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當(dāng)前位置:首頁 > 物聯(lián)網(wǎng) > 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)文庫
[導(dǎo)讀] 經(jīng)歷近20個月、金額高達(dá)440億美元(約2978.14億元人民幣)的高通收購恩智浦的交易最終以“雙方約定的交易期限到期而放棄”宣告結(jié)束,這也意味著這起半導(dǎo)體行業(yè)至今為止最

經(jīng)歷近20個月、金額高達(dá)440億美元(約2978.14億元人民幣)的高通收購恩智浦的交易最終以“雙方約定的交易期限到期而放棄”宣告結(jié)束,這也意味著這起半導(dǎo)體行業(yè)至今為止最大交易規(guī)模的并購案徹底“涼涼”。透過事件可以看到,物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為未來的必爭之地,中國信息通信業(yè)必須把握物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇。

物聯(lián)之大

前幾天,高通發(fā)布了2018財年第三財季財報。數(shù)據(jù)顯示,高通第三財季凈利潤為12億美元,比去年同期的9億美元增長41%;營收為56億美元,比去年同期的54億美元增長4%,業(yè)績超出華爾街分析師預(yù)期。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代,作為美國最大的半導(dǎo)體公司,高通一直以技術(shù)優(yōu)勢和行業(yè)優(yōu)勢,成為信息通信企業(yè)中獲得很好的那幾家之一。那么,為何對收購恩智浦有著如此“執(zhí)念”呢?

恩智浦是總部在荷蘭的一家半導(dǎo)體公司,它在汽車、家居等場景應(yīng)用領(lǐng)域擁有深厚積累,上述領(lǐng)域的產(chǎn)品線和專利可以支撐高通在車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。有分析師表示,如果收購恩智浦成功,高通將有望成為繼三星、英特爾之后的全球第三大半導(dǎo)體廠商。

事實上,高通今年的飛速發(fā)展,和整個移動互聯(lián)網(wǎng)的騰飛密不可分。眾所周知,手機(jī)芯片是高通行走通信江湖的看家本領(lǐng),高通最新的財報也顯示,在整個第三財年56億美元的營收中,來自設(shè)備和服務(wù)的營收就占了41.1億美元。然而,所謂成也蕭何敗也蕭何,高通作為一家一直站在技術(shù)前沿的企業(yè),必定不會把雞蛋都放在一個籃子里,必然會降低對智能手機(jī)業(yè)務(wù)的依賴性以及相關(guān)潛在風(fēng)險。很明顯,深知人機(jī)互聯(lián)的時代已經(jīng)成為過去時,萬物互聯(lián)才是未來,收購恩智浦,高通要的就是物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的先機(jī)。

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)之大,機(jī)遇之多,已是業(yè)界共識。數(shù)據(jù)顯示,未來十年,全球物聯(lián)網(wǎng)市場有望快速增長。分析預(yù)計,到2020年將有250億~500億個聯(lián)網(wǎng)設(shè)備,在關(guān)鍵市場促進(jìn)數(shù)萬億美元經(jīng)濟(jì)增長。到2025年,物聯(lián)網(wǎng)/機(jī)器對機(jī)器蜂窩連接總數(shù)預(yù)計超過50億,物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用將帶來共計最高達(dá)11萬億美元的整體經(jīng)濟(jì)效益,多個垂直行業(yè)將受益于此。尤其到5G時代,聯(lián)網(wǎng)終端的數(shù)量將邁上一個全新的臺階。在這些數(shù)據(jù)之中,人與物的通信只是冰山一角,擴(kuò)展現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò),讓機(jī)器、汽車、樓宇和許多其他類型的設(shè)備彼此協(xié)作才是主流。

當(dāng)然,高通也必然不會把物聯(lián)網(wǎng)的布局完全寄托在恩智浦上。據(jù)了解,高通目前已經(jīng)在物聯(lián)網(wǎng)多個領(lǐng)域蓬勃發(fā)展,包括可穿戴設(shè)備、語音與音樂、聯(lián)網(wǎng)攝像頭、機(jī)器人、家居控制與自動化、家庭娛樂,以及商業(yè)與工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)。而摩拜單車、移康智能門鈴等已經(jīng)是高通有實錘的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。數(shù)據(jù)顯示,高通每天出貨超過100萬塊物聯(lián)網(wǎng)芯片,助推物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的商用。并且,通過高通提供的具有高度差異化的芯片組產(chǎn)品、參考設(shè)計和超過30款專用平臺,高通已在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域驅(qū)動了數(shù)百個品牌。

前車之鑒

科技的車輪絕不會為誰而停止向前的腳步。在瞬息萬變的科技趨勢里,不盡早布局,結(jié)果就是落于人后,甚至是后人一句“昔日英雄今何在”的感慨。在這方面,信息通信業(yè)不乏前車之鑒。其中,同在芯片行業(yè)的英特爾就是一個很好的例子。

讓我們把時間的指針撥回到PC時代。彼時,傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入黃金時代,個人電腦的需求急劇上漲,得益于“intel inside”以及X86的架構(gòu)封鎖,英特爾一直享受著高銷量和高利潤帶來的市場地位,賣出了不計其數(shù)的芯片。面對后來者AMD的競爭,英特爾為了分散風(fēng)險,也曾經(jīng)打造了一條運作良好的ARM處理器生產(chǎn)線,但是最終認(rèn)為高銷量低利潤的產(chǎn)品毫無意義,而賣出了這條生產(chǎn)線。ARM架構(gòu)興起之時,正趕上喬布斯秘密開發(fā) iPhone之時,但是,英特爾仍然沉浸在高額的利潤之中,不想進(jìn)入手機(jī)CPU這個低利潤的業(yè)務(wù),因此拒絕了為iPhone生產(chǎn)ARM芯片。

時移,世易。緊接著,移動互聯(lián)網(wǎng)在全球呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的態(tài)勢,英特爾當(dāng)時做夢都沒有想到iPhone將會掀起自IBM個人電腦以來最大的技術(shù)變革,在錯失這一良機(jī)后,英特爾的江湖地位逐漸下降,而另外一位專注手機(jī)芯片的小兄弟高通則趁勢扶搖直上。

因此,可以想象,經(jīng)歷過“彎道超車”的高通,對“被彎道超車”有著更多的忌憚,這也就是為什么高通要抓緊布局物聯(lián)網(wǎng)。對高通而言,損失的不僅是20億美元的“分手費”,而是一次擴(kuò)大物聯(lián)網(wǎng)版圖的大好機(jī)遇。

前車之鑒,不僅屬于高通和英特爾。對于我國信息通信業(yè)而言,絕不應(yīng)該只是簡單地慶幸“終端芯片和物聯(lián)芯片沒有集中在一家美國企業(yè)手里”,因為把自己的發(fā)展寄托在同行的失誤之上絕非長久之計,而是需要透過這件事情的表象,去真正意識到發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)時不我待的意義,并且,在這一過程中,中國企業(yè)要研發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的物聯(lián)網(wǎng)芯片,才能在物聯(lián)網(wǎng)大潮中不受制于人,才能有在信息通信領(lǐng)域彎道超車的先決條件。

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