2017年AI技術的發(fā)展異常迅速、自動駕駛成了熱門話題，2018年區(qū)塊鏈迎來爆發(fā)元年，區(qū)塊鏈技術運用于自動駕駛將為行業(yè)的發(fā)展帶來什么革命性的變化？在3月23日舉辦的《中以人工智能區(qū)塊鏈行業(yè)高峰論壇》上， 以色列發(fā)布了一項革命性的技術Vectoraic，是全球首個基于算法的地面交通管理系統(tǒng)。

目前，特斯拉、優(yōu)步、谷歌、百度等都紛紛布局了自動駕駛領域，積極研發(fā)自動駕駛技術。市場上的自動駕駛汽車一般是用傳感器來自動傳感，用這種自動感應的技術來捕捉它身邊的物品，用攝像頭來拍攝它周邊的景象，使得汽車能夠進行中央處理，把信息進行處理，避免去撞到這些物件?？墒?，利用攝像頭與傳感器來捕捉周圍的事物，其范圍非常有限，這無法給車主足夠的剎車距離和時間。

因此，這根本就難以避免交通事故的發(fā)生，Google無人駕駛、特斯拉、Uber等交通事故頻發(fā)，這使安全問題越來越成為自動駕駛的核心。

不只是自動駕駛，即使在整個交通領域，安全問題都是一個棘手的問題，如果有一項技術能預防交通事故、切除安全隱患，對于整個交通市場來說，絕對是革命性的。

Vectoraic的核心技術恰好是解決這個棘手問題的關鍵。

1、預防交通事故。目前市面上的技術只能檢測到一定范圍內的可見物，但是Vectoraic革命性的技術在于可以接收傳輸設備之間（如移動電話等）、傳感器和攝像機的數(shù)據(jù)，來感知、預測風險區(qū)域并發(fā)送可能發(fā)生碰撞的預警信號。它可以將所有的數(shù)據(jù)，比如人、單車、過馬路的老太太等全部互聯(lián)互通，并且無需任何硬件、寬帶和通訊設備就可以將物件探測出來、搜集物體的信息，通過人工智能的計算，在遠距離情況下，就可以給自動駕駛汽車提出警告。

2、強大的算力。Vectoraic所研發(fā)的芯片內存是目前市面上的一千倍，能夠非常迅速的做出計算，從而能夠對車輛、行人或路上的任何移動物體進行快速精準地預測，及時地做出反應，以防止碰撞的發(fā)生，強大的算力使智能汽車邁出了關鍵的一步。  

3、探測盲區(qū)物體。在Vectoraic的整套系統(tǒng)中，不僅視覺范圍內的物體外，而且還可以探測到視覺盲區(qū)的物體的任何物體（如建筑物后面的行人），從而自動駕駛的汽車可以做出精確預判，這也是目前全球唯一能夠探測到視覺盲區(qū)的物體的系統(tǒng)。Vectoraic所研發(fā)的芯片內存是目前市面上的一千倍，能夠非常迅速的做出計算，從而能夠及時地做出反應。

4、區(qū)塊鏈技術提供保險數(shù)據(jù)賬本。Vectoraic利用區(qū)塊鏈技術，所有汽車的駕駛數(shù)據(jù)都被記錄在區(qū)塊鏈中，不可篡改，這可以解決交通道路事故的追責問題。Vectoraic公司可以搜集每個人的信號源，當你發(fā)生了交通事故之后，這些所有的信號源就是一個區(qū)塊鏈技術的帳本，它會把所有數(shù)據(jù)傳輸給保險公司或交警。

人工智能標準化組織研究員趙戎：Vectoraic整個系統(tǒng)的后面存在著一個改變這個行業(yè)的非常大的意義，并且它可以解決人、車、移動物品提前預警的功能。

中國比特幣CEO李大偉：Vectoraic項目具有很明顯的落地意義，通過區(qū)塊連解決數(shù)據(jù)防偽、數(shù)據(jù)來源的問題，對于自動駕駛行業(yè)具有非常大的意義。

無人駕駛毫無疑問是未來的方向，其核心的安全問題如何解決？如今Vector技術落地的場景已經非常清晰，并在前不久深圳保利總部樓下完成了測試。一方面，Vectoraic利用區(qū)塊鏈技術，所有汽車的駕駛數(shù)據(jù)都被記錄在區(qū)塊鏈中，不可篡改，這可以解決交通道路事故的追責問題。另一方面，Vectoraic研發(fā)的芯片大幅提高了計算能力，向智能汽車邁出了關鍵的一步。此外，以色列科技與空間部、保利集團為該項目做了背書，Vectoraic擁有該軟件算法的獨家專利。可以說，市場潛力很大。

據(jù)悉，Vectoraic公司是以色列的初創(chuàng)企業(yè)，該公司生產的是全球唯一的基于機器學習和人工智能的區(qū)塊鏈式路面交通管理系統(tǒng)。創(chuàng)始團隊來自以色列情報組織摩薩德前副局長，以色列前國家安全委員會主席，國防網絡精英部隊。

1、Ilan Mizrachi是以色列國家安全委員會前主任，摩薩德（以色列情報組織）前副局長。特拉維夫大學的中東和伊斯蘭政治學和歷史學專業(yè)學士，海法大學政治學碩士。1972年至2003年在摩薩德任職，并榮升副局長。2006年6月任以色列國家安全委員會主席。

2、Akeribs博士是VP GSI技術關聯(lián)計算業(yè)務單元。他在并行計算和就地關聯(lián)計算方面有超過30年的經驗。他擁有超過25項與并行和內存相聯(lián)計算相關的專利。Akeribs博士在應用數(shù)學和計算機科學的科學，魏斯曼insTIitute以色列博士。他的專業(yè)是計算機的內存，聯(lián)想處理，并行算法，機器學習。

3、Lior MoTIlsky聯(lián)合創(chuàng)始人“B.T.A”自動駕駛系統(tǒng)：無人機的發(fā)展穩(wěn)定和控制系統(tǒng)。“航空工程”總監(jiān)，無人機的研發(fā)，制造和整合“代理航空”聯(lián)合創(chuàng)始人，將客機轉型為無人機的開發(fā)，整合和試飛，“FBM復合材料”創(chuàng)始人，首席執(zhí)行官和總監(jiān)。

4、Aviram Malik曾在海軍作戰(zhàn)部隊中擔任深海潛艇駕駛員，同時也是創(chuàng)立過多家成功的高科技公司，擁有豐富的企業(yè)管理經驗。在過去的15年中，他擔任過多家公司的董事會成員，并將公司成功地在納斯達克和澳大利亞證券交易所上市。

5、Or Shlomo以色列國土安全唯一臉部識別供應商ANYVISION公司首席科學家。全球十大研究院威茲曼科學研究院區(qū)塊鏈技術專家顧問。

6、Eric Banoun是一位高級管理人員，在全球安全政府機構銷售大型項目方面有著良好的聲譽。此前，他曾擔任全球NICE系統(tǒng)（納斯達克股票代碼：NICE）網絡和情報部門的銷售和業(yè)務發(fā)展副總裁。后來，作為CTCirclesTechnologies的聯(lián)合創(chuàng)始人和合伙人，Eric是公司成功的領軍人物，并且在Circles被美國私募股權基金收購后的18個月里一直保持活躍。在加入NICE之前，Eric曾擔任ECI電信副總裁，專注于在亞洲的發(fā)展和成功，以及Orckit全球銷售和業(yè)務發(fā)展副總裁。加入ECI之前，Eric還曾在俄勒岡州西雅圖的波音商用飛機集團的內部防撞部門工作，并與全球領先的商業(yè)航空公司密切合作。Eric擁有以色列理工學院航空航天專業(yè)學士學位和特拉維夫大學工商管理碩士。

7、Michael Ron曾在以色列原子能委員會工作了22年，擔任高級管理職位，并擔任本-古里安大學工業(yè)和管理工程專業(yè)的教授10余年。Michael曾在以色列駐洛杉磯總領事館任職五年。他還是以色列最大公司之一的技術副總裁，負責處理包括可再生能源在內的各種各樣的工業(yè)項目。此外，他在以色列建立并管理馬自達日本汽車的進口和分銷業(yè)務，該業(yè)務也成為以色列最大，最賺錢的汽車業(yè)務。自1999年以來，Michael一直積極倡導和推動技術創(chuàng)業(yè)，重點投資于醫(yī)療設備，生物技術，通信和汽車領域的創(chuàng)業(yè)公司。他還建立和管理著26個私人投資者的投資俱樂部，并擔任科技孵化器的執(zhí)行委員會成員。

自動駕駛是科技發(fā)展的方向，是不可逆的，而自動駕駛首先需要保證的就是安全性。Vectoraic技術將前沿的區(qū)塊鏈技術運用到自動駕駛，其落地的場景已經非常清晰了、再加上其項目團隊及項目運作的優(yōu)勢，這在眾多的區(qū)塊鏈落地項目中是極少見的，可以說其市場前景非常廣闊。