智慧交通正在全國多省市進行試點，政府、企業(yè)跑步入場，但能否順利實現(xiàn)還未可知。6月15日，多名行業(yè)專家在2019世界交通運輸大會上表示，智慧交通目前多方整合難，缺乏頂層設計，參與各方應從務實角度和剛性需求出發(fā)進行研究建設。

根據(jù)交通運輸部總工程師周偉在會上的定義，智慧交通可使交通更加安全高效：通過智能手段引導車輛，避免堵塞；自行感知事故狀態(tài)并做出預警；具備互聯(lián)互通功能，為未來自動駕駛提供支撐。

選擇智慧交通的原因是中國政府認為僅靠智能的車不足以改變目前的交通現(xiàn)狀，還需要將路也變得智能。今年3月，工信部部長苗圩在博鰲亞洲論壇上表態(tài)，工信部已經(jīng)與交通運輸部達成共識，將對中國道路加快進行數(shù)字化和智能化改造。