中新經(jīng)緯客戶端5月18日電 “2020年，要構建自動駕駛和車路協(xié)同標準框架體系，建設云車輛自動駕駛和車路協(xié)同國家測試基地；2025年，實現(xiàn)自動駕駛技術在高速公路、城市公交專用車道的基本普及。”談及下一步規(guī)劃，交通運輸部公路科學研究院副研究員張學文在第三屆世界智能大會18日的分論壇上作出上述表示。

張學文介紹，自動駕駛技術發(fā)展到目前為止可歸納為兩個階段。第一個階段是概念階段，從1925年到21世紀初，自動駕駛在應用層面上一般以倒車雷達基本功能的形式出現(xiàn)；第二個階段開始的標志，是谷歌無人車的發(fā)布，以及完成公路測試所引發(fā)的自動駕駛熱潮，傳感器、高速芯片等也隨之蜂擁而來。

談及智能汽車的發(fā)展，張學文認為，智能汽車依然是汽車產(chǎn)品，傳統(tǒng)汽車是造好智能汽車的前提。同時，智能化發(fā)展是廣泛及復雜的系統(tǒng)工程，絕非某幾家汽車企業(yè)、關鍵零部件企業(yè)或互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通過合作就能實現(xiàn)，它會涉及到信息通訊、電子建設等各個領域的關鍵技術，需要跨行業(yè)、跨領域的多方協(xié)作。

此外，張學文強調(diào)，要避免行業(yè)發(fā)展進入四種誤區(qū)。一是產(chǎn)業(yè)規(guī)模防止無序擴張；二是產(chǎn)業(yè)方向防止超越現(xiàn)實；三是產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)防止縱向壟斷；四是汽車產(chǎn)業(yè)供給防止與運輸業(yè)態(tài)需求不匹配。

對于自動駕駛技術及車聯(lián)網(wǎng)的未來規(guī)劃，張學文稱，2020年，要緊密跟蹤技術發(fā)展，構建自動駕駛和車路協(xié)同標準框架體系，建設云車輛自動駕駛和車路協(xié)同國家測試基地，并力爭實現(xiàn)更高級別的駕駛技術；2025年，實現(xiàn)自動駕駛技術在高速公路、城市公交專用車道等方面的基本普及，同時建立完備的標準規(guī)范和法規(guī)體系；2030年，實現(xiàn)車輛自動駕駛技術的協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)交通運輸轉(zhuǎn)型升級。