中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院的一個(gè)團(tuán)隊(duì)發(fā)布消息稱(chēng)，人工智能可以大大加速新藥研發(fā)的過(guò)程——這或許意味著，在不久的將來(lái)，不僅體力勞動(dòng)者面臨轉(zhuǎn)型，科研工作也可能被人工智能所改變。

半月談?dòng)浾咴趶V東、遼寧、浙江等地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，人工智能替代勞動(dòng)力的進(jìn)度正在加快，重塑就業(yè)形態(tài)的深度與廣度前所未有，部分領(lǐng)域就業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)“動(dòng)蕩期”“調(diào)整期”。

在中科院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院智能仿生研究中心實(shí)驗(yàn)室，研究助理馬勛舉測(cè)試穿戴下肢助行外骨骼機(jī)器人行走 毛思倩

人工智能落地蘊(yùn)含大量就業(yè)機(jī)會(huì)

讓我們回顧一下，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的大量就業(yè)機(jī)會(huì)是如何產(chǎn)生的。

美團(tuán)發(fā)布的《2018年美團(tuán)騎手外賣(mài)就業(yè)報(bào)告》顯示，2018年有270多萬(wàn)名騎手在該平臺(tái)獲得收入，比2017年增加近50萬(wàn)人。其中，三成騎手月收入在5000元以上，五成騎手是家庭收入的主要來(lái)源。

“過(guò)去，送外賣(mài)只是少數(shù)人的專(zhuān)職工作?，F(xiàn)在，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起讓送外賣(mài)成為就業(yè)大戶?！睆氖轮悄軝C(jī)器人研發(fā)的深圳越疆科技創(chuàng)始人劉培超說(shuō)。

記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，不少像劉培超這樣的業(yè)內(nèi)人士都以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程為例，分析人工智能對(duì)就業(yè)的影響。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)豐富的商業(yè)模式中蘊(yùn)含著海量的就業(yè)機(jī)會(huì)，而這一切都是建立在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和4G通訊技術(shù)日趨成熟，并且與經(jīng)濟(jì)社會(huì)深度融合的基礎(chǔ)上。

他們認(rèn)為，人工智能時(shí)代的就業(yè)機(jī)會(huì)很可能與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代有著類(lèi)似的發(fā)展路徑。因此，如何進(jìn)一步推動(dòng)人工智能技術(shù)落地，探索成熟的商業(yè)模式，成為創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)的關(guān)鍵因素。

正如谷歌建立的安卓平臺(tái)極大地促進(jìn)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式和生態(tài)系統(tǒng)成熟一樣，一些頭部企業(yè)也正在探索人工智能時(shí)代的“安卓”。

從2018年開(kāi)始，比亞迪不僅與百度合作研發(fā)智能汽車(chē)，還在探索智能汽車(chē)的開(kāi)放平臺(tái)“D++”，開(kāi)發(fā)者可以在這個(gè)平臺(tái)上開(kāi)發(fā)各種適用于智能汽車(chē)的應(yīng)用，意在打造智能汽車(chē)的“安卓”。

比亞迪發(fā)布的消息顯示，“D++”平臺(tái)基于汽車(chē)智能化體系結(jié)構(gòu)和安全策略，為開(kāi)發(fā)者提供開(kāi)放的接口、車(chē)輛數(shù)據(jù)和控制權(quán)限。下一步，比亞迪還將向開(kāi)發(fā)者開(kāi)放有關(guān)汽車(chē)的66項(xiàng)控制權(quán)限和341個(gè)傳感器的參數(shù)。

“沒(méi)有一個(gè)開(kāi)放的平臺(tái)，就沒(méi)有手機(jī)App開(kāi)發(fā)者的聚集，就不會(huì)有現(xiàn)在如此巨大的手機(jī)生態(tài)。人工智能時(shí)代也是同樣的道理，生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建蘊(yùn)含著巨大的商機(jī)和就業(yè)機(jī)會(huì)。”比亞迪董事長(zhǎng)王傳福說(shuō)。

事實(shí)上，無(wú)論是人工智能技術(shù)落地，還是生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建，數(shù)據(jù)都是核心因素。然而，目前無(wú)論是政府部門(mén)還是商業(yè)企業(yè)，都存在數(shù)據(jù)源分散的問(wèn)題，尚未形成統(tǒng)一的存儲(chǔ)、分析、應(yīng)用平臺(tái)，在一定程度上造成數(shù)據(jù)資源的浪費(fèi)，同時(shí)限制了人工智能在細(xì)分領(lǐng)域的研究和運(yùn)用。

科大訊飛認(rèn)為，人工智能加速落地可能有三條實(shí)現(xiàn)路徑：一是結(jié)合數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)建模和深度學(xué)習(xí)方法進(jìn)行腦科學(xué)研究;二是使機(jī)器從有監(jiān)督訓(xùn)練到半監(jiān)督訓(xùn)練再到無(wú)監(jiān)督訓(xùn)練;三是探索人機(jī)耦合的應(yīng)用模式架構(gòu)和科研方法。

2019世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)在青島舉行，參會(huì)人員在大會(huì)展示區(qū)體驗(yàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)成果 李紫恒攝

一線工人的核心技能是需要更新的

記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在一些智能工廠，對(duì)于一線員工的核心要求，從操作機(jī)器變成了維護(hù)設(shè)備。多位企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們現(xiàn)在對(duì)工人的操作技能要求降低，“會(huì)按個(gè)按鈕就行”，但對(duì)智能設(shè)備的了解增加了非常多的要求——保養(yǎng)、維護(hù)、簡(jiǎn)單維修，對(duì)質(zhì)量控制有很好的概念，熟悉掌握操作系統(tǒng)、信息系統(tǒng)等。

如何激勵(lì)已經(jīng)習(xí)慣于簡(jiǎn)單操作的工人向“設(shè)備專(zhuān)家”轉(zhuǎn)型？中國(guó)重汽集團(tuán)杭州發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司總經(jīng)理余建江分析認(rèn)為，過(guò)去，車(chē)間里大部分工人是計(jì)件工，這種管理方式對(duì)職工的引導(dǎo)就是多干活、多拿錢(qián)，工人的關(guān)注點(diǎn)在產(chǎn)量上。實(shí)現(xiàn)智能化后，對(duì)工人的考核管理方法要相應(yīng)調(diào)整。比如，對(duì)工人采用技能等級(jí)工資制，達(dá)到什么技能給什么工資，給員工設(shè)立10級(jí)的上升通道，將員工的注意力轉(zhuǎn)移到提升技能上來(lái)，主動(dòng)學(xué)會(huì)維護(hù)、保養(yǎng)、修理設(shè)備。

目前，該公司已設(shè)置了設(shè)備應(yīng)用技師和應(yīng)用工程師制度，經(jīng)考試達(dá)到一定技能水平，就給予相應(yīng)等級(jí)的薪酬。最高級(jí)別的設(shè)備應(yīng)用崗位員工年薪在10萬(wàn)元以上。

余建江還表示，目前的工人職稱(chēng)、職業(yè)技能等級(jí)所要求的技術(shù)和層次，已經(jīng)和智能化轉(zhuǎn)型的企業(yè)有一定脫節(jié)。建議政府部門(mén)在職稱(chēng)、技能等級(jí)評(píng)審方面也應(yīng)調(diào)整思路，注重用人單位的意見(jiàn)?！肮と擞袥](méi)有用、水平高不高，企業(yè)最有發(fā)言權(quán)。”

當(dāng)然，對(duì)于勞動(dòng)者來(lái)說(shuō)，更重要的是，要有擁抱時(shí)代變化的決心和信心，不斷提升完善自身的技能，適應(yīng)新的就業(yè)環(huán)境。

來(lái)自湖南婁底農(nóng)村的賀鵬麟1991年來(lái)到深圳，進(jìn)了一家汽車(chē)修理廠當(dāng)工人?！案乙黄甬?dāng)學(xué)徒的，都是農(nóng)村出來(lái)的小學(xué)生、初中生，我高中畢業(yè)已經(jīng)算是文化程度最高的了?！彼f(shuō)。

隨著珠三角的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)加快向內(nèi)地轉(zhuǎn)移，技術(shù)密集的高附加值產(chǎn)業(yè)在當(dāng)?shù)匮杆偕l(fā)芽。對(duì)自身技能水平的擔(dān)憂，成為賀鵬麟不斷更新知識(shí)的動(dòng)力。

20多年來(lái)，他鉆研汽車(chē)修理技術(shù)，開(kāi)發(fā)了一套車(chē)載遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)，可以遠(yuǎn)程診斷汽車(chē)故障，積累汽車(chē)用戶日常數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了修理工向高技能人才的轉(zhuǎn)型，還擁有了4項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利和17項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利。在智能化趨勢(shì)下，賀鵬麟又將產(chǎn)品的技術(shù)路線擴(kuò)展到智能感應(yīng)領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)了大貨車(chē)盲區(qū)監(jiān)測(cè)輔助剎車(chē)系統(tǒng)。

“以前人們常說(shuō)，一招鮮、吃遍天，其實(shí)這種觀念已經(jīng)過(guò)時(shí)了，自己的核心技能一定是需要更新的?！彼f(shuō)。

未來(lái)勞動(dòng)者更要做跨界“雜家”

2019年6月，杭州家紡企業(yè)眾望布藝股份有限公司開(kāi)始建設(shè)一個(gè)從下單、采購(gòu)、生產(chǎn)制造、檢驗(yàn)、包裝到入庫(kù)，全部實(shí)現(xiàn)信息化、智能化的智能工廠。對(duì)此，這家企業(yè)的負(fù)責(zé)人提出了一個(gè)硬性要求：今后招聘的員工可以不懂家紡，但必須具備智能制造的相關(guān)知識(shí)。這樣的要求在未來(lái)可能成為常態(tài)。

人工智能時(shí)代對(duì)勞動(dòng)力素質(zhì)的要求，凸顯出教育的意義和重要性。具備跨學(xué)科的思維方式和學(xué)習(xí)能力，是未來(lái)教育的關(guān)鍵。

商湯科技新興創(chuàng)新事業(yè)群總經(jīng)理柳鋼認(rèn)為，人工智能是一門(mén)涉及編程、數(shù)學(xué)、機(jī)械、物理、工程等多個(gè)學(xué)科知識(shí)的綜合科學(xué)，未來(lái)的勞動(dòng)者不能只是“專(zhuān)家”，更要做“雜家”，需要具有跨界思維和跨界創(chuàng)新的能力。

目前，商湯科技與華東師范大學(xué)、商務(wù)印書(shū)館編發(fā)了《人工智能基礎(chǔ)（高中版）》教材，正在上海、深圳等地的中學(xué)推廣試用。

“人工智能時(shí)代的科普教育、科幻教育至關(guān)重要，針對(duì)孩子們想象力不足的現(xiàn)狀，需要強(qiáng)烈的科普氛圍把想象力的圍欄打開(kāi)。”南方科技大學(xué)科學(xué)與人類(lèi)想象力研究中心教授吳巖說(shuō)。

深圳越疆科技正在把他們的智能機(jī)器人送進(jìn)職業(yè)教育的實(shí)訓(xùn)課堂，讓學(xué)生真實(shí)感受人工智能條件下的工作環(huán)境。劉培超建議，職業(yè)教育的定位需要更加清晰，要進(jìn)一步與技術(shù)前沿接軌，培養(yǎng)的不再是單純操作機(jī)器的“工具”“匠人”，而是要以培養(yǎng)具備人機(jī)協(xié)作互動(dòng)素質(zhì)的新型勞動(dòng)者為目標(biāo)。

來(lái)源：新華社