最近幾年，新能源汽車越來(lái)越受廣大消費(fèi)者的關(guān)注，從開始的混動(dòng)車型到后來(lái)的純電動(dòng)汽車，而人們對(duì)其的態(tài)度也有不小的改變，從質(zhì)疑逐漸變?yōu)榻邮?，直至目前大有廣泛普及之勢(shì)。放眼全球，各國(guó)也相繼出臺(tái)政策，不少國(guó)家已經(jīng)敲定了禁售燃油車的時(shí)間，距離新“能源汽車時(shí)代”真正到來(lái)最早也僅剩10余年的時(shí)間，而電動(dòng)車更是將來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)所在。那么作為最早“吃螃蟹”的人，第一批電動(dòng)車車主也開始面臨更換電池的問(wèn)題，而他們的處境如何呢？第一批電動(dòng)汽車開始換電池，車主：賣車都不值這個(gè)價(jià)！

我國(guó)的第一批電動(dòng)汽車服役已有幾年，想來(lái)也已經(jīng)開始出現(xiàn)在二手車市場(chǎng)了，為此筆者先是走訪多家二手車市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)很少能夠看到電動(dòng)車的身影，經(jīng)過(guò)了解其中有一位車商道出緣由：也有賣家前來(lái)咨詢，但車商開出價(jià)格之后基本上都扭頭就走，而對(duì)于這種車，車商也是”可收可不收“，賣家認(rèn)為價(jià)格太低，而車商還擔(dān)心“爛”在手里呢。

最早生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的當(dāng)屬北汽，以2014款的北汽E150EV為例，當(dāng)年新車指導(dǎo)價(jià)22萬(wàn)到23萬(wàn)左右，即便是補(bǔ)貼后車主買到手里面也需要十萬(wàn)大幾接近20萬(wàn)的價(jià)格，在當(dāng)年可以說(shuō)是一點(diǎn)也不便宜，5年過(guò)后本就不算長(zhǎng)的續(xù)航里程如今更是短到很多車主夏天不敢開空調(diào)，稍長(zhǎng)距離出行更是“指望不上”。

于是有車主就有計(jì)劃為汽車更換電池，而經(jīng)過(guò)了解更換整個(gè)電池組的價(jià)格需要4萬(wàn)左右，而4S也表示無(wú)能為力，“畢竟汽車動(dòng)力電池的更換沒有單獨(dú)的補(bǔ)貼政策，所以很貴”。要知道這款車目前二手車價(jià)格也就在2萬(wàn)左右，車商的給出的價(jià)格甚至更低，5年時(shí)間貶值率達(dá)到90%。

其他品牌的電動(dòng)車也是如此，之前有新聞報(bào)道，一輛奇瑞EQ電動(dòng)汽車車輛泡水，車主將其拖到4S店準(zhǔn)備換電池，新車補(bǔ)貼后6.5萬(wàn)左右，而更換電池費(fèi)用卻達(dá)到7萬(wàn)！并且“換電池比新車價(jià)格貴”這是部分自主品牌電動(dòng)汽車的常態(tài)。

相信當(dāng)初很多選擇電動(dòng)汽車的車主正是看中了其低排放、低使用成本才購(gòu)買，而幾年過(guò)去之后卻讓這部分車主們陷入了兩難的境地，賣車貶值率到“變態(tài)”、價(jià)格太低；而換電池又是“天價(jià)”，有時(shí)候還不如賣車，并且再用幾年之后車主還是會(huì)面臨同樣的選擇。