與速度混動激情相對立，安全也是駕駛討論的一個重大話題，而且隨著智能駕駛技術的不斷發(fā)展，安全技術也要求更高，未來的無人駕駛必定搭載許多智能的主被動安全技術。那么當前的一些安全配置到底有沒有用？今天我們一一來看一看。

首先是這個當抱死剎車系統(tǒng)，其實算是一種懶人科技，當我們一腳剎車踩到底時，系統(tǒng)會智能地以高頻率進行點剎，其實原理和我們自己進行點剎操作一樣，可有效縮短制動距離。如果你的車有ABS，可以一踩到底。這是一個現(xiàn)在買車都要看一看的配置，歐洲國家要求所有車輛全系標配，可想而知其實用性。它通過控制驅動輪和從動輪的速度來修正車身運動軌跡，避免轉向過多或不足，在雨雪天氣效果更能體現(xiàn)。

EBD能夠在剎車時，根據(jù)汽車前后負載以及輪胎附著力的不同，自動調(diào)節(jié)前后的制動力分配比例。另外，在一側車輪涉水時，也能相應的調(diào)節(jié)制動力分配。因此EBD可有效避免剎車點頭等情況，有效縮短制動距離。剎車輔助系統(tǒng)可智能地感應駕駛員的剎車力度，當力度突然加大時，EBA將啟用全部制動力，縮短剎車距離，對一些緊急路況，比如突然有人或動物出現(xiàn)的情況作用很大。

以上幾種是大師認為比較實用的安全配置，至于其他一些常規(guī)的倒車影像等就不一一列舉了，在選車的時候，我們可以忽略科技配置，但安全配置要跟上！