它將成為未來的工廠。被稱為“Alien Dreadnought”的特斯拉在加利福尼亞州弗里蒙特的新工廠設計為完全自動化 - 無人需要申請。如果一切順利，人工智能機器人將使該公司每周生產(chǎn)5，000輛3型電動汽車，以滿足不斷增長的需求。但特斯拉遠遠落后于這一標志，每周只生產(chǎn)2000輛汽車。正如公司痛苦地發(fā)現(xiàn)的那樣，問題在于完全自動化并不是它被破解的一切。根據(jù)首席執(zhí)行官埃隆馬斯克的說法，復雜的機器人實際上減緩了生產(chǎn)速度而不是加速生產(chǎn)。

特斯拉的解決方案是關閉生產(chǎn)以解決瓶頸，然后建立一個大型臨時結構 - 基本上是一個帳篷 - 以增加容量。該公司還聘請了數(shù)百名工人來改造生產(chǎn)流程，培訓（和重新培訓）機器人，并在需要時將其換掉，以及其他任務。正如馬斯克自己去年4月發(fā)推的那樣，“是的，特斯拉過度自動化是一個錯誤。確切地說，我的錯誤。人類被低估了?！?/p>

特斯拉并不是唯一一家了解過度自動化陷阱的公司。在我們對1000多家處于實施人工智能系統(tǒng)前沿的公司的全球研究中，我們發(fā)現(xiàn)，當機器用于替換員工時，以及部署與他們一起工作時，不會實現(xiàn)最大的性能提升。在這種協(xié)作關系中，人們可以幫助機器變得更好，而機器可以使人們實現(xiàn)性能的逐步提升。

發(fā)揮人力的需求

對于特斯拉來說，增加更多的人力勞動意味著擴大傳統(tǒng)工作崗位，增加責任，這將有助于確保外星人無畏運動的順利和有效運作。因此，例如，設備維護主管必須能夠做的不僅僅是監(jiān)督每小時的技術人員和管理設備的維修。根據(jù)我們對特斯拉最近招募工作的分析，工人還必須擁有機器人技術并控制工程技能。同樣，設備維護技術人員不僅需要專業(yè)知識來診斷和排除工業(yè)設備故障。他們還必須能夠使用各種分析（例如熱成像和振動分析）來主動確定何時應在故障發(fā)生之前對機器執(zhí)行某些維護程序。

而且，傳統(tǒng)的工作不僅僅是擴展到包含新任務。我們的分析發(fā)現(xiàn)，正在創(chuàng)造全新的工作類別。正如互聯(lián)網(wǎng)革命帶來了全新的工作 - 例如，網(wǎng)頁設計師和搜索引擎優(yōu)化工程師 - 人工智能的新時代也將如此。例如，Telsa正在招聘機器人工程師，計算機視覺科學家，深度學習科學家和機器學習系統(tǒng)工程師。此外，該公司還發(fā)布了更為深奧的AI專業(yè)的職位列表，如電池算法工程師和傳感器融合對象跟蹤和預測工程師。對于前一個位置，要求超出了鋰離子電池（電池容量，阻抗，能量等）的知識，包括開發(fā)最先進反饋控制和估算算法的專業(yè)知識。此外，不僅僅是與AI重新構想的技術相關工作。事實上，正如特斯拉和其他公司所發(fā)現(xiàn)的那樣，人工智能技術正在整個企業(yè)中產(chǎn)生深遠的影響，從銷售和營銷到研發(fā)，再到會計和財務等后臺功能。僅舉一個例子，特斯拉部署了一個人工智能系統(tǒng)來處理其客戶數(shù)據(jù)，包括來自在線論壇的信息，以便識別公司車輛的常見問題。

培訓需求

顯然，找到合適的人選來填補像“電池算法工程師”這樣的角色并不是一件容易的事，特別是考慮到人工智能專業(yè)知識的嚴重短缺，這使得一些年薪遠遠超過30萬美元。因此，許多公司正在努力增加他們內(nèi)部所需的人才。然而，在我們的全球研究中，我們發(fā)現(xiàn)雖然高管們已經(jīng)意識到他們的再培訓計劃將需要比過去更大和更不同的一系列活動，但在我們調(diào)查的1，500家全球公司中，近四分之三表示他們一直在努力解決如何繼續(xù)。

該解決方案將需要在重新培訓方面進行大量新投資 - 特別是考慮到只有約3％的公司正在沿著這些方向進行規(guī)劃 - 并且可能需要與外部合作伙伴以及政府機構進行合作?？紤]一下阿迪達斯的“Speedfactory”，這是一家最近在亞特蘭大以外地區(qū)開始生產(chǎn)的先進制造工廠。為了打開74，000平方英尺的機器人工廠，這將為制造專門為當?shù)叵M者設計的運動鞋提供制造靈活性，阿迪達斯與格魯吉亞當?shù)卣偷聡献骰锇镺ECHSLER Motion密切合作。目前，該工廠雇傭了大約150名員工，從事大量高技術工作：規(guī)劃師，工程師，縫合師和技術人員。隨著工廠的建成，OECHSLER的工作人員在一個創(chuàng)業(yè)中心工作，該中心由查塔胡奇技術學院，切羅基經(jīng)濟發(fā)展辦公室和伍德斯托克經(jīng)濟發(fā)展辦公室合作運營。其他激勵措施包括創(chuàng)建每個職位3，500美元的州稅收抵免，以及提供培訓支持的州立項目Georgia Quick Start的援助。此外，阿迪達斯還派員到德國接受培訓，與專業(yè)的基于人工智能的機器人機械一起工作。

隨著員工培訓數(shù)量的增加，一些公司已經(jīng)開始制定自己的認證計劃，以幫助員工獲得他們所需的知識和專業(yè)知識。以GE Global Research為例，該公司已經(jīng)建立了在線課程，教授機器學習和其他特定技能。數(shù)百名員工已經(jīng)完成了公司的數(shù)據(jù)分析認證計劃，這使人們能夠承擔新的角色。

回到特斯拉，模型3的工人比其他生產(chǎn)人員接受更多的培訓，這包括制造基本要素和制造基礎的課堂培訓。特斯拉還推出了新的技術人員培訓計劃，例如，幫助人們從內(nèi)燃機的工作過渡到電動汽車。該公司還與大學合作，為學生提供他們在電動汽車行業(yè)職業(yè)生涯所需的教育。

盡管特斯拉已經(jīng)接受了自動化和人工智能，但公司的成功最終將取決于人類。為了滿足對模型3的迅速增長的需求，馬斯克表達了他希望最終實現(xiàn)一天制造三班制的愿望，基本上保持裝配線不間斷運行。為實現(xiàn)這一目標，該計劃是每周雇用約400名員工，因此需要對船上培訓進行大量需求以適應這種涌入。鑒于Model 3的入門價格相對較低，從35，000美元起，滿足員工培訓挑戰(zhàn)對于實現(xiàn)必要的規(guī)模經(jīng)濟至關重要。根據(jù)一項分析，汽車有可能實現(xiàn)30％的利潤率，這對電動汽車來說是前所未有的。然而，即使公司最終在6月的最后一周實現(xiàn)了5000輛汽車的目標生產(chǎn)，它是否能夠保持并加速這種激進的步伐仍有待觀察。具有諷刺意味的是，即使在未來的工廠中，人類現(xiàn)在比以往任何時候都更需要。