車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)，借助于新一代信息和通信技術(shù)，實現(xiàn)車內(nèi)、車與車、車與路、車與人、車與服務(wù)平臺的網(wǎng)絡(luò)連接，網(wǎng)絡(luò)連接、汽車智能化、服務(wù)新業(yè)態(tài)是車聯(lián)網(wǎng)的三個核心。

根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2020年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度市場調(diào)研及投資分析報告》顯示，車聯(lián)網(wǎng)是目前物聯(lián)網(wǎng)中較為有潛力的產(chǎn)業(yè)，其具有較大的應(yīng)用空間，發(fā)展?jié)摿^大，對于現(xiàn)代汽車以及信息化有著重要的發(fā)展，推動自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，提高了交通效率以及安全水平。車聯(lián)網(wǎng)以車為主，因此汽車保有量將影響到車聯(lián)網(wǎng)的需求，2019年我國汽車銷量達(dá)到2576.9萬輛，我國汽車保有量達(dá)到2.6億輛。目前國內(nèi)汽車保有量以及增量都保持較高的數(shù)字，這為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景較好。預(yù)計到2022年，我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將突破3300億元。

目前我國車聯(lián)網(wǎng)尚處于發(fā)展階段，多地自動駕駛尚處于測試階段，為加快我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展，2018年12月，工信部發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》，中提到2020年我國車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵性技術(shù)得到突破，用戶市場滲透率達(dá)到30%以上。我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)逐漸駛?cè)肟燔嚨?，在政策的支持下，目前多個自動駕駛企業(yè)獲得了測試牌照，行業(yè)發(fā)展前景較好。

在現(xiàn)階段，我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)處于發(fā)展初級階段，大多只處于輔助駕駛層面，更深層次的智能化模式尚未建立。但在5G時代到來，5G技術(shù)逐漸在無人駕駛汽車方面得到應(yīng)用，商用車ADAS、自動駕駛產(chǎn)品有望獲得跨越式發(fā)展。

從市場競爭情況來看，由于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)涉及較廣，行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，因此吸引大量投資者入局。在目前行業(yè)內(nèi)，主要競爭企業(yè)為硬件設(shè)備商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、整車企業(yè)。但由于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)較為高端，對資金、技術(shù)、運(yùn)營水平等要求較高，因此為了更快的發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)，目前多數(shù)的整車企業(yè)選擇開放車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，積極聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)，和網(wǎng)絡(luò)通信商共同開發(fā)。

新思界產(chǎn)業(yè)分析人士表示，車聯(lián)網(wǎng)目前是物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中很有前景的細(xì)分領(lǐng)域，行業(yè)目前處于發(fā)展初期，市場滲透率相對較低，未來發(fā)展?jié)摿^大。但由于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)的門檻較高，因此現(xiàn)如今的研發(fā)，多為車企與互聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商共同合作。