈或誤觸發(fā)等)，應(yīng)在50ms內(nèi)將輸出電流降至5A或以下;

圖7車輛插頭內(nèi)部常閉開關(guān)S斷開

2)在充電過程中，非車載充電機(jī)控制裝置通過對檢測點(diǎn)1的電壓進(jìn)行檢測，如果判斷車輛接口由完全連接變?yōu)閿嚅_(如車輛意外移動、充電槍線纜被意外擾動等)，則控制非車載充電機(jī)停止充電，應(yīng)在100ms內(nèi)斷開K1、K2、K3、K4。

圖8車輛接口斷開

第三類病癥：電動汽車引起的充電異常中止情況。

圖9電動汽車異常

1)在充電過程中，如果車輛出現(xiàn)不能繼續(xù)充電的故障(如BMS系統(tǒng)誤報電池實(shí)時狀態(tài)、車輛控制裝置誤關(guān)斷充電回路接觸器等)，則向非車載充電機(jī)發(fā)送“車輛中止充電報文”，并在300ms(由車輛根據(jù)故障嚴(yán)重程度決定)內(nèi)斷開K5和K6。

圖10車輛出現(xiàn)不能繼續(xù)充電的故障

直流充電樁充電過程中可能出現(xiàn)的異常情況就總結(jié)到這了，對充電樁以及充電樁測試系統(tǒng)感興趣的朋友記得收藏哦，隨后會有更多精彩內(nèi)容分享。