車載毫米波雷達(dá)因具備受天氣氣候影響程度低、不受前方目標(biāo)物形狀與顏色等干擾等特性，并可實(shí)現(xiàn)250米的探測距離，有效補(bǔ)足其他傳感器的劣勢，廣泛應(yīng)用于主動安全系統(tǒng)。毫米波雷達(dá)在自動緊急制動（AEB）、自適應(yīng)巡航（ACC）、車道偏離警示（LDW）及前碰預(yù)警（FCW）等輔助駕駛應(yīng)用具有絕對優(yōu)勢，是高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的必備傳感器。

近年，各國新車評分體系紛紛引入AEB系統(tǒng)，美歐日將于2019年強(qiáng)制安裝AEB；而韓國將于2018年對客車強(qiáng)制安裝AEB，受中國新版新車評價指標(biāo)（C－NCAP）的實(shí)行影響，毫米波雷達(dá)在中國的滲透率有望得到快速提升。

據(jù)測算，到2018年毫米波雷達(dá)的國內(nèi)市場規(guī)模將達(dá)到67億元，增速達(dá)47％。預(yù)計到2025年，其市場規(guī)模將突破310億元。

毫米波技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于衛(wèi)星通信、軍用通訊，外國對頻率60GHz以上的毫米波技術(shù)對中國一直是禁運(yùn)的。國外一級汽車零部件供應(yīng)商在這項領(lǐng)域中積累較深，占據(jù)主導(dǎo)優(yōu)勢，毫米波雷達(dá)主要供應(yīng)商包括博世、大陸、Hella、富士通天、電裝等傳統(tǒng)優(yōu)勢企業(yè)，這5家企業(yè)占有全球達(dá)68％的市場份額。

目前，隨著智能網(wǎng)聯(lián)化功能逐步向中低端車型滲透，以及汽車主動安全相關(guān)政策法規(guī)的實(shí)現(xiàn)，將加速車載毫米波雷達(dá)的國產(chǎn)化進(jìn)程。但相比于國外企業(yè)，車載毫米波雷達(dá)在國內(nèi)仍屬于起步階段。

在智能網(wǎng)聯(lián)化大趨勢下，國內(nèi)初創(chuàng)企業(yè)競相角逐毫米波雷達(dá)市場。但由于24GHz毫米波雷達(dá)有一定成本優(yōu)勢，技術(shù)開發(fā)難度相對77GHz雷達(dá)低，故而，創(chuàng)業(yè)公司一般以24GHz毫米波雷達(dá)作為突破口。

編輯點(diǎn)評：毫米波雷達(dá)作為汽車感知端的關(guān)鍵傳感器之一，在主動安全和智能網(wǎng)聯(lián)的趨勢下，車載毫米波雷達(dá)將會成為汽車行業(yè)的標(biāo)配，其市場大有可為。