12 月 26 日訊，據(jù)報道，大眾汽車近日宣布，公司將于 2020 年在全球范圍內(nèi)推出 34 款新車型，其中包括 12 款 SUV 和 8 款純電動或混合動力車。

大眾汽車首席運營官拉爾夫·布蘭德斯塔特表示：“到 2024 年，該品牌將在未來技術(shù)方面投資 190 億歐元，其中 110 億歐元用于促進電動汽車發(fā)展。2020 年，大眾汽車開始在汽車行業(yè)發(fā)起最大的電動攻勢：ID.3 將于夏季上市，緊隨其后的是 ID.Next。”

大眾將在今年夏天正式上市 ID 系列首款量產(chǎn)車型 ID.3。隨后，首款純電動 SUV 也將在 ID.3 之后迎來量產(chǎn)上市。這款車型將在 2020 年下半年同時在歐洲、中國和北美市場銷售。

大眾汽車品牌首席運營官拉爾夫·布蘭德斯塔特（Ralf Brandstatter）表示：“大眾汽車品牌計劃到 2024 年，在未來技術(shù)研發(fā)方面投資 190 億歐元，其中用于電動汽車的投資達 110 億歐元。從 2020 年開始，大眾汽車品牌將開啟大規(guī)模的電動化攻勢?！?/p>

其它 6 款新能源車型將包括混合動力車型——高爾夫 GTE，這款車將在今年春季常規(guī)版上市后不久上市。

大眾還沒有詳細闡述明年將推出的每一款車型，但其表示，這 34 款車型將包括 12 輛 SUV，這是該公司近年來成功的關(guān)鍵車型。

隨著新系列電動車項目的推進，大眾正在進行一項重大的項目重組，預(yù)計到 2020 年可節(jié)省 30 億歐元（33 億美元）的成本，其中 26 億歐元（29 億美元）已在 2019 年底實現(xiàn)。

大眾品牌 2020 年全球推 34 款新車 包含 8 款新能源和 12 款 SUV

大眾尚未確定最終的銷量目標數(shù)字，但其表示，雖然總體銷量略有下滑，該公司今年有望實現(xiàn)創(chuàng)紀錄的營業(yè)利潤。在全球汽車市場萎縮之際，大眾汽車卻增加了其市場的份額，這在很大程度上要歸功于它從 SUV 獲得了更高的運營利潤。今年，大眾在在美國和歐洲的 SUV 市場份額分別增加到 42%和 37%。

大眾首席運營官拉爾夫·布蘭德斯塔特表示，2019 年將是大眾“非常成功的一年”。

他補充稱：“在整體市場萎縮的情況下，大眾品牌在全球贏得了市場份額，并顯著改善了運營業(yè)績。正在進行的核心業(yè)務(wù)重組，包括未來協(xié)議的積極影響，以及全球 SUV 攻勢的成功，是取得這一成就的關(guān)鍵?！?/p>

布蘭德斯塔特還淡化了對實現(xiàn)歐盟明年即將實施的嚴格二氧化碳排放目標的擔憂。歐盟已經(jīng)強制要求在 2021 年將新車的二氧化碳排放量從每公里 120.4 克降低到每公里 95 克，如果汽車制造商未能實現(xiàn)各自的目標，將面臨高額罰款。

布蘭德斯塔特稱，“我們將生產(chǎn)更多混合車型，從高爾夫到途觀，再到途銳?！?/p>

此外，大眾還將在明年推出純內(nèi)燃機汽車，包括 Atlas Cross Sport 跨界車以及 GTD、Golf R、改型 Alltrack 旅行車和全新一代高爾夫 GTI 在內(nèi)的幾款高爾夫車型。

布蘭德斯塔特說：“當然也會有一些其他產(chǎn)品，比如 T-Roc Cabrio、Arteon ShooTIng Brake 或 TIguan R?！?/p>

當被問及大眾汽車在 2020 年是否會面臨問題時，布蘭德斯塔特表示：“我們不會預(yù)見問題，我們會準備解決問題?！彼f，大眾汽車已經(jīng)承諾在未來五年內(nèi)投資 110 億歐元用于電動汽車，另外 80 億歐元用于混動車型和數(shù)字化。

大眾品牌預(yù)計在 2020 年實現(xiàn) 4%到 5%的營業(yè)利潤。

隨著新能源汽車技術(shù)的逐步發(fā)展以及全球排放標準的的嚴格，新能源汽車的發(fā)展可以說是如日沖天。在這種大勢之下，傳統(tǒng)燃油汽車的未來只能說是希望渺茫，對此，現(xiàn)在的車企也不得不對未來的發(fā)展計劃作出一些以新能源汽車為主的改變。

大眾汽車集團監(jiān)事會和管理董事會就集團未來發(fā)展作出了重要決策。總的來看，大眾或許已經(jīng)覺得傳統(tǒng)燃油車沒什么未來了，通過這次針對未來發(fā)展的計劃來實現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，把主要精力放在未來新能源汽車的發(fā)展，為電動車大勢真正來臨的那一天，做一個鋪墊作用。話不多說，先來看看具體都是什么內(nèi)容。

投資十億建立電池工廠

五月十四日，大眾汽車集團宣布將投資十億歐元與合作伙伴共同在位于德國的薩克森州建立一個動力電池工廠。大眾汽車集團監(jiān)事會主席表示專注于核心業(yè)務(wù)對集團至關(guān)重要，他稱希望通過建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的形式確保集團的電池產(chǎn)能，同時也希望進一步拓展集團在歐洲的產(chǎn)能，以支持其發(fā)展計劃。

目前來說，建廠是一方面，現(xiàn)在大眾將繼續(xù)與全球?qū)嵙娪驳碾姵貜S商發(fā)展戰(zhàn)略合作關(guān)系，主要以，SK InnovaTIon、LG 化學和寧德時代為主。其次，大眾集團將建立自己的動力電池技術(shù)團隊，對鋰電池的開發(fā)和量產(chǎn)進行深入研究。目前，位于薩爾茨吉特的卓越中心聚集了負責電池開發(fā)、采購和質(zhì)量控制的專業(yè)人士，或?qū)⒃诮衲晗掳肽觊_始進行電池試生產(chǎn)。

最后，大眾宣布向電池技術(shù)公司 QuantumScape 投資 1 億美元，并增加其在 QuantumScape 的股份，成為其最大股東。QuantumScape 是斯坦福大學的衍生公司。通過該項投資，兩家公司成立了合資公司，計劃到 2025 年前將固態(tài)電池技術(shù)推向市場。

大眾集團表示，與現(xiàn)在的鋰電池相比，固態(tài)電池有著能量密度更高、安全性更好、快速充電能力更強、占用空間更少的絕對優(yōu)勢。對于大眾在未來所推出的電動車型，預(yù)計全都會采用與 QuantumScape 合作所生產(chǎn)的固態(tài)電池。

與此同時，大眾集團還將研究對電池原材料進行一定的改動，降低電池的鈷含量。目前市面上的電池，鈷含量大約在 12%—14%左右，大眾集團計劃在未來三年到五年的時間進行進一步的研究測試，使其鈷含量減少至 5%左右，甚至電池無鈷化，此項研究將覆蓋動力電池的多個領(lǐng)域。

TRATON SE 公開募股

大眾集團為了集團在機械工程領(lǐng)域拓展面向未來的發(fā)展方向，將對曼恩能源方案（ES）和德國倫克公司（RENK AG）通過合資企業(yè)、合作伙伴全部出售或部分出售。此外，大眾集團還將在 2019 年夏季進行籌備 TRATON SE 的首次公開募股。

大眾集團在之前曾表示希望上市能為卡車部門 Traton 籌集超過 60 億歐元的資金。

電動化業(yè)務(wù)是關(guān)鍵

早在 2015 年，因為“排放門”的丑聞，大眾集團將電動化作為集團的核心業(yè)務(wù)。

根據(jù)規(guī)劃來看，大眾集團將在未來十年推出近 70 款全新的電動車型，其中基于集團全新電動化平臺生產(chǎn)的新能源汽車將預(yù)計達到 2200 萬輛。這樣做所帶來的后果就是在歐洲和亞洲市場，大眾集團對電池的需求將出現(xiàn)大幅上漲的情況。

針對電池需求過大的情況，大眾在 2018 年就已經(jīng)簽署了 480 億美元的電池訂單，隨后又與韓國 SK InnovaTIon 公司合作生產(chǎn)動力電池。大眾集團 CEO 迪斯表示從長遠的發(fā)展以及未來的走向，動力電池還是得掌握在自己手里才放心。

從大眾整體的規(guī)劃來看，在未來五年內(nèi)電動車業(yè)務(wù)將會有一個爆發(fā)式的增長，值得一提的是，作為一家產(chǎn)品覆蓋全球范圍內(nèi)的大型企業(yè)，對于動力電池這部分大眾集團或許并不會選擇與主攻動力電池的企業(yè)進行整體的業(yè)務(wù)往來，更多的是技術(shù)上的接觸，從而實現(xiàn)自己研發(fā)以及生產(chǎn)動力電池。而 TRATON SE 的公開募股則是希望在卡車方面的市場能分得一羹。