北京時間5月22日，賈躍亭個人債務處理小組通過微博聲明表示，美國加州中區(qū)破產(chǎn)法院正式確認并通過了Faraday Future（下稱FF）創(chuàng)始人兼CPUO賈躍亭先生的個人破產(chǎn)重組方案。

其中這份聲明還透露：在獲得了對該計劃進行投票的債權人壓倒性支持，并克服了極少數(shù)債權人的反對意見之后，賈躍亭的個人破產(chǎn)重組方案得到了正式確認，這份方案也有望在六月初生效。

FF正式迎來了去賈躍亭時代。

追夢汽車賈躍亭親手毀掉千億樂視

賈躍亭個人破產(chǎn)重組于2019年10月在美國正式提請，主要目的是希望將資產(chǎn)方式轉讓給債權人（主要資產(chǎn)FF汽車股權）。

簡單理解為：賈躍亭個人破產(chǎn)重組后，通過所持有的FF股份，將個人欠債轉為股份，讓債權人成為FF的股東。就FF現(xiàn)狀，這些股份未來是否等價債務情況還存有巨大嫌疑。

樂視網(wǎng)成立于2004年，2009年以前，國內影視版權意識非常薄弱，賈躍亭認為版權收費會成為未來發(fā)展方向，以極低的價格大量購入影視版權，也正是這些影視版權讓樂視網(wǎng)逐漸成為成A股當中的千億帝國。

2010年8月12日，樂視網(wǎng)在創(chuàng)業(yè)板上市，成為中國第一家A股視頻公司。

上市10年間，樂視網(wǎng)全面擴張生態(tài)領域，2015年樂視網(wǎng)市值達到巔峰的1500億人民幣市值，在當時也被譽為BAT之后又一科技公司，一時間樂視股票極為搶手，公司前途形式一片大好。

2016年，賈躍亭個人財富達到巔峰，據(jù)新財富2016年度500富人榜，賈躍亭家族以640億元人民幣，排名中國富人榜第八。

2014年底，賈躍亭宣布啟動SEE計劃，即打造超級汽車以及垂直整合的互聯(lián)網(wǎng)智能交通生態(tài)系統(tǒng)和生活方式，樂視超級汽車的上馬也是樂視網(wǎng)由盛轉衰標志。

今天看樂視的發(fā)展過程，在只有樂視影業(yè)盈利情況下，大舉布局七大生態(tài)也是致命失誤，汽車絕對是壓死樂視網(wǎng)的最大業(yè)務板塊。

除去樂視汽車前期投入，賈躍亭個人在遠走美國之前從樂視套現(xiàn)100多億人民幣。截至2019年7月，據(jù)其個人破產(chǎn)申請書當中透露，F(xiàn)F五年累計虧損達21.5億美元，可以理解這21.5億美元大部分資金都來源于樂視網(wǎng)。

樂視網(wǎng)2019年虧損額，已經(jīng)觸發(fā)了深交所規(guī)定的股票終止上市情形，5月14日，深交所對外發(fā)布公告，上市近10年的樂視網(wǎng)將退市。

驚艷的FF

從樂視汽車到今天的FF汽車，新勢力造車企業(yè)許多都已實現(xiàn)量產(chǎn)交付，作為第一批新造車FF91卻屢遭難產(chǎn)。

2017年，F(xiàn)F91亮相時驚艷整個汽車圈，盡管連續(xù)推遲量產(chǎn)兩年多，就現(xiàn)在來看，這款車不管是外觀、內飾、性能、智能化等方面依舊有著諸多令人稱贊地方。

外觀上，F(xiàn)F91設計極富未來感、科幻感，U型貫穿式車燈雖然今天許多車型都在用，但不得不說，F(xiàn)F91是第一個吃螃蟹的人。如果FF91能量產(chǎn)，這套外觀未來10年都會非常前衛(wèi)。

動力部分，F(xiàn)F91同樣也具有顛覆性，搭載三電機，最大馬力高達1050Ps，峰值扭矩為1800N·m，百公里加速僅需2.38s，可以看到該車整個懸掛系統(tǒng)，前后懸空間都壓縮到了極致，除讓整車比例非常協(xié)調外。壓縮懸掛設計也直接給電池包留出巨大使用空間，所以該車宣傳的700KM續(xù)航也并非毫無依據(jù)。

舒適性方面，F(xiàn)F91采用了零重力座椅，且可以后仰60度，由于車身達到5200mm、軸距3200mm、采用4坐設計與馬車式對開門設計，讓車內空間和舒適性與眾多D級車相當。

智能化方面，同樣具備了自動輔助駕駛、自動泊車、車載互聯(lián)、一鍵開門等功能，從媒體試駕視頻可以看出，車內搭載了十余塊屏幕，整體科技氛圍營造的非常不錯。

排除其它因素，就產(chǎn)品力來說FF91各方面理念都非常超前。

賈躍亭個人信用問題成FF融資阻礙

2019年9月，賈躍亭辭去FF CEO職務，只擔任FF汽車公司CPUO（首席產(chǎn)品和用戶官），任命畢?？禐槿騀FCEO。 目前賈躍亭在主要負責 FF互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略的整體落實、用戶獲取、領導人工智能、用戶體驗和用戶運營等相關工作。

其本人也深知，自己信譽在國際上已完全透支，個人信用問題已經(jīng)嚴重阻礙后續(xù)融資計劃和未來規(guī)劃。

由于個人破產(chǎn)之前還持有FF大量股份，在接觸美國和沙特等投資機構后，這位在寶馬工作了近20年的畢?？狄参茨芙oFF帶來任何一筆融資。

對于FF91在2017年1月發(fā)布后，始終沒有實現(xiàn)量產(chǎn)討論，畢?？瞪先魏蠼邮苊襟w采訪時也透露，F(xiàn)F91距離量產(chǎn)交付還需8.5億美元。

2018年6月，恒大宣布向FF投資20億美元，并先支付8億美元，換來了時穎100%股份，同時間接獲得SmartKing45%的股權，成為FF公司第一大股東。

恒大入股FF這出鬧劇，想必大家都知道最終以恒大退場作罷，正是恒大與 FF之間鬧劇，導致后來FF融資環(huán)境變得愈發(fā)艱難。

FF最近一筆資金來源還是美國薪酬保障計劃916萬美元的現(xiàn)金援助，約和 6500萬人民幣，雖然這筆現(xiàn)金援助數(shù)目不大，好在無需償還，對于瀕臨資金斷裂的 FF汽車而言，無疑是一筆救命錢。

從去年鬧到現(xiàn)在個人破產(chǎn)問題，可以看作是為融資掃清障礙，隨著成功破產(chǎn)，賈躍亭個人將不會持有任何FF股權，融資境況也會得到改善。

FF內部員工透露，如果完成融資計劃，F(xiàn)F91預計在接下來11-14個月內量產(chǎn)交付，同時該車售價預計將不低于140萬元。如果真如傳聞所說，F(xiàn)F即使獲得融資，高昂的售價，一再推遲的量產(chǎn)計劃，F(xiàn)F前景也變得極其不明朗。

今年3月3日，F(xiàn)F宣布與美國混合動力公司達成戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將在新能源重型商業(yè)穿梭巴士和重型卡車領域展開合作，F(xiàn)F將為美國混合動力公司提供新能源汽車動力總成系統(tǒng)，這次合作也直接證明FF具有一定的新能源技術儲備。也是此次合作，F(xiàn)F被質疑是否從整車制造企業(yè)轉為零部件供應商，F(xiàn)F91量產(chǎn)是否會繼續(xù)推進。

作為新勢力造車當中最早布局、也是最有希望、最有資金的車企，就是在賈躍亭一次次PPT演講，一次次的推遲量產(chǎn)計劃當中減去期待。

國產(chǎn)化缺錢缺地是FF真實現(xiàn)狀

目前，中國新勢力造車已經(jīng)完成初步梯隊劃分，第一梯隊也已經(jīng)牢牢被蔚來、小鵬、威馬、理想所占據(jù)，F(xiàn)F已然錯過中國新能源汽車發(fā)展的黃金時期。

不管是FF還是國內的新造車企業(yè)，都有一個相同共性就是“缺錢”，資金問題已經(jīng)成為這些車企后續(xù)生存最大難題。

國內新勢力造車企業(yè)可以獲得一定的政策補貼資金，在沒有獲得融資情況下得以繼續(xù)生存，反觀FF作為一家土生土長的美國公司，則不存在政策補貼說法。

盡管FF不止一次透露過國產(chǎn)化目標，其實在創(chuàng)辦FF之初賈躍亭就實行中美兩地銷售政策。除在美國開設研發(fā)機構和工廠外，2016年8月，樂視超級汽車生態(tài)體驗園區(qū)就已落戶浙江省德清縣的莫干山。

樂視也在2016年12月、2017年4月，分批購置了價值約為4.2億元莫干山高新區(qū)多塊土地，用來建設樂視生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)園，不過事與愿違，2017年樂視汽車資金斷裂后，莫干山樂視生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)園項目也一直處于停滯狀態(tài)，因長期閑置，莫干山地塊已被當?shù)卣畢f(xié)商收回。

地塊的收回以及資金的短缺，未來FF國內工廠建設以及銷售鏈的打開每一項都將困難重重，以FF現(xiàn)有資金和實力根本無法完成，F(xiàn)F國產(chǎn)必將是長路漫漫。

總結

縱觀這幾年樂視網(wǎng)和賈躍亭的個人興衰，為追夢汽車，可以拋棄聲譽、財富，可以不顧一切，但汽車畢竟是屬于高消耗、高技術、長時效、人才密集型行業(yè)，并不是憑借個人一腔熱血所能完成。

不論今后FF汽車如何發(fā)展，跨界造車絕對是其最大敗筆，發(fā)展跨度確實太大太快，年輕的樂視網(wǎng)還不足以為汽車項目輸血，大規(guī)模生態(tài)布局一定程度上也耗光了大有前途樂視網(wǎng)。

雖然賈躍亭仍然在造車的路上繼續(xù)前行，今天我們不評論他是為夢想奮斗的赤子，還是失信老賴。

個人破產(chǎn)重組以及債轉股事件，F(xiàn)F股權已然成為賈躍亭個人最后一張牌，如果FF未來發(fā)展失利，受傷最重的還是被其綁上戰(zhàn)車的債權人和樂視28萬股民。