自動(dòng)駕駛汽車是以人工智能代表的新一代信息技術(shù)，與汽車產(chǎn)業(yè)、交通出行及城市管理等眾多領(lǐng)域相融合的產(chǎn)物，因?yàn)槠鋵?duì)緩解交通擁堵、降低交通事故，打造安全、高效的未來(lái)出行具有積極影響，近年來(lái)深受世界各國(guó)和企業(yè)的廣泛關(guān)注。

為推動(dòng)自動(dòng)駕駛的早日實(shí)現(xiàn)，以及強(qiáng)制全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)，如今，大部分國(guó)家已經(jīng)將自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展納入頂層規(guī)劃之中，我國(guó)也不例外。自2017年啟動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃以來(lái)，我國(guó)便陸續(xù)推出了系列法律政策并積極開(kāi)展相關(guān)測(cè)試活動(dòng)，以此助推自動(dòng)駕駛汽車的規(guī)?；?、商業(yè)化落地。

而經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展，我國(guó)自動(dòng)駕駛的測(cè)試在取得各自成果的情況下，也逐漸迎來(lái)了新發(fā)展與新階段，其中從單兵作戰(zhàn)進(jìn)入強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合發(fā)展正成為一大趨勢(shì)。

5月22日，長(zhǎng)三角地區(qū)率先宣布了共建智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試試點(diǎn)示范區(qū)的消息，滬蘇浙皖三省一市計(jì)劃圍繞“智能網(wǎng)聯(lián)汽車一體化測(cè)試認(rèn)證示范體系、新一代基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)、試點(diǎn)示范區(qū)”等幾方面展開(kāi)合作，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展再上一臺(tái)階。

從中我們可以發(fā)現(xiàn)，在此次抱團(tuán)發(fā)展的三省一市中，上海無(wú)疑擁有著絕對(duì)的戰(zhàn)略地位和主導(dǎo)權(quán)，作為長(zhǎng)三角地區(qū)乃至全國(guó)范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)、政治箭頭式城市，對(duì)于區(qū)域的整體發(fā)展擁有顯著的積極作用。那么，在實(shí)際發(fā)展中，上海將會(huì)展現(xiàn)出哪些優(yōu)勢(shì)呢?

從目前上海的自動(dòng)駕駛發(fā)展情況來(lái)看，其優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：

其一是絕對(duì)的自動(dòng)駕駛先發(fā)優(yōu)勢(shì)。從2016年6月開(kāi)始，其便在嘉定區(qū)落地開(kāi)放了首個(gè)封閉測(cè)試區(qū)，建立了國(guó)內(nèi)首個(gè)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)”，同時(shí)2018年，隨著《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理辦法(試行)》正式發(fā)布，其再度成為了國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛公開(kāi)路測(cè)的第一座城市。

其二是豐富的測(cè)試發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。從2018年3月到2019年1月，上海先是劃定了第一階段5.6公里的開(kāi)放測(cè)試道路，同期開(kāi)放嘉定區(qū)全國(guó)首張無(wú)人駕駛測(cè)試牌照;之后，又劃定第二階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)放測(cè)試道路，將路測(cè)道路擴(kuò)大到11.1公里，并開(kāi)放26.1公里的道路用于商用車自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)測(cè)試;最后，其又將“AI+交通場(chǎng)景計(jì)劃”落地國(guó)際汽車城，建設(shè)自動(dòng)駕駛常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的半開(kāi)放示范區(qū)，進(jìn)一步形成了乘用車、商用車同步推進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展布局。

其三是得天獨(dú)厚的汽車產(chǎn)業(yè)集群。上汽集團(tuán)等傳統(tǒng)車企在2013年就啟動(dòng)了智能駕駛系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的自主研究，并積極開(kāi)展戰(zhàn)略合作;蔚來(lái)作為造車新勢(shì)力的代表，也自主開(kāi)發(fā)了NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，并拿到上海自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照;此外，以寶馬等為代表的國(guó)外汽車巨頭，也在2018年前后獲得了上海的牌照，與上海自動(dòng)駕駛發(fā)展聯(lián)系緊密。

換句話說(shuō)，上海不僅有大量的傳統(tǒng)車企和國(guó)際零部件供應(yīng)商，來(lái)提供自動(dòng)駕駛發(fā)展的先天優(yōu)勢(shì)和“常量”，同時(shí)新興造車企業(yè)和自動(dòng)駕駛公司的出現(xiàn)，也在加速成為上海取得突破的關(guān)鍵變量。

目前，汽車產(chǎn)業(yè)的變革已經(jīng)拉開(kāi)序幕，我國(guó)各省市通過(guò)各自的“套路”和節(jié)奏，取得了不錯(cuò)的發(fā)展成果，上海便是其中的佼佼者。但在各城市都開(kāi)始注重技術(shù)、人才、資本等方面的投入，紛紛發(fā)力和競(jìng)爭(zhēng)的情況下，單純依賴優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不可能保證長(zhǎng)久的領(lǐng)先。因此，區(qū)域聯(lián)合意義非凡。

而上海成為聯(lián)合的焦點(diǎn)，不僅是帶動(dòng)區(qū)域技術(shù)共同發(fā)展的重要力量，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展的必然選擇。我們有理由相信，在各種優(yōu)勢(shì)的加持之下，再加上如今的聯(lián)合發(fā)展，未來(lái)上海定能在競(jìng)逐中國(guó)自動(dòng)駕駛第一城的路上越走越遠(yuǎn)。