自智慧城市概念被提出以來(lái)已經(jīng)有十年的時(shí)間了。在這十年的時(shí)間里，智慧城市已從舶來(lái)品變?yōu)榱送苿?dòng)我國(guó)治理體系和治理能力現(xiàn)代化的戰(zhàn)略抓手。下面，讓我們一起來(lái)聽(tīng)聽(tīng)工程院院士郭仁忠關(guān)于如何建設(shè)智慧城市的一些觀點(diǎn)。

在第四屆世界智能大會(huì)的中新智慧城市高峰論壇上，中國(guó)工程院院士郭仁忠通過(guò)案例拋出了他的觀點(diǎn)：“智慧城市包含三塊內(nèi)容，第一是普惠化公共服務(wù)，涉及生態(tài)城市的社會(huì)和諧問(wèn)題;第二是宜居的生活環(huán)境;第三是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，建設(shè)高效的經(jīng)濟(jì)體系，而精細(xì)化社會(huì)管理和智能化基礎(chǔ)設(shè)施是服務(wù)和支撐層面的內(nèi)容?！?

“一家科技公司給我提供了一組智慧數(shù)據(jù)，他們通過(guò)大數(shù)據(jù)，對(duì)信號(hào)燈進(jìn)行優(yōu)化配置，可以大幅提高路口車輛的通行速度?！惫手艺f(shuō)，通過(guò)智能化配置及現(xiàn)場(chǎng)識(shí)別，能動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)整配置，使排隊(duì)長(zhǎng)度降低35%以上，等待時(shí)間也減少35%以上。郭仁忠舉例，像深圳這樣的城市，大概有400萬(wàn)輛車，高峰時(shí)段出行量約70%，如果每輛車每天等信號(hào)燈的時(shí)間是10分鐘、減少35%，算下來(lái)，一天達(dá)到16萬(wàn)小時(shí)，一年下來(lái)，節(jié)省汽油量就是13.5億噸，減少碳排放48萬(wàn)噸，為優(yōu)化城市交通作出貢獻(xiàn)。

郭仁忠認(rèn)為，還可以建立城市數(shù)字化地理模型，通過(guò)感知和定位技術(shù)，讓一個(gè)人在一定時(shí)間移動(dòng)的軌跡清晰化。比如，每個(gè)人都有手機(jī)，運(yùn)行軌跡運(yùn)營(yíng)商都有記載，通過(guò)與地理模型匹配后，就能分析出此人在移動(dòng)過(guò)程中和哪些人接觸或沒(méi)接觸。“還有些大數(shù)據(jù)公司做了城市熱力圖分析，一座城市哪里人多、哪里人少、什么時(shí)段人多，都能用這張圖詮釋?！惫手艺f(shuō)，這適用于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，可以分析商圈，在招商、營(yíng)銷等環(huán)節(jié)派上用場(chǎng)，能更精準(zhǔn)進(jìn)行價(jià)值評(píng)估。