電動化的核心內(nèi)涵是由電力驅(qū)動的汽車能源動力變革，可分為純電動汽車和燃料電池汽車，使用這兩種燃料載體均具有驅(qū)動高效率和運行零排放的特點。智能化的核心內(nèi)涵是汽車運行和生產(chǎn)方式的變革，出行方面體現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛，研發(fā)生產(chǎn)方面則體現(xiàn)為智能制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。共享化則是汽車消費方式的變革，人們出行的舒適度、便捷度和安全度是重要的規(guī)劃方向。

新一輪科技革命帶來汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、共享化的變革，在這一變革驅(qū)動下，科技創(chuàng)新呈現(xiàn)出平臺化、開源化、場景化、融合化、顛覆性新趨勢。如今，汽車+的跨界融合創(chuàng)新風起云涌，汽車+物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能在產(chǎn)品技術(shù)層面深度融合，“新一代汽車智能交通+智慧能源+智慧城市”在系統(tǒng)層面呈現(xiàn)融合發(fā)展趨勢，智能新能源汽車成為未來發(fā)展方向。

如果說電動化是汽車變革的上半場，下半場則是智能化，智能化包括車輛的自動駕駛和人工智能體驗。他說，智能汽車是長了腿的手機，但汽車的傳感器、控制權(quán)遠遠多過手機，未來汽車可以是移動的游戲機或是移動KTV等，未來的應(yīng)用場景非常豐富。

“新能源汽車作為科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級的標志性產(chǎn)品，作為跨界融合的關(guān)鍵節(jié)點，也迎來一個全新的發(fā)展時代?！惫I(yè)和信息化部副部長辛國斌說，工信部正牽頭推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021—2035年編制工作，考慮從降低資源消耗強度和改善生態(tài)環(huán)境為導(dǎo)向，激發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新動力和活力，形成新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新推廣應(yīng)用與環(huán)境資源社會運行的良好循環(huán)。

汽車產(chǎn)業(yè)的電動化要特別強調(diào)安全和質(zhì)量，智能化要做到技術(shù)和法規(guī)的同步發(fā)力，共享化要特別防止無序的競爭。

電動車自身發(fā)展到一定程度，必須從制度上、基礎(chǔ)上、技術(shù)上使電動化與新能源對接，并把電動化的全產(chǎn)業(yè)鏈放在綠色化的基礎(chǔ)之上。良好的機動功能只是電動汽車的1.0版本，充分釋放未來汽車造福社會的潛能還有賴于網(wǎng)聯(lián)化、智能化和出行服務(wù)的創(chuàng)新。

電動車+互聯(lián)網(wǎng)+自動駕駛與共享出行形成最佳搭配，為再造城市交通體系展現(xiàn)了新的前景。研究報告表明，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的電動汽車將使共享出行的“人公里成本”下降45%—82%。人、車、路實時共享交通信息，可使出行效率提高。

科技部正在組織編制國家中長期科技規(guī)劃2021—2035。一方面，科技部將在“十三五”基礎(chǔ)上，聚焦車用氫燃料電池、儲氫、加氫、制氫技術(shù)的研發(fā)；另一方面，對自動駕駛、智能系統(tǒng)進行深入研究，針對技術(shù)鏈條中的傳感器、車載芯片、智能計算平臺等薄弱環(huán)節(jié)進行強鏈補鏈，夯實高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)。