隨著通信行業(yè)新業(yè)務(wù)、新技術(shù)的廣泛應(yīng)用,運營商的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)模和容量越來越大,網(wǎng)絡(luò)安全運行的風險也在加大。這就對通信電源的穩(wěn)定性和安全性提出了更高的要求,通信電源在保障整個網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定運行中的作用也越來越重要。在此背景下進一步提高通信電源的維護管理水平,更好地保障網(wǎng)絡(luò)的安全勢在必行。

　　近年來各大運營商都相繼引入了動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)從而實現(xiàn)了電源維護工作管理的“集中化、標準化、信息化、智能化”,并且以集中化提高生產(chǎn)效益,以標準化降低維護成本,以信息化、智能化提供數(shù)據(jù)支撐及共享,從而實現(xiàn)提高效率、降低成本,增強企業(yè)競爭力的目的。但是由于動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展歷史還比較短,還需要充分認識到動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)點和不足才能充分發(fā)揮其作用。

　　1 　動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀

　　雖然當前各運營商所采用的動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)版本各不相同,但其總體結(jié)構(gòu)及功能基本相似。從實際應(yīng)用情況來看,這些監(jiān)控系統(tǒng)與北京移動公司的工作需求之間仍存在一定的差距。主要表現(xiàn)如下:

　　(1) 監(jiān)控功能日趨完善但數(shù)據(jù)管理和分析能力仍顯薄弱

　　動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)在功能及操作方式方面主要以開發(fā)人員的思路為主,與電源及空調(diào)等設(shè)備的日常維護需要結(jié)合不夠緊密。隨著維護工作電子化程度的不斷提高,電源及空調(diào)設(shè)備的維護模式也隨之發(fā)生變化,日常維護工作對數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)統(tǒng)計等方面需求不斷增加。但目前的監(jiān)控系統(tǒng)側(cè)重點主要還停留在傳統(tǒng)的遙控、遙測、遙調(diào)及遙信功能上,在數(shù)據(jù)統(tǒng)計、數(shù)據(jù)分析及報表等方面還存在明顯不足。

　　(2) 監(jiān)控系統(tǒng)告警信息需要結(jié)合本地實際進行優(yōu)化

　　由于監(jiān)控系統(tǒng)所監(jiān)控的設(shè)備種類繁多,設(shè)備的智能化程度各有不同,不同設(shè)備之間信號定義差異巨大,告警信息也各有不同。如何從龐大繁雜的信號中梳理出最關(guān)鍵、最準確的告警信息,從而實現(xiàn)告警及時、準確,遠端處理高效、迅速是監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵所在。

　　由于各個公司設(shè)備情況各有不同,為了提高告警的準確性和直觀性必須結(jié)合設(shè)備實際情況對監(jiān)控系統(tǒng)的信號量進行優(yōu)化和梳理。以我公司所采用的艾默生動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)為例,該系統(tǒng)自2003 年開始大規(guī)模建設(shè),2006 年系統(tǒng)的信號量已達4 萬余條,隨著接入設(shè)備的不斷增加目前系統(tǒng)的信號量已超過20 余萬條。如何在如此龐大的信號量中提取最重要最準確的信息點是實現(xiàn)告警準確高效的重點。針對這種情況北京移動公司組織監(jiān)控人員進行了數(shù)次大規(guī)模的信號梳理和優(yōu)化工作,將關(guān)聯(lián)告警進行合并,并結(jié)合實際維護經(jīng)驗對相關(guān)告警信息進行規(guī)范化、標準化處理。

　　動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)化是一個龐大而繁雜的工程,對于從事監(jiān)控系統(tǒng)優(yōu)化的維護人員不僅要具備相當?shù)挠嬎銠C知識,更要對電源、空調(diào)及環(huán)境設(shè)備有深入的了解并結(jié)合實際維護工作經(jīng)驗進行才能達到高效、準確的目的。為了壓縮維護成本,目前很多公司的監(jiān)控系統(tǒng)采用社會化代維的模式,在此背景下系統(tǒng)的優(yōu)化工作也變得更加重要。只有以實際為出發(fā)點,符合工作需要,能夠極大提高工作效率的動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)才是一個真正的好系統(tǒng)。

　　2 　利用動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)提升電源維護水平

　　2. 1 　利用動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)故障隱患

　　在老的維護模式下大量的維護工作需要在現(xiàn)場完成,而且設(shè)備的故障隱患也很難在現(xiàn)場被提前發(fā)現(xiàn)。動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的投入運行為這一問題提供了一種解決途徑。

　　設(shè)備在故障出現(xiàn)之前往往有一定征兆性的告警出現(xiàn),并會通過監(jiān)控系統(tǒng)上報。通過對告警信息數(shù)量和頻率的統(tǒng)計和分析,并結(jié)合維護工作經(jīng)驗就可以對設(shè)備可能存在的故障隱患進行預(yù)估。例如頻繁出現(xiàn)的空調(diào)低壓告警、整流器模塊故障告警、空調(diào)或電源設(shè)備頻繁的通訊異常、頻發(fā)的空調(diào)設(shè)備加濕器故障告警等情況往往是設(shè)備出現(xiàn)故障的先兆。監(jiān)控值班人員在日常值班中會及時對設(shè)備的運行情況進行統(tǒng)計和分析并將結(jié)果通知給相關(guān)區(qū)域維護人員,事實證明此方法多次發(fā)現(xiàn)安全隱患取得了良好的效果。

　　另外通過監(jiān)控系統(tǒng)的實時數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)安全隱患也是一個需要強調(diào)的方面。在蓄電池放電試驗中通過監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)問題電池也是一個典型應(yīng)用。圖1 是筆者在監(jiān)控值班時利用監(jiān)控系統(tǒng)在蓄電池例行放電試驗中發(fā)現(xiàn)問題電池時截圖。由于及時將告警情況反饋現(xiàn)場放電人員,現(xiàn)場測量發(fā)現(xiàn)電池功能已經(jīng)完全喪失,果斷終止了放電試驗,并及時更換問題電池,避免了更大的安全事故的發(fā)生。圖2 是某局站雷諾士UPS 在一次自動放電過程中出現(xiàn)單體電池電壓高的現(xiàn)象,監(jiān)控值班人員及時將告警情況告知本地維護人員,作出相應(yīng)的處理消除了安全隱患。

圖1 　監(jiān)控系統(tǒng)放電試驗發(fā)現(xiàn)問題電池的界面

圖2 　UPS 自動放電過程中發(fā)現(xiàn)問題電池界面

　　利用動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)故障隱患,從而做到故障早發(fā)現(xiàn)、早處理,將故障隱患消滅在初始階段,降低運行風險。

　　2. 2 　通過實施監(jiān)控系統(tǒng)告警信息標準化提高監(jiān)控系統(tǒng)處理能力

　　動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)包含的告警信息非常龐大,不同型號、不同廠家的電源和空調(diào)設(shè)備其通信協(xié)議各不相同。甚至對相同信號的定義不同廠家的設(shè)備,不同批次的產(chǎn)品都有所不同。如果不對告警信息進行標準化處理,而直接將設(shè)備接入監(jiān)控系統(tǒng)必然導(dǎo)致告警信息五*八門、種類繁多,這將極大影響值班人員對告警信息的具體判定,而且極有可能造成故障處理延誤等安全事故。尤其是在監(jiān)控系統(tǒng)廣泛采用社會化代維的形勢下,對告警信息進行標準化顯得更為重要。

　　告警信息的標準化工作是一項繁雜的系統(tǒng)工程,需要結(jié)合實際維護經(jīng)驗對告警信息進行標準化梳理。

　　使不同設(shè)備的相同信號量定義相同、告警級別相同,對重復(fù)性、關(guān)聯(lián)性的告警進行合并和簡化從而提高監(jiān)控系統(tǒng)告警準確度、最大程度減少誤告、錯告及重復(fù)告警的干擾,從而實現(xiàn)告警準確、簡明,極大提高了告警發(fā)現(xiàn)的及時率,最大程度減少故障處理時限。

　　2. 3 　監(jiān)控系統(tǒng)推進維護工作電子化,提高工作效率

　　由于歷史原因,動力及環(huán)境支撐工作的電子化和自動化程度相對較低,工作重復(fù)性強、工作量大。但是隨著電子計算機技術(shù)的發(fā)展,維護工作電子化自動化不斷深入,尤其是動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的投入運行不僅大大提高了告警發(fā)現(xiàn)的及時率和準確率,而且實現(xiàn)了多數(shù)局房的無人值守和部分維護工作的遠端處理,使維護人員從傳統(tǒng)的繁雜的維護工作中得以解放。

　　北京移動公司結(jié)合自身工作需求,在艾默生動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理功能的基礎(chǔ)上開發(fā)了符合工作需求的蓄電池放電試驗報表、蓄電池例行維護報表、告警信息自動統(tǒng)計表、電量統(tǒng)計表等,這些功能極大提高了工作效率。以蓄電池放電試驗為例,以前的放電試驗需要多位維護人員現(xiàn)場多次重復(fù)測量、記錄每節(jié)電池的電壓值以發(fā)現(xiàn)問題電池。對于那些數(shù)量龐大的UPS 蓄電池組,這無疑是一項繁雜的工作,尤其當放電的電池組中存在問題電池時,傳統(tǒng)的人工逐節(jié)測量方法會造成過放電的重大安全隱患。而動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)在蓄電池進行放電試驗中只需要輕點鼠標就可以準確、適時地記錄整個放電試驗過程,一旦出現(xiàn)問題監(jiān)控系統(tǒng)及時告警消除隱患。

　　維護工作的電子化將隨著業(yè)務(wù)競爭的加劇和技術(shù)的進步不斷得到提高,動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)在提高電源維護工作水平中發(fā)揮的作用也將逐步顯現(xiàn)。

　　3 　總結(jié)

　　結(jié)合動力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的特點及實際維護和管理工作的需要,對監(jiān)控系統(tǒng)進行進一步深入的發(fā)掘,從而最大程度上提高維護工作的效率,降低維護成本,提高企業(yè)綜合競爭力有著重要的現(xiàn)實意義。