摘要：公交系統(tǒng)是一個(gè)城市的窗口，也體現(xiàn)了城市的現(xiàn)代化進(jìn)程。文中介紹的智能公交監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)可以接收GPS衛(wèi)星信號(hào)，以得到經(jīng)緯度數(shù)據(jù)和行駛速度，然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)站、超速報(bào)警功能。同時(shí)，通過(guò)車載終端采集車輛行駛數(shù)據(jù)(如開關(guān)門信息、到站信息)，然后通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)(2G／3G網(wǎng)絡(luò))將這些數(shù)據(jù)發(fā)送到調(diào)度管理平臺(tái)。
關(guān)鍵詞：公交系統(tǒng)；調(diào)度管理；智能交通；自動(dòng)報(bào)站

0 引言
    隨著城市公交系統(tǒng)現(xiàn)代化的發(fā)展，目前的公交基本上都裝上了手工或者GPS自動(dòng)報(bào)站器、公交IC卡刷卡系統(tǒng)、后門監(jiān)視器等設(shè)備。隨著對(duì)管理水平的要求提升，智能公交的建設(shè)需求也提上日程。為此，本文給出了一種智能公交監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)解決方案。

1 技術(shù)方案
1．1 方案概述
    針對(duì)公交公司需求，本方案采用一個(gè)車載終端(智能交通一體機(jī))實(shí)現(xiàn)所有需求，即GPS自動(dòng)報(bào)站、GPS／GPRS智能調(diào)度、監(jiān)控錄像等功能。圖1所示是本智能公交監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的組網(wǎng)方式圖。

    圖2所示為智能交通一體機(jī)系統(tǒng)的功能框圖。

1．2 調(diào)度中心機(jī)房
    圖3所示是系統(tǒng)中心機(jī)房典型設(shè)計(jì)圖。圖中從上至下各功能區(qū)功能描述如下：

    大屏幕顯示區(qū)功能：通過(guò)大屏幕顯示機(jī)房任何一臺(tái)電腦桌面(大屏幕可以是液晶電視拼接墻，也可以是投影機(jī))，看線路車輛運(yùn)營(yíng)實(shí)際情況或各類報(bào)表，供機(jī)房里所有人員觀看。小屏幕用于顯示實(shí)時(shí)視頻內(nèi)容，如場(chǎng)站監(jiān)控、重要站臺(tái)等實(shí)時(shí)監(jiān)控實(shí)況。
    管理員工作區(qū)功能：放置上網(wǎng)的MODEM、交換機(jī)、管理員電腦，機(jī)房的網(wǎng)絡(luò)中心。
    調(diào)度員操作區(qū)功能：監(jiān)控調(diào)度人員工作用區(qū)，監(jiān)視公交車輛運(yùn)行狀況，對(duì)車輛進(jìn)行智能化、合理化調(diào)度安排。
    貴賓坐席區(qū)功能：領(lǐng)導(dǎo)視察工作時(shí)，可坐在這些椅子上觀看大屏幕、聽管理員講解；也可用作對(duì)公司員工、司乘人員培訓(xùn)等坐席。
    消防設(shè)施區(qū)功能：放置消防器材、控制報(bào)警設(shè)備設(shè)施等，完成整個(gè)機(jī)房的火災(zāi)報(bào)警、自動(dòng)滅火功能、切斷電源。
1．3 設(shè)備清單
    表1所列是智能公交監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)所需的設(shè)備清單。需要說(shuō)明的是，表1是按250臺(tái)車計(jì)算的所需設(shè)備清單。另外，機(jī)房設(shè)備所列只是一些典型配置，客戶可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。

2 系統(tǒng)功能
2．1 自動(dòng)報(bào)站功能
    自動(dòng)報(bào)站功能是目前公交服務(wù)的基本功能要求，包括如下功能：
    (1)智能交通一體機(jī)自動(dòng)報(bào)站概述
    智能交通一體機(jī)內(nèi)含自動(dòng)報(bào)站模塊，能夠自動(dòng)報(bào)站，不需要司機(jī)來(lái)操作，以達(dá)到報(bào)站準(zhǔn)確、不影響司機(jī)開車、保證駕駛安全的目的。同時(shí)，操作手柄提供手動(dòng)報(bào)站鍵、8個(gè)服務(wù)用語(yǔ)按鍵，進(jìn)入中文設(shè)置菜單，可設(shè)置音量大小等。
    (2)遠(yuǎn)程更改線路
    當(dāng)裝有智能交通一體機(jī)的A線路公交車改為去B線路運(yùn)營(yíng)時(shí)，調(diào)度中心可以利用電腦遠(yuǎn)程更改成B線路運(yùn)營(yíng)，并自動(dòng)播報(bào)B線路站名。無(wú)需司機(jī)或工作人員去車上操作。
    (3)支持多條線路
    采用SD卡存儲(chǔ)，存儲(chǔ)的線路條數(shù)可以足夠多，可存儲(chǔ)大于100條線路報(bào)站語(yǔ)音。
    (4)報(bào)站語(yǔ)音編輯
    無(wú)需專用的軟件，報(bào)站內(nèi)容可向各個(gè)對(duì)應(yīng)的文件夾內(nèi)拷貝語(yǔ)音，只要將設(shè)置文件填寫入對(duì)應(yīng)的EXCEL表格上的對(duì)應(yīng)項(xiàng)即可。
    (5)報(bào)站系統(tǒng)參數(shù)
    報(bào)站語(yǔ)音格式：MP3；
    存儲(chǔ)容量：標(biāo)配512 MB；
    音量調(diào)節(jié)：32級(jí)；
    聲道：內(nèi)外音自動(dòng)切換。
2．2 監(jiān)控錄像功能
    (1)智能交通一體機(jī)的監(jiān)控錄像
    智能交通一體機(jī)的監(jiān)控錄像功能采用高性能MPEG4編碼，用CF卡作為監(jiān)控錄像的存儲(chǔ)設(shè)備，支持1～4路自動(dòng)循環(huán)錄像，可保存2～7天視頻錄像，能夠?qū)卉嚽伴T、后門、車廂內(nèi)等進(jìn)行視頻監(jiān)控，并對(duì)錢箱、車廂內(nèi)的情況進(jìn)行監(jiān)控，以起到威懾作用和控制票款遺失、減少車廂內(nèi)糾紛的目的。
    該監(jiān)控部分的主要功能如下：
    支持?jǐn)z像個(gè)數(shù)：支持1～4路錄像；
    錄音功能：支持兩路音頻信號(hào)輸入：
    錄像方式：自動(dòng)循環(huán)錄像／定時(shí)錄像／觸發(fā)錄像；
    回放方式：可直接在電腦上播放，無(wú)需安裝專用軟件；
    畫面信息：錄像畫面上有車輛編號(hào)、錄像時(shí)間、行車速度等信息；
    錄像時(shí)長(zhǎng)：2～7天(取決于CF卡容量)。
    (2)監(jiān)控錄像保存格式及錄像文件命名方式本系統(tǒng)監(jiān)控錄像的存儲(chǔ)格式為AV1，可直接保存在CF卡根文件夾下，錄像文件默認(rèn)命名規(guī)則為：年-月-日-時(shí)-分．a(chǎn)vi，每到整點(diǎn)生成新的錄像文件。
    例如：如果2007年12月8日下午4點(diǎn)15分開機(jī)錄像，那么生成的第一個(gè)錄像文件為：2007-12-08-16-—15．a(chǎn)vi，當(dāng)時(shí)間到下午5點(diǎn)整時(shí)，第一個(gè)錄像文件完成，并自動(dòng)生成第二個(gè)錄像文件：2007-12-08-17-00．a(chǎn)vi，然后每過(guò)一個(gè)小時(shí)，生成一個(gè)新的錄像文件。
    (3)監(jiān)控錄像回放方式
    監(jiān)控錄像需要回放時(shí)，可以從車上取下CF卡，利用隨設(shè)備配送的CF卡讀卡器，插入電腦USB口，即可播放。無(wú)需安裝專用播放軟件。
2．3 智能調(diào)度功能
    (1)電子地圖
    本系統(tǒng)可選擇顯示某一條或幾條線路上的所有車輛，實(shí)時(shí)查看車輛在地圖上的位置，并進(jìn)行車輛軌跡回放。
    (2)線路示意圖
    通過(guò)系統(tǒng)可以更直觀形象地查看車輛位置和車輛間隔等信息。同時(shí)，調(diào)度員可以實(shí)時(shí)查看幾條線路上的車輛運(yùn)營(yíng)情況。
    (3)電子路單
    電子化的發(fā)展，要能夠提升管理水平。目前公交公司的路單、考勤等都是人工方式，容易出錯(cuò)而且效率底下。因此，智能公交管理系統(tǒng)要能夠提供4級(jí)電子路單，便于進(jìn)行無(wú)紙化管理，降低管理成本。同時(shí)對(duì)司機(jī)的監(jiān)督更有效，進(jìn)而提升服務(wù)質(zhì)量。
    本智能調(diào)度系統(tǒng)采用4級(jí)電子路單，詳實(shí)完整地記錄了運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，且在異常情況下不丟數(shù)據(jù)。由于車輛的運(yùn)行中，總會(huì)有一些情況系統(tǒng)無(wú)法傳輸數(shù)據(jù)(比如車子開到了沒(méi)有信號(hào)的區(qū)域、管理中心電腦故障等)，傳統(tǒng)的調(diào)度系統(tǒng)，面對(duì)這樣情況，數(shù)據(jù)是直接丟失，導(dǎo)致電子路單信息不全。而本系統(tǒng)終端會(huì)保存這些數(shù)據(jù)，直到傳輸正常。
    (4)排班系統(tǒng)
    根據(jù)設(shè)置投入運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量、高峰時(shí)間段及發(fā)車間隔、平峰時(shí)間段、首班時(shí)間、未班時(shí)間等數(shù)據(jù)，形成自動(dòng)排班表。實(shí)際運(yùn)營(yíng)期間，再根據(jù)車輛回場(chǎng)時(shí)間及順序，自動(dòng)調(diào)整發(fā)車車輛，同時(shí)遇特殊情況(如車輛維修、事故中、加油、支援其他線路等)，可手動(dòng)更改。
    (5)通話功能
    調(diào)度中心的調(diào)度員，根據(jù)其權(quán)限，可以向其所能調(diào)度的任一輛車輛撥打電話。每臺(tái)車上設(shè)備都預(yù)設(shè)幾個(gè)其可以撥打的號(hào)碼，如調(diào)度中心號(hào)碼、公司某部門號(hào)碼等。此號(hào)碼可根據(jù)需要，自動(dòng)增加或刪除。
    (6)短信息調(diào)度
    利用短消息功能，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控中心向車輛發(fā)送調(diào)度指令(發(fā)車、加速、減速、回場(chǎng)檢修、越站、直達(dá)X號(hào)站、支援其他線路)等等。
除系統(tǒng)預(yù)設(shè)的短信外，可根據(jù)實(shí)際需要，自行添加預(yù)設(shè)短信。
    (7)語(yǔ)音播報(bào)調(diào)度
發(fā)送調(diào)度信息時(shí)，需要司機(jī)查看短信息，特別是當(dāng)司機(jī)在駕駛過(guò)程中，存在不安全隱患。語(yǔ)音播報(bào)功能即是指自動(dòng)讀出收到的短信息，因而不會(huì)影響司機(jī)駕駛。
    播報(bào)短信息的喇叭位于操作手柄右上角。
    (8)超速統(tǒng)計(jì)
    當(dāng)車輛行駛速度超過(guò)設(shè)置值時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)給司機(jī)報(bào)警，以保證駕駛安全。同時(shí)能夠?qū)⑦@些數(shù)據(jù)記錄，形成報(bào)表，作為公交公司內(nèi)部考核使用。
    超速統(tǒng)計(jì)除了可以按文本列出和直接打印之外，還可以形象地以圖形方式列出。
2．4 系統(tǒng)功能
    (1)遠(yuǎn)程拍照
    遠(yuǎn)程拍照作為本地存儲(chǔ)的一個(gè)補(bǔ)充，利用GPRS的低成本，將車廂內(nèi)的圖片傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，對(duì)車內(nèi)發(fā)生重大安全事故的時(shí)候進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，將非常有效。
    本系統(tǒng)可隨時(shí)查看車內(nèi)狀況，如查看車內(nèi)衛(wèi)生情況、客流量等信息。也可設(shè)置定時(shí)定車自動(dòng)拍照，并回傳至調(diào)度中心。
    (2)報(bào)警按鈕
    由于公交車的環(huán)境復(fù)雜，糾紛較多，因此本系統(tǒng)在車上能夠支持多個(gè)(一般4個(gè))報(bào)警按鈕。報(bào)警按鈕一般能夠支持4個(gè)，其中裝在司機(jī)旁邊的隱蔽處1個(gè)，3個(gè)裝個(gè)車廂內(nèi)前、中、后三個(gè)位置。當(dāng)有乘客按鈕時(shí)，將報(bào)警信息傳送到監(jiān)控中心。
    這樣，在有人按鈕時(shí)，就能夠?qū)噹麅?nèi)的情況進(jìn)行拍照，記錄下報(bào)警人、車廂內(nèi)的情況。
    (3)操作記錄
    一體機(jī)功能強(qiáng)大，可記錄大量的信息。為了避免由于司機(jī)等誤操作(比如短消息提醒發(fā)車，司機(jī)由于特殊原因沒(méi)有按時(shí)發(fā)車。后來(lái)短消息不小心被刪除，直接導(dǎo)致后來(lái)責(zé)任追述不明確)，一體機(jī)應(yīng)該能夠記錄系統(tǒng)的各類操作等信息。需要將考核做得比較完善，該功能尤為重要。
    (4)開機(jī)時(shí)間記錄
    車輛啟動(dòng)時(shí)，一體機(jī)會(huì)自動(dòng)開機(jī)。記錄開機(jī)時(shí)間，也就是記錄了車輛發(fā)車的時(shí)間，有利于公交企業(yè)內(nèi)部的考核。
    (5)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)更新
    遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)更新是指在調(diào)度中心即可對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛上的報(bào)站數(shù)據(jù)、LED屏顯示數(shù)據(jù)、廣告內(nèi)容進(jìn)行更新，而不必去每臺(tái)車上更新這些需要經(jīng)常更改的數(shù)據(jù)。
    (6)遠(yuǎn)程功能設(shè)置
    遠(yuǎn)程功能設(shè)置是指在調(diào)度中心對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛上的一體機(jī)進(jìn)行功能設(shè)置，如調(diào)整報(bào)站線路、定時(shí)監(jiān)控時(shí)間更改、車輛編號(hào)更改、超速限速值更改等眾多設(shè)置信息。
    (7)遠(yuǎn)程升級(jí)
    智能公交管理系統(tǒng)是一個(gè)逐步建設(shè)的工程，系統(tǒng)如果不能支持遠(yuǎn)程升級(jí)，將需要人到車上去更新。由于車輛分布城市各個(gè)地方，比較散，而且數(shù)量多，會(huì)消耗大量的人力、物力、時(shí)間，因此系統(tǒng)必須能夠支持遠(yuǎn)程升級(jí)。后續(xù)的功能擴(kuò)展中，只需要在監(jiān)控中心，就能夠?qū)囕v上的設(shè)備進(jìn)行更新。

3 結(jié)束語(yǔ)
    本系統(tǒng)在質(zhì)保期內(nèi)，屬于產(chǎn)品質(zhì)量引起的故障或損壞，深圳永豪電子有限公司負(fù)責(zé)免費(fèi)維修或更換。屬非產(chǎn)品質(zhì)量引起的故障或損壞，如自然災(zāi)害、人為破壞、不正當(dāng)使用等，深圳永豪電子有限公司也負(fù)責(zé)維修，但要收取成本費(fèi)。系統(tǒng)質(zhì)保期為一年，并終身維護(hù)(質(zhì)保期滿后，維修收取成本費(fèi)用)。