“5G是驅(qū)動(dòng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將成為5G商用規(guī)模部署的突破口?！痹诮张e行的“5G商用與深化工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展研討會(huì)”上，中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院院長徐曉蘭這樣形容“5G”和“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”這兩個(gè)熱詞之間的關(guān)系。

近日，工信部向中國電信、中國移動(dòng)、中國聯(lián)通、中國廣電發(fā)放5G商用牌照，我國正式進(jìn)入5G商用元年。憑借高速率、低延時(shí)、大容量連接等特性，5G商用被認(rèn)為將給工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展按下加速鍵。

在試水工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)中，既有像海爾、徐工這樣的制造業(yè)企業(yè)，又有像用友、浪潮這樣的信息技術(shù)企業(yè)，還有像騰訊、阿里巴巴這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

海爾家電產(chǎn)業(yè)集團(tuán)智能制造總經(jīng)理張維杰，曾經(jīng)跟海爾工廠的廠長們探討過“5G能夠帶來什么”。廠長們提出了這樣的問題：5G能否幫助企業(yè)提升智能制造能力？效益、質(zhì)量、成本這些主要指標(biāo)會(huì)出現(xiàn)哪些變化？

對此，華為5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展部部長杜葉青認(rèn)為，通過5G技術(shù)連接、收集并分析數(shù)據(jù)，進(jìn)而得到設(shè)備實(shí)時(shí)運(yùn)行信息，最終可達(dá)到提質(zhì)、增效、降成本的效果。

中國電信政企事業(yè)部產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展中心主任張東介紹了他們與某汽車零配件企業(yè)合作進(jìn)行5G試點(diǎn)的情況。通過將智能搬運(yùn)機(jī)器人接入低延時(shí)5G網(wǎng)絡(luò)，車間整體搬運(yùn)效能每天提升500噸，單臺智能搬運(yùn)機(jī)器人效能提升5%。

中國聯(lián)通研究院首席科學(xué)家兼智能網(wǎng)絡(luò)中心總架構(gòu)師唐雄燕則介紹，他們在跟北汽福田開展5G智能制造的合作，最后的制造環(huán)節(jié)中有時(shí)候膠水涂得不均勻，需要重新涂，所以需要大量的攝像頭來拍攝，這也是5G大帶寬、低時(shí)延的應(yīng)用。

對于推進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和5G融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)服務(wù)模式升級，江蘇徐工信息技術(shù)股份有限公司首席執(zhí)行官張啟亮這樣設(shè)想：“我們現(xiàn)在是一個(gè)人控制一臺設(shè)備，如果未來設(shè)備能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作的話，一個(gè)人就可以控制10臺、20臺甚至50臺設(shè)備。借助5G實(shí)現(xiàn)機(jī)器設(shè)備協(xié)同，一個(gè)人就可以操作整個(gè)礦山的施工?！?/p> 從修路到造城，5G還需要時(shí)間

2018年，中國移動(dòng)新成立了三家產(chǎn)業(yè)研究院。第一家在上海，主要瞄準(zhǔn)工業(yè)能源、智慧交通和金融科技等方向；第二家在成都，主攻農(nóng)業(yè)、醫(yī)療和教育；第三家在雄安，專攻智慧城市。

“我們就是想做好5G改變社會(huì)這樣一件事情，我們的決心在這兒?！敝袊苿?dòng)(上海)產(chǎn)業(yè)研究院副院長陳豫蓉在此次研討會(huì)上表示。

5G商用的未來想象空間巨大，不過陳豫蓉也坦言，發(fā)放牌照并不意味著端到端都已做好了全面充分的準(zhǔn)備，5G的發(fā)展將經(jīng)歷一個(gè)長周期。

在陳豫蓉看來，5G的商用部署首先面臨的是時(shí)間緊、任務(wù)重的壓力?！?G從標(biāo)準(zhǔn)制定到商用部署花了5年時(shí)間，5G只用了不到1年。而且5G的場景更加多元，部署更多樣化。”

目前，各界對5G都有很高預(yù)期，但從標(biāo)準(zhǔn)到產(chǎn)業(yè)再到終端，5G產(chǎn)業(yè)鏈的成熟還需要一段時(shí)間。比如在終端方面，目前發(fā)布的5G終端多為智能手機(jī)等消費(fèi)終端，但實(shí)際上5G面臨的將是一個(gè)泛終端化的時(shí)代，其在不同的行業(yè)會(huì)有不同的終端。

“4G是修路，5G是造城?！标愒ト卮虮确秸f，修路可能是運(yùn)營商一家在修，但是造城一定是跟合作伙伴一起來做?！爸挥斜舜斯餐献鳎拍艽罱ǔ鲆粋€(gè)蓬勃的5G生態(tài)?！?/p>

據(jù)了解，目前已經(jīng)成熟的5G標(biāo)準(zhǔn)集中在大帶寬領(lǐng)域，低延時(shí)和廣連接標(biāo)準(zhǔn)的出爐或許要到2020年?！巴ㄐ判袠I(yè)是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)先行的行業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)如果還未確定，后面整個(gè)產(chǎn)業(yè)的成熟度會(huì)受到一定的影響。”陳豫蓉直言。

5G商用剛剛起步，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方興未艾，構(gòu)建一個(gè)共建、共享、共贏的生態(tài)體系則是題中應(yīng)有之意。

“作為新一代移動(dòng)通信技術(shù)，5G服務(wù)的對象已經(jīng)從連接人與人到連接人與物，甚至人、機(jī)、物的全面互聯(lián)?！毙鞎蕴m介紹，目前，我國正在積極推動(dòng)5G與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的融合應(yīng)用，已經(jīng)落地應(yīng)用的行業(yè)包括化工、機(jī)械、汽輪、飛機(jī)制造、電力等。

不過，徐曉蘭也指出，5G與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融合仍存在一些挑戰(zhàn)。

“企業(yè)之間融合融通、相互促進(jìn)、共生共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚未形成?！毙鞎蕴m表示，跨界融合專業(yè)性要求高，運(yùn)營商、設(shè)備商對工業(yè)企業(yè)的主要業(yè)務(wù)流程以及工藝流程掌握不足，提供的技術(shù)、產(chǎn)品與解決方案難以準(zhǔn)確、有效地滿足工業(yè)企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營需求。

同時(shí)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)涉及的生產(chǎn)設(shè)備和需求多樣、模型復(fù)雜，工業(yè)應(yīng)用場景方案定制化程度高，5G需要提供適應(yīng)不同場景的無線連接方案。

此外，5G在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用模式與針對消費(fèi)者的市場模式有較大區(qū)別，企業(yè)運(yùn)營模式呈現(xiàn)多樣性，而且5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營成本十分昂貴，短期內(nèi)5G在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的盈利模式尚不清晰。

因此，徐曉蘭建議加強(qiáng)5G與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的跨界合作與供需對接，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)領(lǐng)域開展5G商業(yè)試點(diǎn)示范，并由業(yè)界各方攜手積極探索開放共贏的新型商業(yè)模式。