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[導(dǎo)讀] 目前的新能源技術(shù)其實(shí)尚不成熟,新能源汽車還遠(yuǎn)未發(fā)展到能夠全面普及的程度。在這個時候全面禁售燃油車,非但不能利國利民,反而可能擾亂汽車市場,影響國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,更會對人們的生活和出行造成極大困擾,

目前的新能源技術(shù)其實(shí)尚不成熟,新能源汽車還遠(yuǎn)未發(fā)展到能夠全面普及的程度。在這個時候全面禁售燃油車,非但不能利國利民,反而可能擾亂汽車市場,影響國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,更會對人們的生活和出行造成極大困擾,而且并不能對保護(hù)環(huán)境貢獻(xiàn)多少積極力量。

新能源汽車的興起其實(shí)也就是最近幾年的事情,我們都知道,任何新技術(shù)在發(fā)展初期都有一個致命的缺陷,這就是制造成本高、產(chǎn)品價格貴。不管是國內(nèi)的純電動汽車還是出名如特斯拉等,它們有一個共同的特點(diǎn),就是價格貴。和燃油汽車相比,純電動汽車的價格要高出不少,盡管目前還有一定的產(chǎn)品補(bǔ)貼,但是到2020年底補(bǔ)貼將全面取消。況且就算政府補(bǔ)貼了一部分錢,新能源汽車和燃油車相比,仍然不具備價格優(yōu)勢,精打細(xì)算的消費(fèi)者自然會選擇經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、性能更好的燃油車。

目前新能源汽車的生產(chǎn)技術(shù)相當(dāng)不成熟,研發(fā)上存在很多短板,首推的就是電池續(xù)航和充電難問題。目前主流的新能源汽車?yán)m(xù)航能力一般在300-400公里,僅有少數(shù)車型能夠達(dá)到400公里以上,500公里續(xù)航的更是屈指可數(shù)。300、400公里的續(xù)航意味著不能跑長途,買一輛價格昂貴的新能源汽車只能用于市區(qū)代步,相信這個事實(shí)很多人都無法接受。

至于新能源汽車充電難,更是讓如今的車主們十分頭大。充電時間長,一次充電必須花費(fèi)3、4個小時以上,充電樁數(shù)量嚴(yán)重不足,出門之后隨時可能面臨斷電停車的尷尬。這讓新能源車主們只能短時間跑跑車,還必須時刻關(guān)注車子的電量,很多時候花費(fèi)昂貴代價買來的新能源汽車,都淪為了一輛漂亮的擺設(shè)。

新能源汽車電池的安全性廣受詬病,存在較大的安全隱患。由于目前的充電技術(shù)不成熟,電池材質(zhì)不夠先進(jìn),如果在短時間內(nèi)充入巨大電量的話,產(chǎn)生的過大電流會使電池變得十分不穩(wěn)定,容易引發(fā)爆炸事故。

據(jù)媒體報道,無論是國外還是國內(nèi)品牌,電動車都發(fā)生過不少自燃、爆炸等事件。一旦新能源汽車發(fā)生車禍,電池極易短路,產(chǎn)生的瞬時熱量將使溫度瞬間升高到300攝氏度以上,引發(fā)電池爆炸,對車主的生命和財產(chǎn)安全造成巨大威脅。

暴雨天氣里電池一旦進(jìn)水,也容易發(fā)生短路,并引發(fā)電機(jī)報廢,那么這輛車也就失去了維修價值,成為一臺廢車。

目前各品牌為搶占新能源汽車市場,拼命降低成本,以致部分產(chǎn)品的質(zhì)量其實(shí)是不過關(guān)的。由于電池性能不足,很多新能源車主無論冬夏都不敢打開車載空調(diào),只能犧牲乘坐的舒適性來換取行駛性能。純電動汽車一旦電量不足,剎車助力泵將無法工作,由此為車內(nèi)人員帶來巨大的安全隱患。

電池壽命短,更換費(fèi)用高,讓新能源汽車的使用成本居高不下。一輛價值7萬元的新能源汽車,更換電池需要花費(fèi)8萬元,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過車輛的實(shí)際價值。這使新能源車主們感嘆,自己是掉進(jìn)了一個換電池的坑里無法自拔。新能源汽車的支持者給出的一個重要理由就是它環(huán)保、無污染,事實(shí)果真如此嗎?新能源汽車?yán)玫哪芰俊娏κ强堪l(fā)電產(chǎn)生的,目前發(fā)電的主要方式有水力、火力發(fā)電,少量的電量來自于風(fēng)力和太陽能、核能等。

對于主要依靠火力發(fā)電的國家來說,在發(fā)電過程中產(chǎn)生的污染和有害物質(zhì)并不會比燃油汽車少。而且目前電池的回收和利用還是一個世界級難題,更換下來的電池回收成本高,處理難度大,實(shí)際上并沒有體現(xiàn)新能源汽車的環(huán)保價值,反而給環(huán)境保護(hù)造成了新的負(fù)擔(dān)。新能源汽車其實(shí)只是披上了一件環(huán)保的美麗外衣,一切并不像看上去的那么美好。

新能源是大勢所趨,但是在技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不成熟的時候,斷然切掉燃油汽車的供應(yīng),粗暴地干涉正常的市場和行業(yè)發(fā)展,只會起到弄巧成拙的反效果,必然會招致消費(fèi)者和大眾的強(qiáng)烈反對。不如等待技術(shù)逐漸成熟,解決新能源發(fā)展上的諸多難題之后,再來考慮新能源和燃油汽車的過去與未來,讓它們實(shí)現(xiàn)真正的自然過渡為好。

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