靜電

要求

普通電子產(chǎn)品

國際基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)

汽車電子

國際標(biāo)準(zhǔn)

雪鐵龍要求

標(biāo)準(zhǔn)號

IEC 61000-4-2: 2001

ISO 10605: 2001

B21 7110: 2005

靜電要求

儲能電容：150（1±10%）pF

放電電阻：330（1±10%）Ω

充電電阻：50MΩ與100MΩ之間

輸出電壓：接觸8KV；空氣15KV

輸出電壓示值的容許變差：±5%

輸出電壓機(jī)型：正負(fù)極（可切換）

保持時間：至少5s

放電，操作方式：單次放電（連續(xù)放電之間的時間至少1s）

放電電流波形：見圖a

ESD模擬器應(yīng)具有一下特征：

電壓范圍：-25KV ～ +25kV

電容：330±10%pF，150±10%pF

電阻：2000Ω±10%

上升沿時間：

1）直接接觸：0.7ns～1ns

2）空氣放電：≤5ns

未供電靜

測試：

電壓范圍：-30KV ～ +30kV

功率積聚電容：150pF

放電電阻：330Ω

供電靜電測試：

電壓范圍：-25KV ～ +25kV

功率積聚電容：330pF

放電電阻：2kΩ

靜電放電發(fā)生器需按照ISO 10605標(biāo)準(zhǔn)校準(zhǔn)

試驗(yàn)環(huán)境的要求

環(huán)境溫度：15oC～35oC

相對濕度：30%～60%

大氣壓力：86～106kPa

環(huán)境溫度：23oC±5

相對濕度：30%～60%（推薦20oC和30%）

相對濕度為20％至60％之間進(jìn)行，30％值時優(yōu)先考慮

接地平板

最小厚度為0.25mm的銅或鋁的金屬薄板，其他金屬至少有0.65mm厚度，最小尺寸為1m2,且每邊至少伸出受試設(shè)備或偶合辦之外0.5m，接地線總長一般為2m

厚度至少為1mm的金屬薄片，面積至少為1m2,且外沿超出EUT投影輪廓的距離至少100mm，接地面板與實(shí)驗(yàn)設(shè)施地相連，連接地線長度小于2m，寬度至少50mm

符合ISO 10605標(biāo)準(zhǔn)要求

測試桌和絕緣快

測試桌：高0.8m

水平耦合板面積：1.6m×0.8m

絕緣層厚度：0.5mm

絕緣材料要求：潔凈無稀釋性

厚度：25±2.5mm

大小：與EUT投影輪廓各邊距離至少20mm

符合ISO 10605標(biāo)準(zhǔn)要求，額外要求：

EUT應(yīng)放置在0.5至5mm的絕緣支架上

垂直耦合板

大小：0.5×0.5m

與EUT距離：0.1m

無垂直耦合面板要求

無垂直耦合面板要求

施加放電方式以及

直接接觸放電

間接放電：

（利用靜電發(fā)生器對耦合板的放電來模擬間接放電）

空氣放電：

（包括涂層材料為絕緣材料的金屬外殼）

直接接觸放電

空氣放電

接觸放電

間接放電

空氣放電

靜電放電施加點(diǎn)

只施加在正常使用時人員可接觸到的受試設(shè)備上的金屬點(diǎn)和面

可觸及得到的，暴露于表面的把手、按鍵、開關(guān)等操縱件，或車內(nèi)乘員容易觸及的表面

乘客艙中用戶可直接或間接接觸的每個點(diǎn)，

發(fā)動機(jī)或乘客艙外部易接觸的點(diǎn)，遠(yuǎn)程模式下用戶易接觸到的每個輸入輸出引腳，

距離乘客艙和發(fā)動機(jī)較遠(yuǎn)出的由幾件設(shè)備組成的單元

靜電放電時EUT工作模式

EUT處于典型的工作條件

被試設(shè)備至少工作于待機(jī)運(yùn)行模式

設(shè)備未供電情況

和

供電狀態(tài)下正常運(yùn)行狀態(tài)

實(shí)驗(yàn)等級的選擇

見附表A

見附表 B

見附表 C & D

判定標(biāo)準(zhǔn)要求

a) 在制造上，委托方或購買方規(guī)定的限值內(nèi)性能正常

b) 功能或性能暫時喪失或降低，但在騷擾停止后能自行恢復(fù)，不需要操作者干預(yù)

c) 功能或性能暫時喪失或降低，在操作這的干預(yù)下才能恢復(fù)

d） 因設(shè)備硬件或軟件損壞，或數(shù)據(jù)丟失而造成不能恢復(fù)的功能喪失或性能降低

A:設(shè)備或系統(tǒng)在暴露于干擾期間和之后，能執(zhí)行其預(yù)先設(shè)計(jì)的所有功能

B: 設(shè)備或系統(tǒng)在暴露于干擾期間，能執(zhí)行其預(yù)先設(shè)計(jì)的所有功能，有一項(xiàng)或多項(xiàng)指標(biāo)超出規(guī)定偏差。所有功能在移除直接暴露干擾之后自動回復(fù)到正常允許范圍內(nèi)。預(yù)先設(shè)計(jì)功能維持A類水平

C: 設(shè)備或系統(tǒng)在暴露于干擾期間，不執(zhí)行其預(yù)先設(shè)計(jì)的一項(xiàng)或多項(xiàng)功能，但在 直接暴露干擾之后能自動回復(fù)到正常操作狀態(tài)

D: 設(shè)備或系統(tǒng)在暴露于干擾期間，不執(zhí)行其預(yù)先設(shè)計(jì)的一項(xiàng)或多項(xiàng)功能，直到移除直接暴露干擾之后及通過簡單的“操作或使用”復(fù)位動作之后才能自動恢復(fù)到正常操作狀態(tài)

E: 設(shè)備或系統(tǒng)在暴露于干擾期間和之后，不執(zhí)行其預(yù)先設(shè)計(jì)的一項(xiàng)或多項(xiàng)功能，且如果不修理或不替換設(shè)備或系統(tǒng)，則不能恢復(fù)其操作

附表：

（附表A： IEC 61000-4-2針對不同等級產(chǎn)品的放電電壓要求）

（附表B： ISO 10605針對電子模塊（通電運(yùn)行）實(shí)驗(yàn)嚴(yán)酷程度等級）

（附表C：B21 7110 針對未通電設(shè)備的靜電要求）

（附表D：B21 7110 針對通電設(shè)備的靜電要求）

靜電作為日常生活中經(jīng)常發(fā)生的自然現(xiàn)象，為防止由于靜電現(xiàn)象所造成的損害，因此在各類別產(chǎn)品、各個國家以及各個行業(yè)都有著一些特殊的要求，以上內(nèi)容只是針對汽車電子和普通電子產(chǎn)品靜電測試過程中主要的差異部分加以簡單的分析比較。事實(shí)上，汽車電子EMC的要求相對普通電子（IT，AV設(shè)備）要求要復(fù)雜得多，不僅僅國際標(biāo)準(zhǔn)之間有不少的差異，就是各個主要汽車廠家對EMC的要求也不盡相同。