今日乘聯會公布8月新能源廠家數據，8月新能源狹義乘用車批發(fā)銷售84226輛，同比增長6成，環(huán)比增幅18％，實現5月峰值后的再度拉升。

截止今年8月，新能源乘用車累計銷量達508565輛，同比增長1倍。在歷經補貼政策調整后，新能源市場逐步迎來車市旺季，8月傳統(tǒng)燃油車零售增速－7 ％，新能源車實現60％高增長。

8月純電動乘用車銷58237輛、插電式乘用車銷25989輛，從不同動力類型車型銷量占比不難看出整體市場的走勢，純電動銷量更易受政策變動影響。

8月純電動中的A00級電動車有2．2萬輛，同比減少20％，占純電動乘用車38％市場份額；A0級電動車出現較強增長態(tài)勢，同比是暴增，但環(huán)比表現平穩(wěn)；上月多款車型銷量的涌現使得A級電動車同比增105％，環(huán)比7月增28％，市場占比達到40％；蔚來ES8則首次帶動純電動C級車型的發(fā)展。

從具體車型來看，本月前三名為帝豪EV、奇瑞eQ、元EV。作為2017年最暢銷的A級車型，帝豪EV于上月實現本年度首次登得榜首；A0級SUV的比亞迪元、北汽EX系列也表現優(yōu)異。進過廠商針對裝電量等核心部件進行調整，微型電動車奇瑞eQ和北汽EC系列本月表現較強。在純電動市場，比亞迪、北汽、江淮、吉利、上汽作為主流車企逐步顯現，此前紅極一時的眾泰、知豆等境遇慘淡。

插電混動車型板塊，比亞迪繼續(xù)保持插混的強勢地位，唐以5043輛的成績位列榜首；插混轎車比亞迪秦、榮威ei6緊隨其后，銷量分別為4091輛、4012輛。值得注意的是，吉利博瑞GE上月銷售勢頭正勁，排名第四。豪華品牌寶馬5系已連續(xù)數月保持穩(wěn)定且不錯的銷量。領克01、魏派P 8、通用VELITE暫且表現平平。