中國科學院深圳先進技術(shù)研究院的一個團隊發(fā)布消息稱，人工智能可以大大加速新藥研發(fā)的過程——這或許意味著，在不久的將來，不僅體力勞動者面臨轉(zhuǎn)型，科研工作也可能被人工智能所改變。

半月談記者在廣東、遼寧、浙江等地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，人工智能替代勞動力的進度正在加快，重塑就業(yè)形態(tài)的深度與廣度前所未有，部分領(lǐng)域就業(yè)或?qū)⒂瓉怼皠邮幤凇薄罢{(diào)整期”。

在中科院深圳先進技術(shù)研究院智能仿生研究中心實驗室，研究助理馬勛舉測試穿戴下肢助行外骨骼機器人行走 毛思倩

人工智能落地蘊含大量就業(yè)機會

讓我們回顧一下，移動互聯(lián)網(wǎng)時代的大量就業(yè)機會是如何產(chǎn)生的。

美團發(fā)布的《2018年美團騎手外賣就業(yè)報告》顯示，2018年有270多萬名騎手在該平臺獲得收入，比2017年增加近50萬人。其中，三成騎手月收入在5000元以上，五成騎手是家庭收入的主要來源。

“過去，送外賣只是少數(shù)人的專職工作?，F(xiàn)在，移動互聯(lián)網(wǎng)的興起讓送外賣成為就業(yè)大戶?！睆氖轮悄軝C器人研發(fā)的深圳越疆科技創(chuàng)始人劉培超說。

記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，不少像劉培超這樣的業(yè)內(nèi)人士都以移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程為例，分析人工智能對就業(yè)的影響。移動互聯(lián)網(wǎng)豐富的商業(yè)模式中蘊含著海量的就業(yè)機會，而這一切都是建立在移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和4G通訊技術(shù)日趨成熟，并且與經(jīng)濟社會深度融合的基礎(chǔ)上。

他們認為，人工智能時代的就業(yè)機會很可能與移動互聯(lián)網(wǎng)時代有著類似的發(fā)展路徑。因此，如何進一步推動人工智能技術(shù)落地，探索成熟的商業(yè)模式，成為創(chuàng)造更多就業(yè)機會的關(guān)鍵因素。

正如谷歌建立的安卓平臺極大地促進了移動互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式和生態(tài)系統(tǒng)成熟一樣，一些頭部企業(yè)也正在探索人工智能時代的“安卓”。

從2018年開始，比亞迪不僅與百度合作研發(fā)智能汽車，還在探索智能汽車的開放平臺“D++”，開發(fā)者可以在這個平臺上開發(fā)各種適用于智能汽車的應用，意在打造智能汽車的“安卓”。

比亞迪發(fā)布的消息顯示，“D++”平臺基于汽車智能化體系結(jié)構(gòu)和安全策略，為開發(fā)者提供開放的接口、車輛數(shù)據(jù)和控制權(quán)限。下一步，比亞迪還將向開發(fā)者開放有關(guān)汽車的66項控制權(quán)限和341個傳感器的參數(shù)。

“沒有一個開放的平臺，就沒有手機App開發(fā)者的聚集，就不會有現(xiàn)在如此巨大的手機生態(tài)。人工智能時代也是同樣的道理，生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建蘊含著巨大的商機和就業(yè)機會?！北葋喌隙麻L王傳福說。

事實上，無論是人工智能技術(shù)落地，還是生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建，數(shù)據(jù)都是核心因素。然而，目前無論是政府部門還是商業(yè)企業(yè)，都存在數(shù)據(jù)源分散的問題，尚未形成統(tǒng)一的存儲、分析、應用平臺，在一定程度上造成數(shù)據(jù)資源的浪費，同時限制了人工智能在細分領(lǐng)域的研究和運用。

科大訊飛認為，人工智能加速落地可能有三條實現(xiàn)路徑：一是結(jié)合數(shù)學統(tǒng)計建模和深度學習方法進行腦科學研究;二是使機器從有監(jiān)督訓練到半監(jiān)督訓練再到無監(jiān)督訓練;三是探索人機耦合的應用模式架構(gòu)和科研方法。

2019世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會在青島舉行，參會人員在大會展示區(qū)體驗工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)成果 李紫恒攝

一線工人的核心技能是需要更新的

記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在一些智能工廠，對于一線員工的核心要求，從操作機器變成了維護設備。多位企業(yè)負責人告訴記者，他們現(xiàn)在對工人的操作技能要求降低，“會按個按鈕就行”，但對智能設備的了解增加了非常多的要求——保養(yǎng)、維護、簡單維修，對質(zhì)量控制有很好的概念，熟悉掌握操作系統(tǒng)、信息系統(tǒng)等。

如何激勵已經(jīng)習慣于簡單操作的工人向“設備專家”轉(zhuǎn)型？中國重汽集團杭州發(fā)動機有限公司總經(jīng)理余建江分析認為，過去，車間里大部分工人是計件工，這種管理方式對職工的引導就是多干活、多拿錢，工人的關(guān)注點在產(chǎn)量上。實現(xiàn)智能化后，對工人的考核管理方法要相應調(diào)整。比如，對工人采用技能等級工資制，達到什么技能給什么工資，給員工設立10級的上升通道，將員工的注意力轉(zhuǎn)移到提升技能上來，主動學會維護、保養(yǎng)、修理設備。

目前，該公司已設置了設備應用技師和應用工程師制度，經(jīng)考試達到一定技能水平，就給予相應等級的薪酬。最高級別的設備應用崗位員工年薪在10萬元以上。

余建江還表示，目前的工人職稱、職業(yè)技能等級所要求的技術(shù)和層次，已經(jīng)和智能化轉(zhuǎn)型的企業(yè)有一定脫節(jié)。建議政府部門在職稱、技能等級評審方面也應調(diào)整思路，注重用人單位的意見?！肮と擞袥]有用、水平高不高，企業(yè)最有發(fā)言權(quán)?！?/p>

當然，對于勞動者來說，更重要的是，要有擁抱時代變化的決心和信心，不斷提升完善自身的技能，適應新的就業(yè)環(huán)境。

來自湖南婁底農(nóng)村的賀鵬麟1991年來到深圳，進了一家汽車修理廠當工人?！案乙黄甬攲W徒的，都是農(nóng)村出來的小學生、初中生，我高中畢業(yè)已經(jīng)算是文化程度最高的了?！彼f。

隨著珠三角的勞動密集型產(chǎn)業(yè)加快向內(nèi)地轉(zhuǎn)移，技術(shù)密集的高附加值產(chǎn)業(yè)在當?shù)匮杆偕l(fā)芽。對自身技能水平的擔憂，成為賀鵬麟不斷更新知識的動力。

20多年來，他鉆研汽車修理技術(shù)，開發(fā)了一套車載遠程診斷系統(tǒng)，可以遠程診斷汽車故障，積累汽車用戶日常數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了修理工向高技能人才的轉(zhuǎn)型，還擁有了4項發(fā)明專利和17項實用新型專利。在智能化趨勢下，賀鵬麟又將產(chǎn)品的技術(shù)路線擴展到智能感應領(lǐng)域，開發(fā)了大貨車盲區(qū)監(jiān)測輔助剎車系統(tǒng)。

“以前人們常說，一招鮮、吃遍天，其實這種觀念已經(jīng)過時了，自己的核心技能一定是需要更新的?！彼f。

未來勞動者更要做跨界“雜家”

2019年6月，杭州家紡企業(yè)眾望布藝股份有限公司開始建設一個從下單、采購、生產(chǎn)制造、檢驗、包裝到入庫，全部實現(xiàn)信息化、智能化的智能工廠。對此，這家企業(yè)的負責人提出了一個硬性要求：今后招聘的員工可以不懂家紡，但必須具備智能制造的相關(guān)知識。這樣的要求在未來可能成為常態(tài)。

人工智能時代對勞動力素質(zhì)的要求，凸顯出教育的意義和重要性。具備跨學科的思維方式和學習能力，是未來教育的關(guān)鍵。

商湯科技新興創(chuàng)新事業(yè)群總經(jīng)理柳鋼認為，人工智能是一門涉及編程、數(shù)學、機械、物理、工程等多個學科知識的綜合科學，未來的勞動者不能只是“專家”，更要做“雜家”，需要具有跨界思維和跨界創(chuàng)新的能力。

目前，商湯科技與華東師范大學、商務印書館編發(fā)了《人工智能基礎(chǔ)（高中版）》教材，正在上海、深圳等地的中學推廣試用。

“人工智能時代的科普教育、科幻教育至關(guān)重要，針對孩子們想象力不足的現(xiàn)狀，需要強烈的科普氛圍把想象力的圍欄打開。”南方科技大學科學與人類想象力研究中心教授吳巖說。

深圳越疆科技正在把他們的智能機器人送進職業(yè)教育的實訓課堂，讓學生真實感受人工智能條件下的工作環(huán)境。劉培超建議，職業(yè)教育的定位需要更加清晰，要進一步與技術(shù)前沿接軌，培養(yǎng)的不再是單純操作機器的“工具”“匠人”，而是要以培養(yǎng)具備人機協(xié)作互動素質(zhì)的新型勞動者為目標。

來源：新華社