不瞞各位朋友，其實(shí)起初我并不了解汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)，以為汽車安全不就是ABS、ESP、安全氣囊和安全帶嗎，怎么還分主動(dòng)和被動(dòng)安全呢？直到我在選車的時(shí)候，睿騁CC的銷售顧問向我介紹了這兩套系統(tǒng)，我就自己對(duì)它進(jìn)行了一番查閱和了解。

通俗來說，主動(dòng)安全系統(tǒng)就是車輛在行駛過程中，由車輛自己的某些功能，避免交通事故的發(fā)生。例如汽車的主動(dòng)剎車、車道偏離提醒等等。而被動(dòng)安全就是已經(jīng)發(fā)生了交通事故，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)下沉功能、高剛度車身、安全氣囊、氣簾等。

客觀的來說，一臺(tái)好車是否優(yōu)秀的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)不僅是空間夠不夠大，多媒體功能是不是齊全；更重要的是行駛過程中是否安全。都說"行車不規(guī)范，親人兩行淚。"但事實(shí)上，我們作為交通的參與者，在國內(nèi)復(fù)雜交通的大環(huán)境下面，擁有一輛主動(dòng)和被動(dòng)安全都出色的車型是非常重要的。

在我看來，主動(dòng)安全應(yīng)用的黑科技，應(yīng)該是出自沃爾沃，畢竟沃爾沃在汽車界是安全的標(biāo)簽。但其實(shí)并不是，這個(gè)黑科技最早出現(xiàn)在奔馳S級(jí)上，而且在當(dāng)時(shí)的汽車界引起了不小的轟動(dòng)。雖然，當(dāng)時(shí)以沃爾沃為代表的不少車企在研究這項(xiàng)革命性的技術(shù)，但奔馳S級(jí)確實(shí)是第一臺(tái)搭載主動(dòng)安全系統(tǒng)的量產(chǎn)車。

而現(xiàn)在隨著汽車的飛速發(fā)展，主動(dòng)安全配置被應(yīng)用到了越來越多的車型上面，其中我在店里試駕的睿騁CC也配備了這項(xiàng)功能。受制于場地的限制，我未能親身體會(huì)，但銷售顧問給我看了一個(gè)睿騁CC主動(dòng)剎車的視頻：車子以六十公里的車速撞向一個(gè)假人，當(dāng)車子距離假人還有大概四十米的時(shí)候，車內(nèi)便開始報(bào)警，并且開始點(diǎn)剎減速。

大概還剩下整整二十米的距離，車內(nèi)的報(bào)警變成了尖銳的長鳴，而車子也進(jìn)入了緊急制動(dòng)的狀態(tài)。據(jù)銷售顧問介紹：從車子開始報(bào)警，到視頻中車輛和假人距離的那個(gè)時(shí)間內(nèi)，帶給人的壓迫感和緊張感，會(huì)讓許多車主驚慌失措，情節(jié)嚴(yán)重者會(huì)把油門當(dāng)剎車用，發(fā)生撞擊的幾率會(huì)很大。不過睿騁CC的緊急制動(dòng)異常精準(zhǔn)快速，車輪發(fā)出一陣急促的吱吱聲之后，穩(wěn)穩(wěn)的停在了假人面前，這一幕確實(shí)讓我感到驚奇。