日本黄色一级经典视频|伊人久久精品视频|亚洲黄色色周成人视频九九九|av免费网址黄色小短片|黄色Av无码亚洲成年人|亚洲1区2区3区无码|真人黄片免费观看|无码一级小说欧美日免费三级|日韩中文字幕91在线看|精品久久久无码中文字幕边打电话

當(dāng)前位置:首頁(yè) > 測(cè)試測(cè)量 > 測(cè)試測(cè)量
[導(dǎo)讀]在CAN應(yīng)用中,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)我們料想不到的問(wèn)題,此時(shí),為了準(zhǔn)確的排查問(wèn)題,我們需要通過(guò)測(cè)量CAN總線網(wǎng)絡(luò)阻抗來(lái)確定是否滿足CAN規(guī)范。本文將闡述測(cè)量CAN總線網(wǎng)絡(luò)阻抗的原理以及具體方法。

在CAN應(yīng)用中,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)我們料想不到的問(wèn)題,此時(shí),為了準(zhǔn)確的排查問(wèn)題,我們需要通過(guò)測(cè)量CAN總線網(wǎng)絡(luò)阻抗來(lái)確定是否滿足CAN規(guī)范。本文將闡述測(cè)量CAN總線網(wǎng)絡(luò)阻抗的原理以及具體方法。

1什么是阻抗?

阻抗是指電路中的電子器件對(duì)通過(guò)它的特定頻率的交流電流的阻礙作用。在數(shù)學(xué)上用矢量平面上的復(fù)數(shù)表示,即Z=R+jX,如圖1所示,Z表示阻抗,實(shí)部R稱為電阻,虛部X稱為電抗。而電抗為容抗和感抗的總稱,電容在電路中對(duì)交流電所起的阻礙作用稱為容抗,電感在電路中對(duì)交流電所起的阻礙作用稱為感抗。阻抗就是電阻、電容抗及電感抗在向量坐標(biāo)上的矢量和。

 

 

圖1 阻抗三角形

CAN總線網(wǎng)絡(luò)阻抗是指總線間的阻抗。在用直流測(cè)量阻抗方法時(shí),測(cè)量的是CAN通信網(wǎng)絡(luò)或被測(cè)CAN節(jié)點(diǎn)的等效電阻;在用交流測(cè)量阻抗方法時(shí),測(cè)量的是總線間的阻抗,包括電阻和電抗。

在交流電的領(lǐng)域中,雖然電阻會(huì)阻礙電流,但電阻阻值大小不隨頻率產(chǎn)生變化,而容抗和感抗的阻抗值大小是和交流電的頻率有關(guān)的,頻率越高,則容抗越小,感抗越大;頻率越低,則容抗越大,感抗越小,根據(jù)容抗和感抗的計(jì)算公式可以看出,即:Z_C=1/jωC;Z_L=jωL,其中ω=2πf。對(duì)于CAN總線間的電抗,我們希望并聯(lián)容抗越大越好,串聯(lián)感抗越小越好,因?yàn)楫?dāng)信號(hào)線路寄生電容和寄生電感存在時(shí),會(huì)導(dǎo)致信號(hào)的上升/下降沿跳變時(shí)間變長(zhǎng),同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致信號(hào)幅值變小從而可能導(dǎo)致CAN信號(hào)通信過(guò)程中顯隱性誤判。

2測(cè)量方法

阻抗測(cè)量有多種可選擇的方法,每種方法都有優(yōu)缺點(diǎn),為了達(dá)到最佳的測(cè)量效果需要考慮測(cè)量過(guò)程中的頻率覆蓋范圍、測(cè)量量程、測(cè)量精度和操作的方便性。而在這里,我們選擇普遍使用的電流-電壓直接測(cè)量法作為例子。根據(jù)阻抗測(cè)量的激勵(lì)源的不同,我們將電抗測(cè)量分為直流阻抗測(cè)量和交流阻抗測(cè)量。直流阻抗測(cè)量測(cè)的是CAN通信網(wǎng)絡(luò)或CAN節(jié)點(diǎn)的等效電阻,而交流阻抗測(cè)量的是CAN通信網(wǎng)絡(luò)或CAN節(jié)點(diǎn)的等效電阻、容抗或感抗。

3測(cè)量原理

1、直流阻抗測(cè)量原理

單獨(dú)測(cè)量CAN總線之間的終端電阻大小可使用直流阻抗測(cè)量原理,即,給DUT一個(gè)直流電壓源Us和電阻R,與被測(cè)電阻Rtest形成回路,用萬(wàn)用表測(cè)量出電阻R兩端的電壓UR,然后根據(jù)歐姆定律可求出被測(cè)電阻Rtest。原理圖如圖2所示:

 

 

圖2 直流測(cè)量阻抗

被測(cè)電阻Rtest的計(jì)算公式如公式(1):

 

 

2、交流阻抗測(cè)量原理

測(cè)量CAN通信網(wǎng)絡(luò)或CAN節(jié)點(diǎn)交流阻抗的原理,是給予被測(cè)對(duì)象一個(gè)交流激勵(lì)源UAC,與被測(cè)對(duì)象RP、CP形成回路。CANScope-StressZ里的阻抗測(cè)量功能用到的就是這個(gè)方法,具體操作是:連接好設(shè)備后,打開上位機(jī)軟件,選擇阻抗測(cè)量,點(diǎn)擊開始即可自動(dòng)完成測(cè)試并生成測(cè)試結(jié)果,如圖3所示。

 

 

圖3 CANScope阻抗測(cè)量界面

CANScope-StressZ內(nèi)部設(shè)計(jì)的等效阻抗模型是RP‖CP并聯(lián)模型,原理圖如圖4所示。

 

 

圖4 交流測(cè)量阻抗RP‖CP并聯(lián)模型

該模型計(jì)算方法如下公式(2):

 

 

將公式(2)整理可得公式(3)、公式(4):

 

 

 

 

公式(3)和公式(4)相除可得已知相位角的正切值tan?θ,如下公式(5):

 

 

公式(3)和公式(4)可得已知幅值|Z|,如下公式(6):

 

 

公式(5)和公式(6)整理可得如下公式(7)、公式(8):

 

 

 

 

4測(cè)量意義

1、直流阻抗測(cè)量意義

直流阻抗測(cè)量是為了分析CAN通信網(wǎng)絡(luò)或CAN節(jié)點(diǎn)的等效電阻,CAN節(jié)點(diǎn)間通信要求CANH和CANL之間的電阻為60Ω,才可使通信信號(hào)正常。CAN通信不正常、沒(méi)有報(bào)文、報(bào)文出錯(cuò)、出現(xiàn)振鈴情況下應(yīng)首先排查CAN總線間的直流阻抗是否符合要求。

2、交流阻抗測(cè)量意義

交流阻抗測(cè)量是為了分析CAN通信網(wǎng)絡(luò)或CAN節(jié)點(diǎn)的等效電阻、容抗和感抗對(duì)CAN總線網(wǎng)絡(luò)通信的影響,因此需要求出CAN總線網(wǎng)絡(luò)的寄生電容和寄生電感的大小,然后和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較,若得出的等效電阻、寄生電容和寄生電感在測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)允許范圍內(nèi),就認(rèn)為寄生電容和寄生電感不會(huì)對(duì)CAN總線的正常通信造成影響。

由于在實(shí)際應(yīng)用中,CAN總線上可以掛多個(gè)節(jié)點(diǎn)、CAN節(jié)點(diǎn)之間的通信電纜可能比較長(zhǎng),此時(shí)通信線纜上存在的寄生電感、寄生電容對(duì)通信信號(hào)的影響就不能忽略了,線纜上的感抗、容抗都會(huì)使信號(hào)幅度衰減、邊沿變緩,甚至產(chǎn)生過(guò)沖以致CAN網(wǎng)絡(luò)終端無(wú)法正確識(shí)別通信信號(hào);而當(dāng)通信線纜較短時(shí),寄生電容和寄生電感對(duì)網(wǎng)絡(luò)的影響基本上可以不用考慮,因此在配置CAN網(wǎng)絡(luò)之前應(yīng)保證線材的電阻率足夠小,線與線之間的阻抗足夠大。

5總結(jié)

在調(diào)試CAN網(wǎng)絡(luò)過(guò)程中遇到通信異常的情況,通常應(yīng)首先檢查下異常是否由CAN總線網(wǎng)絡(luò)中的等效電阻、寄生電容和寄生電感引起的。使用交流測(cè)量阻抗的方法,有利于準(zhǔn)確定位問(wèn)題,從而讓排除CAN通信故障變得更加輕松。

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機(jī)構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點(diǎn),本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實(shí)性等。需要轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

CAN被設(shè)計(jì)作為汽車環(huán)境中的微控制器通訊,在車載各電子控制裝置ECU之間交換信息,形成汽車電子控制網(wǎng)絡(luò)。

關(guān)鍵字: can總線 通信 電子控制

CAN總線和485總線都是常見的串行通信協(xié)議,它們?cè)诠I(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人控制等領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用。本文將從物理層、數(shù)據(jù)傳輸方式、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、通信速率和應(yīng)用范圍等方面比較CAN總線和485總線的區(qū)別。

關(guān)鍵字: can總線 485總線

CAN總線是一種串行通信協(xié)議,能有效的支持具有很高安全等級(jí)的分布實(shí)時(shí)控制 應(yīng)用范圍十分廣泛,從高速網(wǎng)絡(luò)到低價(jià)位的多路接線都可以使用CAN,主要運(yùn)用于汽車電子航天等行業(yè),使用CAN連接發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元等汽車部件,CAN總...

關(guān)鍵字: can總線 can總線原理

CAN總線在設(shè)計(jì)之初,就規(guī)定了物理層CAN_H和CAN_L采用雙絞線差分傳輸,這樣做的目的是提高抗干擾能力,因?yàn)楫?dāng)總線上CAN_H與CAN_L遇到干擾可以“同上同下”變化,從而差分值保持不變。

關(guān)鍵字: can總線

CAN是Controller Area Network 的縮寫,目前CAN總線被廣泛的應(yīng)用在汽車電子領(lǐng)域和工業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)總線中。

關(guān)鍵字: can總線 電路設(shè)計(jì)

目前視頻領(lǐng)域所采用的壓縮技術(shù)大都是屬于類似 MPEG系列的技術(shù)。雖然MPEG-4或H.264/AVC已經(jīng)獲得較高的壓縮比,但想在2.5G甚至2G移動(dòng)通信網(wǎng)路上采用這種壓縮方式實(shí)現(xiàn)視頻傳送還是比較困難,

關(guān)鍵字: can總線 sae

隨著電子控制系統(tǒng)單元(ecu)在汽車上廣泛應(yīng)用,汽車電子化程度越來(lái)越高。電控系統(tǒng)的增加雖然提高了汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性,但隨之增加的復(fù)雜電路,必然導(dǎo)致車身布線龐大而且復(fù)雜,安裝空間短缺。同時(shí),為

關(guān)鍵字: can總線 電子控制

引言   隨著信息科學(xué)的快速發(fā)展, 人們對(duì)數(shù)據(jù)采集后的信號(hào)形式的要求越來(lái)越多, 單一的信號(hào)形式已經(jīng)沒(méi)有辦法滿足實(shí)際工程的需要。網(wǎng)絡(luò)信號(hào)、USB總線信號(hào)、RS232總線信號(hào)以及CAN總線信

關(guān)鍵字: can總線 co2128

  本文主要論述了基于CAN 總線的電動(dòng)汽車電源管理中的通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)技術(shù)。 電動(dòng)汽車的電源管理方案,涉及到了發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池的工作狀況、車輛行駛速度、行駛阻力以及駕駛員的操作等諸多參

關(guān)鍵字: 電動(dòng)汽車 can總線 電源管理 通信系統(tǒng)

  引言   現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的發(fā)展使汽車的電子化程度越來(lái)越高。電控系統(tǒng)雖然提高了汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性,但隨之增加的復(fù)雜電路必然導(dǎo)致車身布線龐大而復(fù)雜。因此提高控制單元間通信的可靠性、實(shí)

關(guān)鍵字: can總線 eps通信
關(guān)閉