福特汽車公司花費六年的時間才售出了 8,700 臺 Focus 電動車，僅僅相當于該公司熱門車況 F 系列燃油動力皮卡三天的銷量，美國消費者對于電動車的興趣不大，但消費者的冷淡并沒有阻止福特汽車向電動車市場投入巨資，該公司計劃投入 110 億美元研發(fā)更受關注的電動車產(chǎn)品。作為傳統(tǒng)汽車制造商的代表，福特汽車的戰(zhàn)略也表明越來越多大型汽車制造商愿意嘗試研發(fā)更具競爭力的電動車產(chǎn)品，就像他們在電動車市場的競爭對手特斯拉那樣。

在 2018 年 1 月的北美車展上福特宣布的電動車投資計劃僅僅是全球汽車制造商投資電動車市場和電池產(chǎn)業(yè)的一部分，其他汽車制造商也都有大規(guī)模的電動車制造計劃，Jaguar 將在美國市場推出電動SUV、Audi、Porsche、豐田、沃爾沃均有多個品牌的電動車推出。

但美國市場對于電動車反應冷淡，受歡迎的車款絕大部分都是燃油汽車，盡管純電動車和插電式混合動力車在美國市場的交付量首次突破 20 萬臺，同時還有 7,500 美元的聯(lián)邦稅減免，但電動車的銷量僅占美國乘用車銷售市場的 1%。

電動車在美國市場推廣緩慢的原因是長期以來傳統(tǒng)汽車制造商推出的電動車都是主流車款的電動版本，這樣的設計很難吸引消費者的關注，同時傳統(tǒng)汽車制造商相信電動車的市場需求低迷，只是為了迎合政府的監(jiān)管政府而推出電動車，沒有對電動車產(chǎn)品線足夠的重視，這些電動車往往被稱為合規(guī)車，主要目的是減少政府的監(jiān)管而不是追求大規(guī)模出售。

福特汽車全球市場總監(jiān) Jim Farley 在接受采訪時表示福特將把該公司最受歡迎、最有標志性的燃油汽車設計到純電動車款，比如F系列皮卡，F(xiàn)-150 完全可以實現(xiàn)純電力驅(qū)動，目前電動車市場的選擇并不多，但未來的市場潛力巨大。

在福特的電動車計劃中 2020 年將推出高性能的電動 SUV,定名為 Mach 1,這也是福特汽車經(jīng)典車款野馬跑車曾經(jīng)使用的名字。隨著越來越多汽車廠商進入電動車市場，動力電池成本會顯著下降，電動車的價格也會隨之下降，一般比同款的燃油汽車定價高幾千美元。加州和中國等市場都有針對燃油汽車非常嚴格的監(jiān)控措施，鼓勵汽車廠商推出電動車。

德國汽車制造商 Volkswagen 將曾因為規(guī)避美國市場嚴格的汽車排量監(jiān)管措施違規(guī)，該公司已經(jīng)宣布將在 2020 年前向電動車市場投入 400 億美元。 Mercedes-Benz 母公司 Daimler AG 則宣布了 120 億美元的電動車投資計劃，通用汽車將會在 2023 年前推出 20 款電動車，但沒有透露具體的投資金額。

美國最大的汽車經(jīng)銷連鎖機構 Auto NaTIon 公司 CEO Mike Jackson 表示，預期到 2030 年電動車的銷量將占到美國汽車銷售量的 20%，遠高于當下的 1%，電動車市場展現(xiàn)出了前所未有的潛力，全球前三大乘用車市場都出現(xiàn)了強制汽車廠商推出電動車的政策，包括中國、歐洲、美國的監(jiān)管機構都在鼓勵電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

電動車推廣還面臨著充電網(wǎng)絡不統(tǒng)一的問題，遠距離行駛仍然需要充電站的支持，但缺乏充電網(wǎng)絡使得消費者對于電動車表現(xiàn)出了觀望態(tài)度，目前電動車的售價也沒有太多競爭力，汽車廠商希望政府可以給予電動車更多稅費方面的優(yōu)惠，也抵消售價對于市場需求的沖擊。 Peugeot 公司 CEO Carlos Tavares 表示，如果電動車沒有獲得市場的認可，那整個產(chǎn)業(yè)和政策制定者都會存在很大的疑問。

電動車的價格可能需要幾年的時間才能接近目前燃油汽車的價格，F(xiàn)iat Chrysler CEO Sergio Marchionne 曾開玩笑稱，他并不希望客戶選擇 Fiat 500 電動車，因為每售出一臺 Fiat 500 電動車該公司就會虧損 1.4 萬美元，目前該公司的電動車業(yè)務仍然處于虧損狀態(tài)。